死神的浮力结局是什么(航空母舰在巨浪面前能横着开吗？为什么？)
大家好，今天给各位分享死神的浮力结局是什么的一些知识，其中也会对航空母舰在巨浪面前能横着开吗？为什么？进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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人的生死，真是听天由命吗？
我与妻子曾经打过赌，认为母亲肯定会＂走＂在岳母前面…
理由如下，
一、母亲的年龄大，比岳母大4岁
二、母亲的身体素质差，岳母的身体素质好。
母亲的心脏及肺部都有毛病。从50多岁起，她走的路就很少。一条街走下来，往往就累得气喘吁吁、汗流浃背的…，
而岳母则更没有什么可见的毛病。体验的各项指标也都基本上正常，且长相年轻、身轻体健步态轻盈…
三、母亲习惯差、岳母的习惯好。
母亲从来不喜欢锻炼身体。几十年以来，她坐下来了就不想站起来，又吃荤不吃素，80多岁了，还不愿意吃青菜…
而岳母则从60岁起，就坚持锻炼跑步，每次俯卧撑不少于20个。她最爱做家务活，80多岁了，子女回家时还吃现成饭。一生素食不吃荤…
四、遗传方面，母亲也不占优势。
母亲父母的寿命：姥爷英年早逝，姥姥高寿，活到了88岁。
岳母父母的寿命：姥爷享年78岁，姥姥高寿，活到了96岁。
……
具有讽刺意味的是，岳母84岁那年就仙逝了。而母亲则已90多岁了，还是吃饭饭香，胃口倍棒。虽然心脏与肺部的毛病仍在，但并不是越来越差，而是越来越趋于稳定…
更具有讽刺意味的是，岳母去世并不是身体方面的原因，而且由于意外事故造成的。老人家竟是由于煤气的泄露，煤气中毒而死的…
从以上的事例看，人的生死的确是由天意决定的。他不管你的身体多好习惯多好。你的生死早就写在了＂DNA＂之内＂自然规律＂之内…
我们每个人都是一样。既决定不了自己的生，也决定不了自己的死。它并不在我们管理的权限之内…
我们只须好好的活着，调理好心情维护好习惯。这些是我们的自由、我们的权力。至于我们的自由与权力之外的，本来就不属于我们…，
所以，还是由老天去决定吧。
4月21日，广西桂林两龙舟翻船17人死亡的特大事故，我们应吸取什么样的教训？
查了一下，这次桂林的龙舟翻船事故，老天爷不背锅，没有天气因素在。当时我国的主要雨带在华北平原，正在给京津冀带去中到大雨。桂林上空没有雨带，没有暴雨、大风、雷电，桃花江上也没有洪水。虽然前几天下过雨，江水比较浑浊，但这不是出事的理由。可以说，这是一次彻彻底底的人为事故。
从上面的图可见，这次翻船事故发生在桃花江里的一个水坝边。水流在水坝边上流速加快，且呈现“瀑布形态”，一方面船体受不了这种水流；另一方面船员们却非常自信，准备加速冲过去，结果不堪重负，掉落水中。
按理说赛龙舟的健儿们都水性极好，掉水中也不至于伤亡如此惨重把？但问题就在于，第一这不是普通的河流水流，而是在水坝下面，水坝上游的水在坝体下集聚，形成大量漩涡，人一旦被困住很难挣脱；第二，所有人都没有穿救生衣；第三，船体倒扣在坝下，很多人即使可以游到水面上来，也无力回天，再加上他们是偷偷训练，救援力量也没法及时跟上，悲剧就此酿成。
根据媒体报道，这次船难共造成至少17人遇难和失联。这场悲剧的教训是：
第一，做任何事情都要服从安排，特别是这种有危险性的活动。如果没有安排偷偷进行，容易导致救援力量跟不上；
第二，要科学评估环境和自己的能力，做不到的事情千万不要硬着头皮做，否则后果不堪设想。如果当初龙舟在遇到坝体之前就知难而退，绝不会酿成如此悲剧；
第三，相关的防护措施要跟上，这次的翻船事件里，如果每一位船员都穿上救生衣，相信结果大不一样。
航空母舰在巨浪面前能横着开吗？为什么？
谢谢邀请！兔哥回答：题目所说是航母在大风大浪中用侧面来迎浪行驶吧，如果是这样是不可行的。船舶长期航行于大海之上，遭遇大风大浪是常有的事，特别是作战舰船，更是驰骋于风口浪尖。但舰船之所以能够在大浪中安然无恙，并不仅仅依靠强硬的身体，正确的躲避风浪方式才是最主要因素。
航母虽然排水量大，体积大，但越是体积大受风面积越大，舰船设计都是要考虑流体力学和空气流体力学的。但航母设计难度很大，航母就是一个海上移动的机场，拥有宽大的水平面甲板，航母的结构由于飞行甲板的要求，属于上宽下窄，这样大风大浪海况下如果将一个侧面正对来浪，等于是从侧面给航母一个巨大的侧推力，由于甲板的阻挡作用使海浪冲击力更加威力巨大，一个十米八米的巨浪足矣使一艘排水量十万吨级的航母横向摇摆幅度达几十度。
我们虽然不知道航母的横摇幅度多大，但一艘排水量十万吨的货船能达到40度以上，这对于舰船很正常，但航母可真的架不住这么折腾，航母上的舰载机，重多的设备虽然采取系留措施，但也不安全，会对舰载机的结构强度产生影响。另外，航母的侧面有升降机口，这些升降机口巨大，虽然有放水帘措施，但是其结构强度不允许遭到巨浪正向冲击。所有的船舶，包括航母在大风大浪海况下都是规定的避浪航行程序，这也是所有海上船舶基本航行常识，所以，不会采取船舶侧面迎浪航行的方式，这是很危险的。那么，大风大浪中航母如何避浪航行呢？
正确的避浪方式不是侧面迎浪航行，而是要用航母的舰艏迎浪航行，这样利用航母的高度也利用航母舰艏冲破海浪的冲击。航母都有巨大的球鼻首，球鼻首是舰船水下球状突出部分，能克服水的阻力，提高航速，同时也有减小海浪冲击，减小上浪问题，改善船体水流。4～5米左右大浪的海况下，航母迎浪航行不会出现甲板上浪的情况，而此时的驱逐舰基本舰艏都出现埋艏的情况。通过下面的图片就能看出来，航母和驱逐舰迎浪航行时的不同状态，航母虽然左右摇摆，但甲板并没有上浪情况，驱逐舰就不同了。
船舶避浪航行是所有船舶基本航行要求，航母正向迎浪航行对航母稳性影响最小，航母长度大，能够减少海浪冲击时产生的纵摇，减少对航母舰载机等设备的影响。舰艏迎浪也是减少受浪面积，减少冲击力的最好办法。别看航母吨位大，在茫茫大浪中就是一个飘摇的浮力体，毕竟是无根基的，海水同样是推着航母左右摇摆。看看下面这张照片，就能感受到海浪的力量有多大。
航母如果面对巨浪是不会冒险出海的。1935年9月，日本海军第四舰队在岩手县以东海域进行训练期时，遭遇强台风，导致“凤翔”号的桅杆、舰桥严重受损，航母前甲板大风大浪折断。二战时期的美国海军哈尔西将军可是被冠名“台风之子”，也是出了名的“蛮牛”将军，此名是源于他两次硬闯台风，1944年他率领庞大航母舰队和台风来了一场大对战。结果哈尔西将军率领航母舰队杀入台风眼，又从台风眼里杀出来，13艘航母全部受损，其中10重伤，146架舰载机损毁，3艘驱逐舰沉没，800多人没了影。1945年6月他不服第一次的失败又一次大战台风，36艘舰船损毁，一艘轻型航母被巨浪拍成两截，一艘巡洋舰舰艏被海浪削掉。虽然现在的航母比二战时期的航母大多了，见到台风还是敬而远之，大自然的力量招惹不得。以上是兔个人观点，欢迎探讨评论，欢迎关注兔哥！图片来源网络。
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