内蒙古路虎小哥结局(为什么这么多人黑路虎?)
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路虎星脉2.0T和途锐2.0T怎样选择?
上周去试了星脉!店家将越野性能吹上了天,并带我到玩了好多其他车没法完成的高难度动作,着实让我眼前一亮。回家的路上,见到斯巴鲁4S店,闲着无聊就进去看看,结果店家小哥问我有没有试过XV?于是我本着玩玩的态度上了车。谁曾料想,小哥哥带着我,把刚才星脉走过的路、玩过的动作,一声不吭地过了一遍……于是,我坚定地放弃了星脉!
为什么这么多人黑路虎?
枪打出头鸟就这么简单,再加上厂家不了解中国市场,具体点是不了解中国的媒体,所以造成现在的舆论主流论调是“踩”。
先说说第一点吧,路虎在中国的知名度可以说是坐火箭般直达顶端,以09年底为一个分水岭,在那之前,纯进口和高昂的售价,使得路虎只在少数富人中有知名度,市场表现一直不温不火,在那以后,路虎国家销售公司成立,第一炮就打响了,那就是引入了相对小排量的柴油车,使得大路虎的售价直接进入100万以内,为什么说相对小排量,在那之前的汽油基本都是V84.2升以上的排量,只有发现有V6还是4.0的,小路虎6缸3.2,没有一个排量低于3.0的,按当时的税费政策,价格不可能下的来,而一众3.0排量实际299几排量的柴油车进来,税费上少的那些成本全体现在了售价上,发现,揽胜运动柴油车价格直接不到90万起跳,这对那些以前只是听过路虎只知道路虎昂贵,却从来没有把路虎列入购买计划的富人来说无疑极具吸引力,纷纷涌入各地路虎展厅看车,再加上很多对路虎车型不熟悉,把揽胜运动当揽胜看的大有人在,销售也很会利用这一点促成成交,市场表现上出现一车难求,加价提车的现象,并且加价幅度一路走高;在那之前的很多二级都不碰路虎,原因两个:一是贵占资金太多,二是买的人少资金流转慢,但在那之后,各地二级大举进入路虎市场,也进一步带动路虎在市场上的表现,当然市场营销成功,并不能带来长久的热度,打铁还需本身硬,产品硬才是硬道理,就拿揽胜来说,随便举个例子,揽胜是全球第一个采用并全系标配全液晶仪表盘,一屏双显等科技含量极高的配置,当然,10年后的今天,这些配置国产车都标配了也不新鲜了,但在当时却是划时代的,当然限于篇幅,更深的高科技配置先不聊,点到为止。成功的营销加上领先的产品,促成了路虎品牌知名度的急剧拉升,说是坐火箭一点都不夸张。
当然有些人会认为当时热播的一个电视剧中的桥段是路虎的硬广,很多人知道路虎是从那个桥段来的,从结果来看路虎确实从中受益了,但硬广却是无中生有,据我了解,那个桥段是制片人加进去的,因为他是路虎揽胜的粉丝,事实上很长一段时间,路虎的宣传投入根本就没在文体圈,所以不可能在影视剧中投资做广宣,可能那部电视剧大家已经记不起来了,但时代造英雄不是吗?
还有一个绕不开的话题就是“人傻钱多”“国外卖不出去,没有中国市场就倒闭”等等言论一直充斥在网络见,就拿“人傻钱多”来说吧,确实那一时期,很多路虎的买主是从事地质资源行业的,并且社会地位不低,坐拥绝对的财富值,对路虎销量拉升起到很大作用,但平心而问,同一时期的豪华品牌,哪一个没有受益呢?BBA在当时国内的销量破10万了吗?如今呢?路虎在10年以前,国内市场年销量不过万台上下,到最顶峰时期也就10万台出头,全球占比始终低于25%,BBA呢?全球占比有低于30%的吗?如果“人傻钱多”在路虎上适用,在BBA上难道不是要加一个“太”字?从全球占比来说,谁更依赖中国市场不言而喻了吧?BBA离开中国市场能活吗?
篇幅有限,下回接着分析
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