什么叫双离合(汽车的双离合真的容易坏吗为什么)
很多朋友对于什么叫双离合和汽车的双离合真的容易坏吗为什么不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
摩托车的单离合、双离合什么意思
单向离合器是由外座圈，内座圈、保持架、楔块等组成。当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动。当外座圈逆时针转动时，楔块锁止，外座圈不能转动。
双离合，即双离合变速器(DualClutchTransmission)DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
汽车的双离合真的容易坏吗为什么
但凡一口咬定双离合容易坏的，一没长期使用过双离合车，没有经验，二没有基本的机械素养，没有能力从专业角度分析判断传动机构优劣的能力。
长期使用过双离合的，从我所在的车主群看，多数用户因为使用双离合而喜欢双离合，和我一样。我已经使用了两款双离合，湿式干式都有，湿式的用了十一年多，两款双离合都很好，从未有故障，我很满意，下一部车还会优先选用双离合。
那些没有基本机械素养，谈双离合的就更可笑了，拿几张彩图居然装模作样地谈双离合的可靠性和耐用性，控制逻辑不懂，机械结构看不懂，更不可能有神仙眼，一眼能看穿材料，你有什么能耐可以讨论如此专业问题？
如果有一点点机械素养，从常识角度，也可以知道双离合应该具有更高的可靠性和耐用性：更简单的机械结构，更高的刚性和强度，更理想的动力学工作环境，经常被拿来说的离合器片，也因为有两个离合器的存在，单个离合器工作概率只有手动挡的一半。
双离合DCT和DSG有什么区别，双离合变速箱现在质量如何
「DSG」双离合概念解析内容概述：DSG/DCT概念，DSG系列变速器的水平，双离合的双标准极限。
DCT_doubleclutchtransmission，释义为“双·离合器·变速器”，这是最简单易懂的翻译。而大众汽车却将双离合定义为DSG，是directshiftgearbox的缩写，翻译应为「直接换挡变速箱」，字面上的区别应该如何理解呢？
「直接换挡」的概念可以理解为通过离合器结构，与电机操控的换挡结构实现结合分离与档位切换，说白了就是机械自动变速器（AMT）的另一种解释。而DSG/AMT其实又都是对DCT功能的解释，两者的区别仅此而已。在传动与换挡原理方面没有本质的不同，但是DSG可以说是臭名昭著，原因有两点。
DSG系列1：DQ200型变速箱水平最差，因其仍采用低级的「干摩擦式离合器」。指两组没有任何润滑与主动散热系统的离合器组成，散热依靠行驶中的风冷。然而离合器是一种与发动机飞轮集成的传动结构，在运行过程中会有高频率的半联动，也就是飞轮对离合器摩擦片高频率与严重程度的磨损。
结果会造成离合器总成耐用性极差，而且为了控制结合效率还会出现低速明显的换挡顿挫感，且随着磨损程度的变化会造成固定档位的换挡顿挫。价值DQ200的双质量减震飞轮容易生锈，一旦生锈就会异响不断，所以这台机器是工业垃圾，装备这台机器的车也可以这样评价。
2：DQ380/381变速箱水平合格，这两台机器都升级为「湿式双离合器」，指通过变速箱油实现流动润滑的特殊结构（目前主流品牌都以湿式为主）。380型选项的缺点是低速换挡顿挫感明显一些，381则通过程序优化实现了一定程度的升级；大众汽车利用两者之间的体验差距，对迈腾帕萨特等同平台同级车进行品质区分，实际都是一路货色。
说明：DQ38系列的双离合实际体验多台车后，得出的结论为低速换挡确实存在顿挫问题且概率不低。不过10/20万区间装备同类型变速箱的车辆也都是伯仲之间的水平，所以缺点也不能单纯给大众汽车放大；评价其产品品质低的原因主要为使用高效率双离合后，性能相比竞品仍然没有领先，同时车身结构用料的水平太差。
3：DL系列双离合为「纵置后驱或四驱选项」，特点是块头大一些且能匹配分动箱（DQ381横置七档同样可以适配适时四驱）。此类机器用在早期的奥迪少数车辆上，实际体验同样是存在顿挫问题，而且性能也不比奔驰宝马装备的AT变速器的车辆更强，所以这些车也无法给出好评。不过在A4L/A6L等车换装前驱平台后，这些车则可以给出差评了。
总结：DSG就是大众品牌专属的DCT，换个名称也没有实现品质的提升，DQ200的存在令人厌恶这一品牌。关于双离合变速器还有一点需要再次说明，这种机器的特点是换挡速度快且传动效率高，说白了就是能为车辆提升性能表现；所以大众汽车性能不如竞品才会给出差评，因为没有让这种机器得以发挥价值。结果也就造成了大众汽车敢于在亚洲市场使用这种低端机器定高价，然而在成熟的美洲市场以奥迪定低价用AT都很难生存，想一想这个问题吧。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
欢迎留言讨论，保留版权保护权利
7速DCT双离合自动档应该怎么开和正常的自动档一样吗
在回答题主关于7速DCT双离合自动档应该怎么开？和正常的自动档一样吗？这个问题之前，我们先来了解一下什么是7速DCT双离合变速器。
7速DCT双离合变速器顾名思义，这套变速器有两组离合器，并且这套变速器是基于手动变速器发展而来的。7速DCT双离合变速器是由两幅离合器与二根输入轴相连，同时换挡或是离合的操作，都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现的。而7速DCT双离合变速器的优势就在于，可以提高车辆的操控性，并且极大提高了变速箱的传动效率，换挡迅速，同时油耗还很低，所以在不少车型上都配有7速DCT双离合变速器。
在正常行驶的情况下，7速DCT双离合自动档的操控与普通自动挡基本一致，由于迅速的换挡动作，你在中高速的时候是基本察觉不到顿挫感的。不过如果你是在堵车的情况下驾驶配有7速DCT双离合变速器的车辆，并且让变速器处于自动挡的模式，那么你可能会感受到一些顿挫感，而这种顿挫感会比普通的自动挡来得更为强烈。这是因为7速DCT双离合变速器在车辆低速的时候，会在1挡和2挡之间来回的变动，而这种频繁的变动会对变速器造成一定的冲击，那么这样频繁的冲击就会造成离合器片的发热，久而久之就会造成离合器片的磨损。这就不仅会造成你的乘坐感不舒适，也会对变速器产生一定的伤害。所以在城市堵车的情况下，笔者建议题主要将7速DCT双离合变速器切换至手动挡模式，以避免自动升降挡对变速器造成损害。
综上所述，我们平常驾车的时候7速DCT双离合自动档和正常自动挡一样，就是堵车时候记得切换至手动挡。
什么叫双离合和汽车的双离合真的容易坏吗为什么的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
