价格在30万左右的跑车
大家好，今天来为大家解答价格在30万左右的跑车这个问题的一些问题点，包括30万硬派越野车排名前十？也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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30万硬派越野车排名前十？
1、探险者
官方指导价：30.98-39.98万
级别：中大型SUV
探险者作为福特旗下的一辆家用定位中大型SUV，给人的第一感觉便是身材非常大，外观设计一股标准的美式硬派SUV风格，硬朗的外形，运动感十足，非常有气势。进入里面，探险者不像外观给人的感觉那么惊艳，没有这个价位该有的豪华感，看起来甚至有些稳重，后排表现非常宽裕。探险者中高配车型标配城市SUV常用的适时四驱，扭矩分配以及限滑锁止都依靠电脑来控制，因为车身比较庞大，所以接近、离去角还有通过性都不是很优秀，相比主流城市SUV，探险者的越野性能还是有少许优势的。
2、途昂
官方指导价：29.20-50.59万
级别：中大型SUV
上汽大众途昂是旗舰级SUV，大，几乎每个人对这款车都是这样的第一印象。途昂不但看上去大得离谱，里面也是大得离谱，在第三排还有充足空间的前提下还可以有不错的尾箱空间。这么大的车身，所以跑起来之后会比较肉，不选2.0T高功率的话市区或者高速都是肉。行驶质感受外形影响差了很多，悬架容易压到底转弯时人也跟着倾斜，这是因为途昂这么大个车，还在Polo的MQB平台生产。
3、红旗HS7
官方指导价：27.58-45.98万
级别：中大型SUV
红旗HS7作为中大型SUV，要是消费者是企业家亦或业界名人，想买台车去彰显气质，那么这款车很值得考虑。它的加速体验不错然而并不算激进，配合车辆开起来时的柔和发挥，仿佛就是惊涛骇浪中的军舰那么舒适，车辆用于商务接待也很合适。内饰的氛围以及丰富的车内配置能够给到你几十万的车固有的奢华感，另外它的落地价还要比同级别车型更加低廉，属于一辆不仅有颜值又有着不错舒适性的车型。
4、帕里斯帝
官方指导价：31.00-36.00万
级别：中大型SUV
帕里斯帝是现代一款全进口的中大型SUV，或许你第一眼看见帕里斯帝的设计会觉得有点奇怪，不过看就久之后你才会发现原来帕里斯帝还挺有气势。韩系车一向在性价比上非常突出，帕里斯帝的内饰居然要用“豪华”这个词去形容，能摸到的地方都用皮质材料进行包裹，最令人震惊的是这台30多万的纯进口SUV居然搭载了3.5LV6发动机，看来现代这次是想和其他品牌决一死战了。
5、昂科旗
官方指导价：27.99-37.99万
级别：中大型SUV
昂科旗是由别克汽车生产的一款尺寸较大的豪华SUV，顶配37万，车主可以拥有强大的装载能力与尊贵的驾乘体验。昂科旗具有商务车的乘坐感受、豪车的车厢氛围、还有点OffRoader的越野能力，车辆的造型有着一丝昂科雷的圆润肌肉气息，但比昂科雷新颖以及霸气。内饰方面运用了大量高档的材质，高级感上升了一个档次。虽然才内采用七座布局，但后排乘坐体验没有想象中的大，动力表现还算满意，不会感觉肉。
6、汉兰达
官方指导价：23.98-34.88万
级别：中型SUV
汉兰达是广汽丰田旗下的家用7座SUV，在业内，它还被称为这一级别的标杆车型。它会有这样的成就，原因是在各个方面都做得很好，动力不错、豪华感不错、舒适性非常好、价格很合理、不容易坏，就连汉兰达的二手车不怕没人收。国内只要一出新的7座中型SUV，都会以汉兰达为最大敌人，比得过一方面综合起来却与汉兰达相距甚远，因为要做到完美，不是想象中那么容易。
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7、理想ONE
官方指导价：32.80-34.80万
级别：中大型SUV
理想ONE给人的第一个感觉是大，在同级别车型中很少车会像理想ONE一样超过5米，它没有像蔚来那样有着复杂的设计线条，简单却耐看是它的大基调。中控的三联屏设计看上去很震撼，“副驾驶专属屏幕”简直是直击女主人的痛点，在长途驾驶中确实能增加不少乐趣。理想ONE采用的增程式混动解决了大家的续航里程顾虑，在纯电车还未完全成熟的情况下，理想ONE不乏是一个很好的选择。
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8、唐新能源
官方指导价：19.78-35.99万
级别：中型SUV
30万内加速最快、能干跑车的国产SUV这些形容对于新款比亚迪唐新能源来看一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，底盘质感、驾驶感受这些都是其次，只要你上了车，满电状态下，它就是一台公路加速机器只管加速就好。
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9、本田CR-V
官方指导价：16.98-27.68万
级别：紧凑型SUV
东风本田CR-V是很受欢迎的一款紧凑型SUV，它几乎能满足消费者日常各种使用场景。燃油或者混动CRV的油耗在同级别里都是中上游水准，动力的表现满足使用没有问题。仪表台采用木纹装饰提升了豪华感，并且还有非常多新的功能配置。空间的表现从未让人失望，座椅的感受如同坐沙发，驾驶的感受非常扎实，在市场上是非常优秀的家用SUV。
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10、途观L
官方指导价：21.58-35.08万
级别：中型SUV
途观L是一款中型SUV，说是中型其实只是大众自诩，让人以为这款车更加高级。上市多年让它深得消费者喜爱，使得固守同级销量榜前十的位置。同时用途主要为家用SUV，后排和后备箱在同级中处于上有水平，给人感觉就是中型SUV。
30万元以内，特斯拉model Y还有对手吗？
我的车是唐DM，开了modelY后感触颇深，发现比亚迪在3个方面不如特斯拉，其差距很大，奉劝想买新能源车要三思，只有明白优缺点之后才能不后悔！
特斯拉modelY宣布降价之后哪些车企慌了？
答案：同价位的电动车企和二线豪华品牌都慌了。
在modelY降价以后，沃尔沃和理想ONE都给意向车主打了电话，宣称有了新的优惠活动，且优惠力度很大。
27.6万元起售确实让很多人心动了，销量一直不错的理想0NE要33.8万元起售，而蔚来EC6则是36.8万元起售。
论品牌力和产品力，特斯拉肯定都在理想和蔚来之上，现在价格还更便宜了，能竞争的对手就更少了，销量已经证明了一切。
如果说一定要找一个对手，从产品力、研发实力、专利数量，以及消费者认可度来看，或许只有比亚迪可以和特斯拉竞争了。
我自己是唐DM车主，也开过一段时间modelY，对两车的优缺点感触颇深。
按理说modelY是纯电动车，唐DM是插电式混动车，应该用唐EV来比较，两者都属于纯电动车，起售价也差不多。
可是唐EV的销量太差，侧方面已经证明了不是modelY的对手，而唐DM就不同了，市场认可度和销量一直不错，说明可以和modelY一较高低。
在我看来，比亚迪注重设计感，特斯拉注重科技感，正是因为造车理念的不同，比亚迪和特斯拉走着两条完全不同的路线，让唐DM和modelY互有优势。
至于谁更胜一筹，接下来我将具体分析，希望给想买新能源车的读者一些有价值的信息。
比亚迪唐DMPK特斯拉modelY——辅助驾驶能力唐DM配置很高，但是却不如modelY，主要差在了辅助驾驶能力。
唐DM出厂配置就很高，但是主要体现在硬件配置上，软件配置上就不如modelY了。
modelY可以正在地实现全车0TA升级，这点我真的深有感触，以辅助驾驶为例。
3年前我开model3的时候，打开自适应巡航功能，model3给我的感觉就是短视，例如前方100米有一辆车，只有在接近50米时才会做出反应，造成制动很急，影响驾驶体验。
打开自动变道功能，model3在变道上总是会出现二次回正，正常的车主驾驶车辆变道，会慢慢驶向旁边车道，而model3则是快速变道，再不断地修正，整个过程很抖。
3年前的model3像是一个新手司机，这种体验会降低信任感，而现在驾驶modelY就完全没有了这种感觉。
modelY辅助驾驶功能已经像是一个老司机了，懂得在合适的时机做出判断，刹车很线性，变道也干脆利落，能够明显的感受到特斯拉的辅助驾驶功能在学习进步。
特斯拉的车像是现在的智能手机，可以通过系统升级来提升驾驶体验感，而唐DM却有点像功能机，出厂的配置就是终身的配置。
虽然唐DM的辅助驾驶功能也很好用，但是和modelY存在较大的差距，这种差距或许会越来越大。
因为辅助驾驶功能在硬件配置上好超越，但是在算法上却需要大量的行车数据，特斯拉的销量越来越高，其行车数据就会越来越多，辅助驾驶能力就会优化的越来越好。
比亚迪的价值观是：“一辆电动车最大的豪华是安全”，但是辅助驾驶能力代表着未来汽车发展方向，希望比亚迪在辅助驾驶上尽快拿出自己的解决方案。
比亚迪唐DMPK特斯拉modelY——空间唐DM的车身尺寸，长4870mm，宽1950mm，高1725mm，轴距2820mm。
modelY的车身尺寸，长4750mm，宽1921mm，高1624mm，轴距2890mm。
从车身尺寸上来说，唐DM看着要更大一些，但是乘坐空间却不占优势。
唐DM有两套动力系统，为了把发动机、变速箱、动力电池和电机同时放在车身上，就得压缩乘坐空间，导致地台相比一下燃油车和电动车要高一些。
modelY就是纯电动车平台打造的了，在乘坐空间上有一定的优势，加上轴距较长，内部空间看着很大，尤其是后排空间非常宽敞。
现在的电动车，只要是纯电动平台打造的，内部空间就很大，例如宏观MINIEV和比亚迪海豚，这些车看着很小，但是内部空间却很大，实际乘坐体验总是让人感到惊喜。
因此混动的唐DM实际乘坐空间不如modelY也实属正常，好在唐DM车身尺寸够大，乘客空间完全够用。
比亚迪唐DMPK特斯拉modelY——动力modelY标准续航版后驱，起售是27.6万元，这个价格看似性价比很高，和长续航全轮四驱版在零百加速上只慢了0.5秒，但是却少了一个前置感应/异步电机。
采用的是后置永磁/同步电机，最大功率220kw，最大扭矩440Nm，百公里加速5.6s。
唐DM四驱高性能版创世旗舰型，起售价是29.53万，采用了发动机+前后双永磁/同步电机，系统综合功率431kw，系统综合扭矩900Nm，百公里加速4.3s。
在动力表现上，唐DM比modelY要强很多，零百加速也快了1.3秒，且得益于前后双电机优势，唐DM在通过性上和操控性上也要优于单电机版本的modelY。
或许有人会说modelY高性能版零百加速只要3.7秒，也是前后双电机，零百加速成绩比唐DM高性能版还快了0.6秒。
其实，抛开价格因素谈性能才是不公平的表现，既然对比的是30万元以内的价格，那么就该让车型价格保持在30万元以内。
如果唐DM的售价也在38万元左右，我相信唐DM的零百加速也能到3.7秒以内。
因此，在30万元以内的价格，唐DM在动力上、操控上和道路通过性上都要优于modelY标准续航版。
比亚迪唐DMPK特斯拉modelY——续航modelY标准续航版，采用了磷酸铁锂电池，电池容量为60kwh，NEDC续航里程为525km。
唐DM高性能版，采用了三元锂电池，电池容量为22.3kWh，NEDC续航里程为100km，但本身是插电式混动车，拥有发动机和变速箱，综合续航里程在800km以上。
拿插电式混动车和纯电动车做对比，本身就不公平，但是续航里程一定是大家购买新能源车考虑最多的因素。
modelY平时市区代步还行，但是上了高速就不如唐DM了。
现在高速服务区充电桩很多，modelY一个小时就能充满，平时跑高速没有什么问题，可是考虑到节假日高速容易堵塞和服务站车流量大的问题，或许连充电都要排队，电动车里程焦虑问题就出来了。
唐DM作为混动车，平时在市区使用纯电模式，和电动车一样的驾驶体验和用车成本，上了高速就可以采用混动模式，动力强，油耗低，续航里程远。
即使没电了还能采用发动机直驱模式，只要有油，就无惧跑长途，也无惧高速拥堵和充电桩排队。
之前国庆节驾驶唐DM跑长途，还没有出芜湖市就堵在了高速上，我全程坐在车里开着空调，除了心情焦急，整体上非常舒服。
如果我想吃一口热饭，唐DM还具备对外放电功能，实用性非常的高。
高速上也有电动车，他们就不敢全程开空调，虽然开空调不影响续航，即使连续开10小时空间也就消耗1度电。
但是电动车遇到高速堵塞，车主就会害怕电量不够，害怕半路没电，堵塞时间越长，其里程焦虑越严重。
就实用性而言，唐DM具备全天候用车的能力，从很多车主开唐DM自驾游就已经证明了其实用性很高，而modelY更多的只适合市区代步，实用性差了一些。
比亚迪唐DMPK特斯拉modelY——外观内饰在外观内饰方面，比亚迪和特斯拉都是家族式设计风格，比亚迪注重设计感，特斯拉注重科技感，两者在外观内饰设计上风格完全不同。
唐DM大嘴格栅搭配粗壮的银色饰条，搭配两侧龙爪式进气口设计，将家族式龙脸表现得淋漓尽致。
车身侧面为双腰线+悬浮式车顶设计，线条在车尾有明显下溜，看上去非常流畅，配备22寸熏黑轮毂，看上去很有运动感，也很帅气。
modelY封闭式前脸+带透镜的LED大灯，非常像长高了的model3，整体加入了轿跑的设计因素，溜背+小鸭尾，由于定位是SUV，视觉上比较高大。
亮点在于无框车门设计+隐藏式门把手，拉高了modelY的档次，不过看惯了唐DM的22寸轮毂，感觉modelY20寸轮毂小了一些。
在外观设计上，唐DM和modelY设计风格不同，前者精致，后者极简，至于谁更好看，那就要看自己的审美风格了，我就不多评价了。
在内饰设计上，唐DM的优势瞬间就凸显出来了，内饰采用搪塑、高亮钢琴烤漆、麂皮等材质，内饰档次很高，豪华感和一线豪车的内饰处于同一水平。
modelY内饰依然采用极简设计风格，没有多余的按钮，也没有多余的点缀，只有15寸超大屏比较显眼。
modelY的内饰干净整洁，追求质感，化繁为简，这和唐DM偏向传统燃油车的设计风格形成了鲜明的对比。
从乘坐体验感来说，唐DM内饰用料手感更好一些，乘坐更舒服一些。
从设计理念来说，modelY打破燃油车的传统设计，更像是未来汽车，追求科技感的人会偏爱特斯拉的设计。
比亚迪唐DMPK特斯拉modelY——品牌力30万以内modelY的对手很难找，其主要原因就是很多汽车的品牌力不如特斯拉。
例如理想和蔚来，虽然创立之初就走了高端路线，尤其是蔚来汽车，李斌一直对标的是BBA。
但很少有人会认为理想和蔚来的品牌力超过了特斯拉，很多人买车就是为了买个车标，汽车品牌力是非常重要的因素。
特斯拉在纯电车领域起步较早，2008年发布第一款汽车产品Roadster，是一款两门运动型跑车。
2012年发布第二款汽车产品——ModelS，是一款四门纯电动豪华轿跑车。
第三款汽车产品为ModelX，又是属于豪华纯电动SUV。
通过发展路线，我们就可以发现特斯拉的品牌战略，以豪华车打开市场，让消费者留下特斯拉就是豪华车的印象。
因此，特斯拉在进入国内时大家认知就是豪华纯电车品牌，当时购买特斯拉的车主，基本上都不是刚需，很多人家里都有一辆BBA。
当特斯拉的品牌力建立以后，这种根深蒂固的观念就一时难以改变，这就造成了特斯拉一降价，那些曾经买不起特斯拉的人非常开心，他们觉得自己和豪车的距离拉近了，有能力买特斯拉了。
这就是为什么别的车降价会让消费者不满，特斯拉降价反而让很多人觉得性价比更高了。
比亚迪和特斯拉走了一条完全不同的路线，以低价车打开市场，虽然取得了销量，获得了生存空间，但是却留下了廉价的标签。
即使现在比亚迪汽车的平均售价已经超越大众汽车了，即使比亚迪“三电系统”的可以自研、自产，即使比亚迪发布了全系的e平台3.0，推动了电动车上了新的台阶。
但还是有很多人的认知依然停留在比亚迪F3上，依然有很多人觉得比亚迪的品牌力不如特斯拉。
这就是为什么唐DM在动力、续航、用料上，以及实用性上都超越了特斯拉，但是销量就是不如modelY。
写在最后比亚迪一直在进步，销量在不断提升，但特斯拉依然是强大的对手。
在辅助驾驶能力上、在品牌力塑造上、在售后服务上都值得国内电动车品牌学习。
比亚迪想要超越特斯拉这条道路并不难，难的就是大家对于品牌力的执着，这一段路尤为艰难。
什么时候大家都认可比亚迪了，就是比亚迪超越特斯拉的时候了。
30万左右买哪款车好？
你这个问题有些笼统，因为你没有说你想要轿车还是SUV，30万元左右，无论是轿车还是SUV，可选择的范围都非常大，我先说一下我的选车思路：
能选轿车就不要选SUV；宁选高一个级别的低配车，也不选低一个级别的高配车；
基于以上两个大原则，我觉得下面几款车应该挺适合你的。
一、奥迪A4L指导价：28.68-40.18万元
奥迪A4L这款车肯定就不需要过多地啰嗦了，跟宝马3系、奔驰C级共同组成了中型豪华轿车市场的“三巨头”，而且相对宝马3系和奔驰C级，奥迪A4L的价格要更加亲民一些，之前我问过4S店，部分车型最高优惠能达到6万，最低配车型的裸车价大概24万就可以搞定，所以它的价格还是非常有诱惑力的。
动力方面，目前在售的国六版车型，排量都是2.0T的，分为高、低功率两个版本，均匹配7DCT变速箱，这套动力已经用了好多年，是一套非常成熟的动力组合。
40岁左右，买一台奥迪A4L作为家用车，我觉得还是挺合适的，动力、空间都够用，而且开出去也挺有面子的，我觉得可以作为你的一个首选车型。
二、沃尔沃S60指导价：24.98-37.99万元
沃尔沃S60刚刚在2019年年底完成了换代，雷神之锤前大灯的加入，终于让它也有了家族化的设计和传承，看上去非常的精致，有精神头。
它的车身尺寸大概是介于宝马3系的标轴和长轴之间，这样的车身尺寸所带来的空间表现也足够普通家庭使用。
动力方面，沃尔沃S60搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，分为T3、T4、T5三个版本，我个人认为，T4版本就足够使用了，发动机最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱，开着非常平顺。
沃尔沃的车一向都是以安全性著称，沃尔沃S60也不例外，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示都是全系的标配。
40多岁了，有家有室，有老婆有孩子，买台车肯定也更看重安全性啊，哈哈哈哈！！
三、广汽丰田-汉兰达指导价：23.98-32.58万元
汉兰达算是30万元这个级别的一款标杆型SUV，很多品牌推出一款新车，都喜欢说“我们这个车对标的是汉兰达”、“我们这个车并不比汉兰达差”，从这些宣传方式也可以看出来，汉兰达的地位。
它所搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配6AT变速箱，前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬采用E型多连杆独立悬架。
汉兰达最大的特点就是“没有短板，但是也没有明显的优点”，你很难找出这款车的缺点来，是那种非常中庸的车型，综合实力非常强。要动力，它也足够日常使用；要空间，人家还有7座可选。而且，这款车的保值率很高，3年车龄的保值率高达80%，6年车龄的保值率还有60%，这可是很多车型比不了的。
如果非要找个缺点，那就是这款车需要加价，汉兰达每个月的产量就那么多，大概不到9000台，所以你去查查它的销量，平均每个月最多也差不多就是9000台左右。
好啦，我是专注于汽车圈，帮你选车、买车、分享汽车生活的涡轮滚滚，有关于汽车的任何问题，欢迎私信我哦~~
30万以内大马力的车？
凯迪拉克CT5
官方指导价：27.97-34.17万
级别：中型轿车
CT5在Brembo四活塞卡钳的加持下百公里急刹距离只有32米，在安全性方面完全能够碾压奥迪R8与日产GTR等百万级跑车，凯迪拉克真的认真起来就不带怕的。CT5顶配车型还拥有黑科技满满的车辆悬挂，237匹的最大马力+10AT变速箱从配置上看就非常具有竞争优势。可惜的是CT5行驶品质仍具备较大的提升空间，在动力参数都相差不大的前提里起步无法媲美竞品车型。
外观帅气、价格在20万-30万左右的SUV有什么推荐？
不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，就这个问答我发表一下我的看法吧。
光说外观帅气、漂亮，不说级别品牌空间这些的话，我给你推荐这些车型，你可以看一看：
1.林肯冒险家2020款2.0T两驱黑骑士限量版
这款车真的非常漂亮，我在路上遇到过一次实车，我爸说这车要4、5十万吧？其实起步价只要20多万，全系标配2.0T发动机。外观再来一点图吧~
尤其是这款黑骑士限量版
不管是外观，还是内饰，绝对是这个价位非常特别，非常好看的一个选择！
2.奥迪Q3SPORTBACK（掀背版）35TFSI进取版
要说外观好看的话，那肯定就是跑车、轿跑版本了，而这几年SUV也掀起了一股轿跑风，那这一款奥迪Q3轿跑版，是绝对少不了的。
看看这全身的线条和性感的屁尾巴，同级别当中我觉得奔驰宝马没有任何一款车的外观能够Q3轿跑版对打的，你们觉得呢？
这前脸，以前只用在性能S和RS部门的蜂窝状中网也用在了普通版本的车型上，带运动套件看起来更具战斗风格，30万以内落地一个这玩意儿，它不好看、不漂亮吗？
3.奥迪Q2L
说了Q3怎么能少得了Q2L呢~虽然这车比较小，但是入门版落地不到20万，绝对算得上是一款精致漂亮的小SUV。
和Q3掀背版不同，Q2L整体看起来线条更加规整硬朗，更有科技感和未来感，轮外观，我大奥迪真还没怕过谁~
4.沃尔沃XC40
说实话其实我一直觉得沃尔沃的SUV外观都比较老气，但是XC40不同，我觉得它是沃尔沃旗下最年轻，最漂亮的一款SUV。
不同于奥迪那硬朗带科技感的外观，沃尔沃XC40更多的代有一点憨憨的可爱感，莽乖莽乖的，要说好看的话，绝对有它的一席之地。
新车的话，我暂时就推荐这几款SUV吧，不过我觉得它们虽然好，但是还不是最好，我认为最好看的一款SUV是路虎揽胜极光进口版本的敞篷版！
这颜值你爱了吗？敞篷版的SUV！这外观不好看，这外观不拉风？
看看实拍图，这简直就是一个大号的玩具！不过现在新车也是买不到了只能买二手车了，不过好消息是二手车并不贵！
17款的揽胜敞篷版，当年新车6、7十万，现在只要不到30就可以拿下！不过车源是真的稀少，但是好看就完事了，就这颜值有不爱它的人吗？
不过如果要买二手车的话，要注意二手车是一个非标准品，所以是一车一况，一车一价，所以二手车市场水很深，从事二手车检测行业这么多年以来，什么事故车、泡水车、火烧车、翻新车、精修车，我都见识过。
如果你自己懂车最好，如果你自己不懂车的话我建议你在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。如果你身边没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关。
我们的购前检测能帮助很多客户避免了买到上述问题车，还有一些走私车或者套牌车，购买后不能合法上路，种种问题都需要消费者睁大眼睛，那么怎么样才能避开这些问题车呢？
毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全。如果检测完车况合适的话，我们会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格。
同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是这样的二手车你自己心里踏实，而且当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，我个人认为如果卖家报价符合市场价，检测完车况OK的话，总是可以挑出一点小毛病进行砍价的，通过砍价省下来的费用怎么也得5千~8千左右吧，和这几百块服务费用相比至少省了好几倍甚至十几倍以上。
好了，就回答到这里吧，希望能帮助你！
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