奇瑞a3电瓶价格及图片
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奇瑞a3二手车价格12年的？
奇瑞a3二手车12年的如果是1.6排量自动挡车型，车子车况还有手续不存在问题，一般二手车价格在三万七八左右。
奇瑞a3esp故障灯亮新电瓶一夜就没电了？
蓄电池的外部故障，有壳体或盖子出现裂纹、封口胶干裂、极桩松动或腐蚀等；内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自行放电、极板拱曲等。1．蓄电池极板硫化（1）蓄电池长期处于放电状态或者充电不足状态下，会在极板上逐渐生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅，正常充电时，不能转化为PbO2和Pb，称为硫酸铅硬化，简称硫化。这种粗晶粒的硫酸铅，堵塞极板孔隙，使电解液渗入困难，容量降低，且硫化层导电性差，内阻显著增大，起动性能和充电性能下降。蓄电池硫化主要表现在：（2）极板上有白色的霜状物；蓄电池容量明显下降；用高率放电叉检查时，单格电压明显降低；充电时单格电压迅速升高到2．8V左右，但电解液密度上升不明显，且过早出现沸腾现象。（3）硫化的原因主要是：①充电不足的蓄电池长期放置时，当温度升高时，极板上一部分硫酸铅溶于电解液中；在温度下降时，溶解度随之减小，部分硫酸铅再结晶成粗大颗粒的硫酸铅附在极板上，使之硫化。②电池内液面过低，极板上部与空气接触而氧化（主要是负极板）。在汽车行驶过程中，由于电解液上下波动与极板氧化部分接触，也会生成粗晶粒的硫酸铅，使极板上部硫化。③电解液密度过大或不纯，气温变化大都能使极板硫化。补救办法：当硫化不严重时，可采用去硫充电法进行充电。当硫化严重时，应予以报废。实践表明，用快速充电机充电，对于消除硫化有显著效果。蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复2．自行放电充足电的蓄电池，放置不用，会逐渐失去电量，这种现象，称为自行放电。对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于2％，就是正常的自放电，超过2％就是有故障了。自行放电的原因主要有：①电解液不纯，杂质与极板之间以及沉附于极板上的不同杂质之间形成电位差，通过电解液产生局部放电。②电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路。③极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极板短路。④蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，极板上下部发生电位差引起自行放电等。发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，再用蒸馏水冲洗极板和隔板，然后重新组装，加入新的电解液重新充电。3．极板短路隔板损坏、极板拱曲变形或活性物质大量脱落都会造成极板短路。极板短路的外部特征是充电电压低，密度上升很慢，充电中气泡很少，而且用高率放电叉测试时，单格电池电压很低或者为零。对于短路的蓄电池必须拆开，查明原因并进行故障排除。4、故障的检查和处理用万用表检测电池单格电压，短路电池报废4．活性物质脱落活性物质脱落，主要是指正极板上PbO2的脱落，这是蓄电池早期损坏的主要原因之一。充电中，如果正极板形成致密的PbO2层则不易脱落。而PbO2层是在PbSO4表面形成的，实验证明，致密的PbO2层是在疏松的PbSO4表面上形成的。所以PbO2脱落的主要原因是放电而不是充电。实验证明，降低电解液密度，减小放电电流以及提高电解液温度，都有利于形成疏松的PbSO4层，因而有利于防止活性物质脱落。反之，若采用高密度电解液，或者是低温大电流放电，都容易形成致密的PbSO4层，加速活性物质脱落。负极板上活性物质脱落的主要原因是大电流过充电，产生大量的氢气和氧气，当氢气从负极板的孔隙向外冲出时，会使活性物质脱落。检测电池容量是否正常，容量不足予以报废行驶中的颠簸振动，也会加速活性物质的脱落。沉淀物少时，可以消除后继续使用，沉淀物多时，应更换新极板。
10年奇瑞a3七千元值得入手吗？
2010年的奇瑞a3七千元的价格是值得入手的。奇瑞a3车型在国内市场上的市场保有量并不是特别的大，但是这款车型的动力匹配是比较好的，发动机和变速箱所使用的产品是比较的高端，2010年的车型到目前为止使用了12年的时间，时间已经是比较长了，二手市场上国产车型的保值率并不是特别的高，目前的价格7000~8000元左右，确实是一个比较正常的水平
奇瑞a3换电瓶后遥控不好用了？
1、遥控钥匙失灵，换完电池后需要从新匹配。插入遥控钥匙，打开启用至"II"的位置，然后才迅即复位到"0"的位置。如此往复4次，迅速拔出钥匙。按任意键，如开锁键4～5秒，听到车里面发出"嗒"的一声。钥匙编码完成；
11年7月的奇瑞A3值多少钱？
奇瑞A3黑色2011年7月上牌行驶5万5千公里，如果没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下应该在两万五六左右。
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