汽车空调增压器价格
大家好，今天给各位分享汽车空调增压器价格的一些知识，其中也会对可以在空调管路加增压泵吗？进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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一个涡轮增压器的寿命有多长？够不够用十年？
涡轮增压器的寿命有多长？涡轮增压器的寿命与发动机是相同的，当然这是建立在设计寿命的基础上。一台发动机的设计寿命有多长？主流汽车品牌的发动机寿命普遍在20-25万公里，当然并不是说过了设计寿命发动机就会损坏，只是说当发动机运行里程超过了设计寿命之后，出现问题的概率增加。
发动机里程在超出设计寿命后，出现问题的概率大小取决于发动机在设计寿命范围内如何使用。比如经常有车友问发动机经常以超高转速运行会不会减少寿命？得到的答复大都是不会减少。这所指的是设计寿命不会减少，如某品牌发动机设计寿命20万公里，无论是经常6000转跑还是3000转跑，20万公里内均不会出现问题。
也就是说设计寿命不会减少。但当发动机里程超出20万公里后，日常3000转运行的机器可以继续跑到50万甚至100万公里，而经常6000转运行的机器很可能只跑到40万公里就出现问题了。所以任何操作方式都很难影响到发动机的设计寿命，但要让厂家去估算一台发动机实际使用中的极限寿命太难。因为机器坏了不代表寿命的终结，因为可以去维修、可以更换配件。
涡轮增压器应与发动机视为一个整体总会有小伙伴提出增压器寿命多长的相关问题，但似乎只是担心涡轮增压器的寿命而不考虑发动机的寿命。而增压器与发动机应该视作一个整体，也就是该考虑一台涡轮增压发动机的寿命而非增压器的寿命。毕竟厂家卖车时增压器与发动机也不是分开卖的，当然这所指的是那些原装机器，自己换的增压器另当别论，这就是增压器与发动机同寿命说法的缘由。
记得曾经有一个梗，那就是有人问如何延长增压器的寿命，得到的答复就是缩短发动机的寿命。当然这仅仅是一个玩笑，但也侧面说明如今涡轮增压发动机的增压器与发动机具备同样的设计寿命。厂家对设计寿命的预估一般采用B10，B10寿命最初用于描述轴承类部件的可靠性与寿命，后来应用于各类工业制品。B10寿命的解释就是一大批发动机或大量组成发动机的零部件，在设计寿命内最多只可能有10%出现或大、或小问题，而剩余90%不会出任何问题。
也就是说90%的涡轮增压发动机在25万公里设计寿命内绝对不会出问题，以咱们普通车主平均不到1.5万公里的年行驶里程来看足够使用约17年。而即便里程超过设计寿命，也并不是说一定就坏，但出现问题或性能衰退的概率会增加，这个时期拼的就是之前的保养程度与运气了。所以现如今的涡轮增压器几乎都能用到换车，哪位车友能开同一辆车接近20年？有、但太少了。
哪些原因会导致增压器损坏？铁制品本身不容易损坏，只要按照合理的使用及养护方式就不容易损坏。能导致增压器出问题的原因只有两点，其一中间体产生大量结焦，其二涡轮轴被磨损。如上图所示增压器的内部结构，同轴两组轮之间的位置就是中间体。中间体在发挥散热的作用，分别有注油口和出油口，而所用的油也是从发动机分出一条管路的机油。
当发动机运行时机油会源源不断从注油口灌入而从出油口离开重新回到曲轴箱，并同时带走热量。这种循环本身是没有问题的，但当发动机熄火后机油停止循环，排气端涡壳上残余热量依然会向中间体传递。而此时中间体内的残余机油已停止循环，涡壳若存在高热就有可能把中间体内残余机油炙烤成焦炭类物质，这就是结焦。但结焦不等于一定出现问题。
只是当不断发生的结焦一层层堆积（类似积碳堆积的过程），最终堵塞了增压器中间体的循环油道，此时这增压器寿终正寝。早期的增压发动机或多或少都存在这类问题，后期厂家改良后纷纷配备了延时冷却系统，所以中间体结焦问题如今就算解决了。当然打开中间体内部依然有结焦痕迹，但达到堵塞油路的时候会非常久，几十年、甚至会更长一些。
所以现如今的增压器已经不必担心中间体结焦的问题，更不用在高负荷使用后停车一段时间。而另方面则是一些积碳类物质对涡轮轴承的磨损，涡轮轴承精密度非常高已经达到微米级。一旦中间体中所存在的硬质颗粒将轴承划上几道比较深的伤痕，那么每分中12万-16晚的转速很容易出现不平衡。越是高速旋转对动态平衡要求越高，比如车轮一侧重哪怕10克，高速旋转起来都会产生比较明显的抖动。
而中间体内所产生的颗粒本质上就是机油中的那些金属盐类添加剂被炙烤焦后所生产出来的。当今机油为了不断提高边界润滑的效果，所以必然会大量使用添加剂，而金属盐类添加剂是关键组成部分。所以绝大部分涡轮增压发动机都有使用低灰分机油的严格要求，如果说自然吸气发动机对于机油的选择相对随意，那么涡轮增压发动机在选择机油时一定要注意灰分要求。只要严格按照要求去做，增压器很难损坏。
可以在空调管路加增压泵吗？
不可以，空调有专门的压缩机，管路压力都是设定好的！
增压泵（forceliftpump），顾名思义就是用来增压的泵，其用途主要有热水器增压用、高楼低水压、桑拿浴、洗浴等加压用、公寓最上层水压不足的加压、太阳能自动增压、反渗透净水器增压用等等。
增压中冷器下游压力是多少？
具体情况如下:1、如果是R410A制冷剂的空调机运转时,低压压力约在0.8MPa左右;高压压力约在2.2~2.4MPa左右。2、如果是R22制冷剂的空调机运转时,低压压力约在0.5MPa左右;高压压力约在1.3~1.5MPa左右。
汽车中冷器的工作压力跟汽车发动机有关系,一般乘用车1.8T的发动机,中冷器的最大进气压力130~150kpa,柴油车大马力的发动机能达到200kpa以上.
汽车空调压缩机压力有多大？
汽车空调压缩机压力一般为200-300psi（磅力/平方英寸）左右。压缩机的作用是将低压冷气变为高压热气，然后通过冷凝器将热气散热，从而使空气变凉。压缩机压力的大小与空调制冷效率有关，如果压力过高或过低都会影响制冷效果。此外，汽车空调压缩机还需要定期检查维护，保持压力稳定，以避免损坏或故障发生。
汽车空调保压下降一点正常吗？
正常的。
空调低压过高或者是高压过低的情况可能是因为空调系统中的循环不通畅、压缩机出现故障或者是膨胀阀门出现故障，这种情况最好将车辆送往修理厂和4S店进行维修。
空调是汽车上的一项舒适性配置，可以制冷或者是制热，在驾驶车辆的时候可以将车内温度调节至舒适的温度。在夏天行驶的时候打开空调，空气会被吸进汽车的压缩机内进行制冷，冬天还可以通过发动机的热量来制暖。而且汽车的空调还具有空气滤清器，起着过滤吸入的空气的作用，随着科技的进步，现在的空调滤芯不仅可以过滤灰尘，还能过滤花粉等杂质，而且有的车型还搭配了电除尘系统，通过电除尘系统工作，可以过滤掉PM2.5等细小微粒，以保护司乘人员的健康。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
