美国肯沃斯卡车价格查询
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经常在美国大片中出现的大卡车一般都是什么牌的？
美国片里的大卡车有专门的称谓---18轮卡车.一般是美国品牌,发动机前置.出名的有MACK(麦克),卡特比勒,肯沃斯...
《欧洲卡车模拟》和《美国卡车模拟》哪个好玩？
谢谢，《欧卡》和《美卡》都是SCS开发的游戏，《欧卡》现在最新版是《欧洲卡车模拟2》，《美卡》最新版为《美国卡车模拟》。两款游戏在steam上均有发售。笔者steam买的第一款游戏正是《欧卡2》。黑五大促《欧卡2》售价为25元，75%off，《美卡》售价为25元，同样为75%off。两款游戏都有很多dlc可供选择。
两款游戏总体比较相似，都是模拟卡车驾驶，在地图上进行货运任务。但是两者也有一些不同。因为游戏背景地域的问题，《欧卡2》在地图上为欧洲大部分地域的地图，包括北欧到地中海，法国到波兰，广阔的欧洲大陆基本上都被囊括在游戏地图中。很多欧洲知名的建筑也可以在游戏中被找到。游戏主要凸显欧洲的异域风情，欧式建筑，欧式交通，值得一提的是在英国也遵守当地实际的交通法规，靠左通行。在北欧则可以进行双拖挂的运输。游戏中玩家可以尽情享受欧洲静谧的野外和美丽的小镇。而《美卡》因为游戏背景在美国，所以主打的画面比较广阔，并且可以说有点荒凉。地图主要集中在美国沿海的几个洲，而SCS也在不停开发新的地图，来扩充《美卡》的地图包。游戏中玩家可以驾驶卡车在美国比较靠近中部的一些洲的宽阔大道上奔驰，欣赏美国特有的风光，体验美国人的卡车文化。
最后在卡车种类方面，因为欧洲人和美国人对卡车的喜好不同，两款游戏也针对这一现象进行了区分。《欧卡2》中的卡车均为平头卡车，品牌主要涉及奔驰，沃尔沃，雷诺，依维柯，斯堪尼亚，总体看起来和国内的卡车样式比较相似。而《美卡》中，美国的卡车文化最为国人所熟知的当属擎天柱了，大大的前鼻，霸道的上排气管都是它的标志，而同样在游戏中的卡车类型也是类似的。《美卡》主要涉及的品牌包括肯沃斯，比德比尔特等，在国内大部分人眼力，知名度可能不是那么高。
总体看来，两款游戏制作的都很用心，动态天气，多视角，车内视角，真实交规，随机AI事件，日夜交替，丰富的卡车参数设定，甚至车内视角的仪表盘都是可动的，充分体现了游戏开发者的诚意。游戏中玩家也可以根据自己的喜好进行卡车外观和内饰的一些DIY设计，很有新意。车辆都有许多可更换配件来提升车辆性能，如果遇到重型货物，记得提前去服务商更换车辆的引擎和变速箱，以免接了货物拉不出去哦~
题主如果有能力，可以两款都入手体验一下，如果只打算入手一款，就看题主喜欢什么样的感觉吧~
谢谢
美国汽车变速箱怎么样？
据2016年相关数据显示，美国近些年重卡、中卡AMT变速箱的装配率非别为51%和26%。因为中美两国用车场景不同，在货运行业中，中国用车的理念，法规等更加偏向于欧洲，对于同样是卡车大国的美国，我们了解的并不多。
美国的AMT变速箱发展状况如何？都有哪些品牌？今天的这篇文章当中，我们一起来了解一下。
美国主流的卡车品牌最主要包括：福莱纳公司以及旗下的西星；佩卡集团旗下的肯沃斯、彼得比尔特；纳威司达集团旗下的万国；北美沃尔沃以及旗下的马克。
这几大品牌几乎垄断了美国的重卡市场，可以说了解了这些看美国卡车大佬使用AMT变速箱的情况，也就了解了美国的卡车整体情况。
福莱纳、西星——底特律DT
福莱纳属于戴姆勒－克莱斯勒集团的合资子公司，而2000年又兼并了西星货车公司，因此，福莱纳和西星都属于戴姆勒集团。在动力总成选择方面自然会首选自家的产品。
福莱纳和西星都使用的是戴姆勒底特律动力系统，DD系列发动机和DT系列AMT变速箱，其中底特律DT12AMT变速箱出镜率比较高。
这款变速箱使用超精细齿轮以减少额外的能量损失，同时还加入了智能动力管理（IPM），eCoast模式还可以通过使用预加载的地形图和GPS信息，能够根据道路情况自动调整变速器和发动机的功能以提高燃油经济性和驾驶性能。
佩卡集团——佩卡AMT变速箱
佩卡集团是目前美国最大的卡车制造企业，旗下的肯沃斯和彼得比尔特市场保有量分别达到了11%、10%。作为佩卡集团的一份子，肯沃斯和彼得比尔特都采用的是佩卡的动力总成，所配装的AMT变速箱同样是佩卡的产品，专为最大程度与佩卡的动力总成兼容而设计生产。
根据佩卡的官网信息称，佩卡AMT变速器提供了最佳的速比覆盖范围，可以提供卓越的低速机动性，并且能够和佩卡发动机紧密集成电子通信，可以提高燃油经济性，优化正常运行时间，提升驾驶员的舒适性。
沃尔沃——i-Shift变速箱
和戴姆勒相似，欧洲重卡巨头沃尔沃也没有放弃北美卡车市场这块大蛋糕，在经过一系列收购之后，沃尔沃在美国市场中除了推出自己的长头车产品，也就是我们俗称的北美沃尔沃以外，旗下还有收购的马克重卡。
北美沃尔沃系列重卡配备的AMT变速箱首选沃尔沃i-Shift变速箱，另外也可选择伊顿的AMT变速箱，这一点和欧洲沃尔沃车型的选择相似，沃尔沃i-Shift变速箱会对车速、重量、道路坡度、扭矩需求等信息进行评估，并且根据这些信息来精确地执行每一次换挡。
此外，该系统还与发动机通信，让发动机调整转速和制动，以实现最佳性能。
马克——马克mDRIVE变速箱
作为美国卡车的象征，马克重卡拥有自家的动力总成，包括发动机、变速箱、车桥、后处理等，目前马克重卡使用的大多数为其自己的AMT变速箱，型号为mDRIVE（HD）。相比起其它被收购的品牌，马克更有自己的独立性。
马克的mDRIVE变速箱可以和ackMP发动机和车轴无缝配合，采用坚固的材料进行优质设计，减少维护次数，另外也便于操作。
纳威司达万国——伊顿AMT变速箱
纳威司达是北美商用车以及发动机的生产巨头，旗下的重卡品牌主要包括万国，也是美国为数不多未被欧洲卡车品牌渗透的重卡品牌，万国的动力总成选择上也都是美国的品牌，发动机主要有纳威司达、康明斯两种选择。
所配备的AMT变速箱主要是伊顿的AMT变速箱，产品可可靠性、燃油经济性都有所保证，可以根据发动机燃油曲线来优化换挡策略，进行智能换挡，把司机变为最好的司机。而且带有坡道辅助，数据记录等功能。
伊顿
很多人或许会疑惑，为何这么多厂家很少使用伊顿的产品，实际上作为全球变速箱巨头之一，伊顿的变速箱产品在美国用户中的影响力非常大，无论是出于对产品品质的考虑，还是对于情怀的追求，很多美国用户很喜欢选用伊顿的产品。
伊顿AMT变速箱
为了满足客户这方面的需求，很多车企的产品实际上都可以选装伊顿的AMT变速箱，但是在宣传上，车企更加倾向宣传自己的产品。尤其是像戴姆勒、佩卡、沃尔沃这些本身有自己的AMT产品，更愿意使用把核心技术掌握在自己手中，采用自家的动力链，毕竟掌握了核心技术才能掌握话语权。
另外，伊顿变速器更多配的是康明斯的发动机，出于整个动力总成的考虑，为了达到更好整车匹配性，很多厂家也会选自家的产品。
无论是欧洲还是美国的卡车发展，虽然车辆设计不同，发展路径有所差异，但有一个共同点：AMT变速箱的装配率越来越高。相信在未来，这也会是国内重卡发展的另一趋势。
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