观致为什么价格这么贵

大家好，如果您还对观致为什么价格这么贵不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享观致为什么价格这么贵的知识，包括汽车为什么初代贵？的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 观致5自动挡油耗多少钱一公里？
2. 观致5为什么不用6AT？
3. 观致汽车怎么样，大家了解么？
4. 请问观致汽车能买吗，大家给点意见？
5. 汽车为什么初代贵？

观致5自动挡油耗多少钱一公里？

观致5自动挡油耗0.5元每一公里。

观致5自动挡动力上搭配一台1.6T涡轮增压引擎，日常添加92号汽油就行，按照目前油价计算同样不便宜，江苏地区92号汽油价格来到了7.64元。NEDC百公里综合油耗是在6.6L，我们按照年行驶2万公里计算，一年油耗开支在10,084.8元，折算到每公里的油耗费用平均在0.5元。

观致5为什么不用6AT？

观致的变速箱一点问题也没有，最新一次系统升级以后任何速度下顿挫完全消失，加速超车很给力，整天拿观致说事你们开过没有啊，都懒得理你们好像自己多聪明，其实是一群自以为是的傻X，对，就是你！

观致汽车怎么样，大家了解么？

观致汽车无需选择_没有未来的品牌内容概述：奇瑞观致的关系，宝能观致绝对控制权，观致7新动力系统。

「观致汽车」的前身为奇瑞旗下的“量子汽车”，后期更名为【观致】。该品牌是奇瑞与以色列集团合资成立，然而外资方实际没有涉足汽车制造领域，其核心业务为化工与航运；所以宝能仍然只是借助合资身份销售的“换壳奇瑞”而已，鉴于早期奇瑞汽车相对落后的技术，以及观致产品定出的盲目的高价，该品牌必然不会获得市场认可。

参考：观致5早期装备的1.6T发动机，其采用的喷油技术还是落后的多点电喷，动力储备低至手动版为「115kw/210N·m（1750~5000rpm）」，水平已经不如同期直喷1.5T发动机。而自动版本的发动机虽然有「115kw/230N·m」的动力出别，但是增压器要到2500转才能达到峰值压力，持续到4500转的范围也是很不理想。

指导价13.99~19.49万，自动版起售价15.99万的国产SUV，百公里加速十秒开外、变速箱匹配六档干式双离合。这种水平其实在合资阵营中也可以用“工业垃圾”定义，同期的国产SUV再也找不到这么弱，以及综合变速箱品质如此之低的选项了。所以观致的冷门绝对是预料之中的结果，那么该品牌已经冷门到什么程度了呢？

由于观致汽车的销量非常低迷，上市后连续亏损已经让以色列集团失去了耐心；结果为外资方将股份甩手，连续数十亿的亏损也让奇瑞感受到了巨大压力。最终由江湖戏称“转抄垃圾股”的宝能汽车接手，且股比一步步的提升到接近80%；至此宝能汽车拥有了对观致的决策权，只是结果同样不理想。

观致汽车在少数城市充当「共享汽车」使用，惨淡的销量实际还是依靠B端支撑*（自营机构为主）。所以宝能也盘不活观致，其收购的目的也许是为了新能源汽车生产资质，这点也是奇瑞倒腾品牌资质的初衷吧。只是宝能观致目前还没有电动或混动量产车，倒是预计推出了一台燃油动力【观致7】——非常尴尬的存在。

由于奇瑞汽车研发的1.6T发动机性能表现比较平庸，其账面参数虽然还不错但与格特拉克的7挡湿式双离合匹配之后，量产车的实际性能表现仍旧比较尴尬。所以除了奇瑞以外连曾经的子品牌观致也不再准备“一个树上吊死”，但是选择新晨动力又要如何面对「中华V7」呢？

华晨中华汽车-V7装备的正是“宝马王子系列·CE16/18发动机”，1.6T版本的动力储备为150kw/280N·m（1800~4500rpm），这与观致7的标准是相同的。但是V7新款已经弃用了这台性能不如主流1.5T的机器，全部换装1.8T版本——170kw/300N·m（1800~5000rpm），在同排量发动机绝对属于高功率机型，而且同样匹配格特拉克7挡湿式双离合的性能表现要理想的多。

重点：中华V7已经上市销售多年，质量表现不错且品牌影响力也至少超过宝能观致，所以观致7在这台“三线品牌”的竞品面前也是无力抗衡的。然而中华V7也无法热销，因其相同的价格已经有2.0T的两驱和四驱选项，0.2升的排量差可以让发动机的最大扭矩增长60~100N·m。

大扭矩才能在中低转速区间实现高功率，也才能实实在在的降低耗油量；那么面对更大的排量和更强的性能，但又能实现更低油耗的竞品，V7和观致7是不是都会成为冷门车？

总结：观致汽车在汽车领域必然是昙花一现，老东家不能给他什么技术支持，新金主又只是资本市场的弄潮儿，这种车企还能有什么前途呢？不过观致也“不是一个人”，未来的自主品牌会出现大批类似于观致的存在，最终民营车企很难超过五家巨头，剩下的会是以商用车为核心的“汽字头·联盟性质车企”，健康的行业生态不需要这么多品牌。

编辑：天和Auto

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请问观致汽车能买吗，大家给点意见？

·观致汽车产品力如何

驾驶层面，观致3的“德味”很浓，1.6T动力直接，底盘质感在自主品牌中达到了一流水准，乘用空间也没有明显短板，采购自格特拉克的6速DCT250也比其他家的换挡体验要好。

另外还有一个特别大的亮点——观致逸云系统。2013年随观致3上市一同推出的这套车联网系统，集合了导航、车况、智能搜索、远程查看、定位、社交等等功能，不说是第一，也是在国内车辆网技术实践的第一梯队里。

可以说观致3在当时的产品力就如同博越在紧凑SUV领域一样——自主A级车最牛逼的存在。

观致一开始要进军欧洲，对外称观致是中国的，也是世界的，给人的印象是一个国际化、全球化的品牌定位。后来市场反响一般退出欧洲后，观致对外称其是高品质的中国品牌。如今，观致对外表示是一家合资品牌。我倒觉得现在的这个定位是实在的，而且这也是事实本身，一半奇瑞，一半外资方。

观致带来的这些经验是真实有效的，作为第一个吃螃蟹的人，没有前人经验，其实每一步都走的小心翼翼，每一步也都是经验，有点前人摘树后人乘凉的感觉，后来者如果不为观致点赞，我觉得也请不要数落。

到2013年，多年的蛰伏换来一次厚积薄发，观致3的产品力被观致雕琢到了他们认为最好的状态——这绝对是一次勇敢的尝试，当时我们都觉得，“酒香不怕巷子深”，好东西总有人认。可现实还是挺残酷的，成熟的产品与不成熟的销售渠道之间的矛盾，成熟的产品与不成熟的消费者之间的矛盾，让观致没能赚得第一桶金。

汽车为什么初代贵？

首先汽车的定价跟当时市场行情和车企的战略有关，比如当时市场较为低迷，那么可能新车型的定价为了打开市场反而会更低；

其次，新款在一定程度上是要比老款配置方面更丰富一点，毕竟技术在进步，外观也能更加的符合市场主流审美，但是为什么还有时候会更便宜，车企往往会在推新款的同时由于有老款的经验，会在项目开发和部分设计上进行成本精简，比如把部分材料换成便宜点的。总之，定价是一个十分讲究策略的，很多车企的很多好车型都毁在定价上了，比如观致。所以，定价很大一定程度上并不能反应质量的好坏。

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