宝骏所有系列价格和图片

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本文目录

1. 宝骏RS-5正式公布预售价，它会成为下一款神车吗？
2. 打造全新高端钻石标系列，宝骏为何有如此底气？
3. 宝骏310价格多少？贵么？
4. 新宝骏RS-7快上市了，目前有什么关于这款新车的信息吗？
5. 传奇gs4、奇瑞瑞虎8、新宝骏rm5……该怎么选？裸车价格在12万以下？

宝骏RS-5正式公布预售价，它会成为下一款神车吗？

稍微了解了一下这款车，才敢发表下自己的意见。一点个人粗浅的看法。

总的来说，我觉得这款车有亮点，但是整体感觉比较中庸，想成为神车有点难度。

宝骏这个品牌成立的时间也不长，基本都是靠低价高配置来吸引消费者，还算比较成功的。在我看来，想成为神车，必须至少有一项你有别的车没有的，并且这一项能让人提起它，就想起这个品牌。当然，你有好几项更好。

动力，一般车的水平，还是老一套系统。城市代步够了，可是不足以吸引人。

外观，我觉得还挺不错的。当然这只是我的观点。但是没有让人印象深刻的地方。它并没有让人惊艳的感觉，只是觉得不错。

内饰，个人觉得还是可以的，但是没有让人眼前一亮的突破。如果是浅颜色，个人觉得不太好看。

配置，国产车配置都会比较丰富。虽然有很多智能化的配置和网联化的配置，但是很多也不是这辆车独有的。车企基本上都在往这方面发展。不过这个L2级别的自动驾驶还是可以的，毕竟价位摆在那了。估计以后车辆都得拿自动驾驶级别当做卖点。毕竟硬件齐备，只是软件的事情了。

底盘悬挂，也是一般车常用的悬挂，没什么亮点。

总的来说，属于一辆有市场的车型，应该能获得一些成绩。但是想成为神车，还是有点差距，关键是它让我记不住它的特点。如果人们试驾的话，可能更感觉不出它的特点，毕竟动力水平在哪里摆着了。想成为神车，必须得有突出的特点，有独特的标识符，能让人记住。提到这个就能想到这款车才能成为神车。显然，这款车不是。

打造全新高端钻石标系列，宝骏为何有如此底气？

宝骏RS系列如果真的用钻石打造车标那真是价值不菲，但车标毕竟还是电镀的塑料材质所以车标本身并没有价值，宝骏冲击消费级的底气是哪来的好奇吗？

宝骏的底气：有上汽通用五菱（合资品牌）与通用集团合资成立的合资品牌，不过有一种解释为自主合资实际并不合理，这是宝骏打情怀牌并且想要倚靠五菱的消费群体共享市场的方式，真正的本质是什么比较模糊，因为有两种说法。

通用官方将宝骏与别克、雪佛兰、凯迪拉克定义为在华四大品牌。

上汽官方将宝骏与名爵、荣威定义为上汽自主品牌的“三驾马车”。

标准的“双标”，销量不好定义为国产冒充“华系国民车”，销量不济的时候定义为美系车以合资汽车的“技术和品质”作为营销策略，可以随意的在两个角色中互换是宝骏的底气。

至于全新车标不说一文不值但价值也不高，评价一台汽车最重要的是发动机、变速箱、车身结构底盘悬架系统，以此作为切入点看一看“钻石标”的宝骏品质如何吧，不过要挑出一台同样属于宝骏的SUV对比。

1、发动机

马头标宝骏530新款使用型号为LJ0的多点电喷1.5升涡轮增压发动机，最大功率111kw、峰值扭矩250N·m（1600-3600转），性能表现中规中矩破百10秒开外，进气歧管位置的多点电喷技术也比较落后，级别属于入门级低端发动机。

钻石标宝骏RS5全系车型使用同款发动机，动力参数和调教方面没有区别。

2、变速箱

宝骏530新款自动版使用的是上汽自主研发、核心为博世提供的CVT无级变速箱，这种结构的变速箱优点是升档平顺，缺点为传动结构的钢带使用寿命很短，为保护钢带的足够润滑在低温环境中还要提前以加温器加热变速箱油才可以正常行驶，也就是CVT最麻烦也最费油的低温保护。

所以CVT变速箱只适合用在低端汽车上，除非是合资品牌才会在中高端车上使用，恰巧钻石标的宝骏RS5用的也是这台变速箱。

3、悬架&价格

宝骏530新款的悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，后悬架的等级不算高，不过老款湿式双离合的高配后悬架为提醒连杆式独立结构，指导价也不过11.58万，新款CVT版的指导价为8.88-9.78万，优惠力度在5K左右。

宝骏RS5新款的悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，这是RS5“高端”的主要因素，不过自动版的起售价高达10.48万配置水平又远不如宝骏530的同价位高配，性价比孰高孰低呢？

不过性价比不是主要问题，问题与入门级SUV使用相同的发动机和变速箱总成有闪光点吗？这块是钻石还是碳呢？

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

宝骏310价格多少？贵么？

这么跟你说吧，上汽通用宝骏系列的车，就是性价比高，所以价格也不是很贵，上班族都能承受的起，宝骏310官方给出的价格是3.68-5.38万，但是地方不同价位也有所变化，但是变动不会太大！

新宝骏RS-7快上市了，目前有什么关于这款新车的信息吗？

泼冷水_宝骏RS-7性价比也许极低宝骏汽车「RS」系列以SUV车型为主力，该品牌以目前的技术储备与品牌形象，冲击中大型车难度极高。

「RS7」基础参数：车身尺寸为4930*1975*1765，轴距2900mm。尺寸标准在SUV车型中已经是绝对C级车，那么对于这台车的第一关注点就应该是【整备质量】。原因为产品定位级别低的车辆没有空间使用高强度轻量化铝合金材料，车辆的尺寸大则整备质量必然很高；如果这台车没有1.9/2.0吨级的水平，怕是上汽出品的RS7不见得敢去中保研。

1：宝骏RS7装备的发动机为「280T代号」的1.5T涡轮增压机，网传信息为最大功率130kw（折合177马力），峰值扭矩达到了280N·m的标准。如果真的能够达到这一水平，而且增压器维持峰值压力的区间能超过2000rpm的话，这台C级SUV则是标准的“小马与大车”组合，低于这一水平也就谈不到驾驶品质了。

「推重比」是很重要的参数，C级SUV假设整备质量在1.85吨左右，想要得到合理的加速体验至少需要200PS左右的公制马力。以此为标准也才只有“105/110Hp/T”的最大推重比，百公里加速成绩是10秒左右的水平。如果以这台177马力的发动机驱动这台车，其最大推重比会低至90Hp/T的等级，加速感受会比主流的8.0/12万区间的紧凑级SUV差的多。

2：变速箱会是宝骏RS7的硬伤，因其类型为「模拟8速_CVT」！无级变速器的传动效率相当低，其特殊的带轮钢带换挡结构会带来较大的动力损耗；那么动力储备本就偏低的1.5T发动机再配合CVT，这台车的性能极限是可想而知的。而且锥轮与钢带在传动中会存在滑动摩擦，两者之间的磨损是无法克服的问题；这台车C级车自然会有七座选项，满载后高频率大功率输出能保证CVT用多少万公里不出现问题？

知识点：宝骏汽车是“自主合资品牌”，其定位是低于主流自主品牌的。所以此类车想要获得消费者的认可就必须有很高的性价比，比如早期的宝骏510就是以低价格热销，只是后期因各种问题造成了销量下滑。CVT是自动变速箱中级别与AMT相当的低端机型，自主品牌往往会选择更高等级的AT或湿式双离合（DCT），如果RS7重合了这些竞品则必然凉凉。

这台车的相当的不理想，2019年共计售出22457台，2020年截至5月数据也只有2825台的销量。由此可见在没有先进技术储备的前提下，盲目的与一线自主品牌竞争必然会失败。宝骏RS7的产品定位自然高于RS5，主力版本很有可能定位在13/17万区间，那么这台车的市场表现会如何呢？

总结：15万左右的「B/C级」自主品牌SUV有一些理想选项。比如比亚迪唐燃油版和传祺GS8（2.0T&6AT），这两台车的综合品质与性能都有明显领先优势。能接受硬派车型的话，荣威RX8这台非承载式车身的C级SUV也很有吸引力，2.0T&6AT组合有不错的性能，两驱版为后轮驱动、四驱版价格一步步的跌至15万级，宝骏RS7这台看着很像入门级MPV的所谓C级SUV，其竞争力到底在哪？

图组1：唐燃油版

图组2：传祺GS8

图组3：荣威RX8

编辑：天和Auto

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传奇gs4、奇瑞瑞虎8、新宝骏rm5……该怎么选？裸车价格在12万以下？

选车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开？综合考虑。

如果你只是作为城市SUV，从动力组成来说，选择广汽传祺GS4，1.5T加6AT，只能说动力够用，这套动力总成是值得选择的。

对于瑞虎a这款中型SUV，在空间上是占有一点优势，尽量选择它的手动挡车型。

宝骏系列呢，其实就是在五菱之光的基础上进行拉宽拉长，如果你是图价格便宜，尽量选择宝骏730630系列。

如果你对动力有需求，价格低选择不到10万的海马8s去看一看，对比一下，我想你就会有选择了。

实话实说回答朋友们在汽车方面的问题，大家伙儿在选车方面有疑惑，直接留言评论发私信。

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