2011年底的骐达价格
这篇文章给大家聊聊关于2011年底的骐达价格，以及2011款新骐达几缸？对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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2011款骐达cvt变速箱质量好吗？
2011款骐达cvt变速箱质量好。
2011款骐达cvt变速箱的换挡结构依靠带轮钢带的摩擦力实现摩擦传动，在传动过程中不仅有较大的动力损耗，同时会造成磨损。日产的JATCO自产CVT变速箱的技术水平又非常差，不仅顿挫异响严重且刻意降低变速箱油粘度又会造成磨损的加速，其CVT变速箱在日产奇骏轩逸天籁等车上均体现出较为严重的问题。HR16&CVT几乎是工业垃圾的代名词，这一组合没有价值可言。
2011款新骐达几缸？
根据公开资料显示，2011款骐达全系采用1.6发动机，型号为HR16DE，排气量为1598ml，是一款直列4缸自然吸气发动机，最大功率93千瓦（126马力），全铝材质，供油方式为多点电喷，在4000转时可爆发出最大扭矩154牛米。这款发动机也曾搭载在轩逸、骊威等多款日产车型上。
2011版骐达发动机功率？
2011款骐达装备了1.6升HR16DE全铝制发动机直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术。
油耗比同排量发动机减少20%。其最大功率为80KW/6000RPM，最大扭矩153NM/4400RPM，在国内同级车里也是出类拔萃的。
这款由日产全新开发的发动机采用航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。同时，采用了多种改进措施来降低部件摩擦，如低磨损的真圆内径加工技术等等。
这也是世界上首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，在国内两厢车使用如此高技术的发动机实属首次。
骐达上市顺序？
第一代骐达（2005-2011）
特点：小巧灵活
在第一代骐达诞生之前，厂家为了尝试消费者的接受度和市场的适应度，首先推出三厢版的颐达，销量不好不坏。后来推出了两厢版的骐达，在当时这种没有“屁股”的车显得有些另类，但小巧灵活、内部空间宽敞等优点集成后，得到不错销售成绩。
第二代骐达（2011-2015）
特点：国内两厢车的一座里程碑
对比起上一代骐达，外观设计有了明显变化，特别是中网和大灯，整体上看起来更加时尚年轻，也富有动感，因此受到很多年轻人的喜欢。当时的两厢车也是比较火热的，骐达更是保持着国内诸多两厢车的销量纪录：3年销量破30万，4年突破50万台，连续7个月销量持续破万。
而且在2014年，东风日产总骐达销量突破百万级别，成为国内两厢车的一座里程碑。
第三代骐达（2016-至今）
特点：外观更加激进
在如今SUV流行的面前，第二代骐达曾经的销量辉煌也沦落到月销过百，虽然厂家也积极推出第三代车型，但这一局面依然没有被打破。但在两厢版车型依然保持较高地位，毕竟不同人群的需求也是不一样的，能做到这一点的骐达也非常厉害了。
06年骐达卖多少钱合适？
二手车的价格参考不是当时买的多少钱，而是现在这款车子新车卖多少钱，然后算折旧。06年的车子至今只跑了6万，车况并不一定就好，车子开不坏，但是能放坏，一般一年超过1万5属于比较合适的范围。估价在5万7至5万9之间吧。
关于2011年底的骐达价格的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
