日产 图乐 进口价格表
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本文目录
- 17款日产途乐Y62中东版顶配SE多少钱？
- 性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万？
- 去西藏自驾，帕杰罗、陆巡、奥迪Q7、日产途乐怎么选？
- 98年日产途乐，自动，180000公里，现在值多少钱？
- 20款的英菲尼迪QX80与日产途乐，同样5.6LV8怎么选？
17款日产途乐Y62中东版顶配SE多少钱？
中东途乐4.0SE顶配版本与标配并无太大差异，就是选配了天窗和BOSE音响等，目前这款车型，我店报价57.5万元。
另有途乐4.0XE、4.0SE低配等。
其他日系越野车型，欢迎私信。
性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
性能差不多，为什么途乐只买50万，陆巡却能卖80万。
两款车都属于大型纯种越野车，非承载式车身，带大梁，绝对硬气。在车身尺寸上，途乐为5165×1995×1955mm,轴距3075mm,陆巡为5170×1975×1930mm,轴距2850mm，在空间上途乐还要比陆巡更有优势。
在动力上，都拿4.0排量来说，途乐最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，陆巡最大功率202千瓦，最大扭矩385牛米。途乐发动机参数也稍大一些。
越野能力上，途乐带全时四驱，有后桥机械差速锁和中央多片离合器式电控锁止功能，陆巡带中央托森式机械差速锁和后桥机械差速锁，不过更多的版本只带中差和蠕行功能。和陆巡的机械中后差相比，途乐y62的多片离合器式中差稍显单薄，和只带中差的陆巡相比途乐还是不落下风的。
在配置上，以两车4.0最低配对比，途乐多了牵引力控制，车身稳定系统，胎压监测，前后雷达，上坡辅助，陡坡缓降，方向盘电动调节，多功能方向盘，花粉过滤，后视镜折叠。陆巡多了内后视镜防炫目，大灯清洗，自动大灯，四门一键升降，第二排移动，前排侧气囊，前后排头部气囊，天窗，led近光，led日间行车灯。两车配置相当，各有千秋，不过两车售价相差了20多万。
确实在各方面途乐并不比陆巡差，我想卖不上价的主要原因还是市场认可度不高，销量一般，买的的人少了它的价格自然会降下来。途乐在国内越野车中和陆巡霸道相比更加小众，溢价能力稍显不足。就像迈腾和速派一样，所有的东西基本都一样就是牌子不一样，速派的销量和价格都和迈腾差很远。很多人是宁可买霸道也不买途乐，不一样的市场表现也让两台车的保值率也有所差距，陆巡是理财产品，途乐的二手车保值率完全不能相提并论，久而久之两款车就会走向两个极端，差距越来越大。
事实上买一台途乐更具有性价比，现阶段中东途乐的最低配售价也就在46万左右，霸道的价格买一台更高级别，越野能力更强的车非常超值。
去西藏自驾，帕杰罗、陆巡、奥迪Q7、日产途乐怎么选？
每次看到各种号发的越野能力排名，就很搞笑，而且这些排名总是把奔驰G级排第一，你这真是欺负读者不懂车啊，越野老炮都知道，越野分很多种，高强度、全地形、穿越、丛林、攀爬、冲沙，没有一个越野车型是全能的，你让牧马人去玩超距离穿越试试，多半是有去无回。你让陆巡去玩攀爬，它绝对没有牧马人好使，你让奔驰大G去冲沙，也只能刨坑。
那回到西藏自驾游这件事，我们要知道，进藏自驾游需要一辆什么样的车，是越野能力很强的车吗？你是去自驾的，不是却玩越野的，也不是去跑沙漠的，越野能力多了用不上，当然了，一点越野能力没有也不行，因为去西藏自驾，要是都走国道省道，也就玩不到精髓了。
西藏自驾游为什么陆巡、普拉多、途乐这种车型最多？要论越野能力，它们加起来都打不过牧马人。但是因为以下这几点。这几款车是最适合西藏自驾游的。
1、越野能力够用、陆巡、普拉多、途乐这些车型足以满足西藏越野的需求，而牧马人虽然越野能力更好，但是糟糕的舒适性和隔音，较高的故障率，注定了它不适合西藏自驾游。
2、质量稳定性好，陆巡和普拉多，是出了名的操不坏，很适合西藏这种地广人稀的环境，因为在这样情况下，如果车辆坏了，真的是叫天天不应叫地地不灵。所以要排除路虎发现、
3、对于油品的适应能力强。这几款车都是可以加注92号汽油的，这一点也很重要，因为在西藏，不能保证每次都能加到油品合格的95号汽油，这一点就要排除奥迪Q7等车型。
正是因为这些原因，如果真的让我在以上这些车型中选一台进藏，我会选择陆巡，其次普拉多途乐帕杰罗都可以。不过，如果你真的有一台进藏的心，而且主要走国道和省道，其实面包车都能进藏，千万别因为没有一台霸道而束缚了你的脚步。
98年日产途乐，自动，180000公里，现在值多少钱？
车况如果好的情况下，大概在10万。
这车如果是手动，价格还可以高些。
自动的保养维修有点贵。
20款的英菲尼迪QX80与日产途乐，同样5.6LV8怎么选？
qx80其实就是豪华版的途乐。两车属于同平台。
如果考虑这两款车的话，个人建议高配途乐就够了。qx80的故障率，保有量，远比途乐差。
且qx80比途乐还要更倾向于公路性能，本身现款途乐就比较倾向公路性能，已经足够了。看你自己的用车需求了。
再就是，20款途乐没有5.6，20款只有4.0版本，19款途乐才有5.6。
如果预算够，建议一步到位，上酷路泽57。要说实际产品力，酷路泽还是要远超途乐和qx80的。虽然在国外售价，途乐也就比酷路泽便宜小一万，但论其实际产品力，途乐还是差了不少。
首先，途乐和qx80的vk56，直喷发动机，缺陷非常明显。但优点在于这5.6的调教要比丰田的v8调教，激进得多，动力感觉会好太多。
其次，途乐qx80的底盘设计，底盘强度，大梁，各种摆臂半轴拉杆的粗壮程度，是要远低于酷路泽的，也就是比普拉多稍强了一点，丰田对于酷路泽车型的调教，设计，花了太多太多的功夫了。
再者，途乐是适时四驱，正常模式下就是个后驱车，酷路泽为托森全时四驱。酷路泽的儒行，托森四驱，atrc，轮间限滑，高配的kdss，ahc.avs.vgrs，液压悬挂，比途乐和qx80的技术先进太多，好用太多了。
且故障率，保值率方面，细节设计，同样酷路泽完胜。
途乐的优势就是，价格，公路性能会更胜一筹，发动机调教更激进。
看个人预算和需求了。
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