东风标致4008价格图片及价格图片及价格
其实东风标致4008价格图片及价格图片及价格的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解标致4008优惠多少？，因此呢，今天小编就来为大家分享东风标致4008价格图片及价格图片及价格的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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新4008国内什么时候上市？
2023年年内上市。日前有外媒曝光了一组全新标致4008的外观渲染图，新车计划将于2023年年内上市。同时，东风标致全新4008也有望在2023年迎来换代。
标致4008有哪些值得入手的地方？
前几天，我弄到了试驾车——标致4008。在试了一圈友商车型之后，终于到了主场作战的时刻了。其实我和4008之间还是有不少故事的，其中也倾注了一番心血。在这个项目中，我主要参与了内饰柱板以及地毯的设计工作，所以看待这款车的时候甚至有一丝看待自己孩子的感觉。不过，赏罚还是要分明，该夸的要夸，该批评的也不能避重就轻。4008作为一款5座紧凑型SUV，拥有2730的轴距，加之SUV坐姿更高，所以后排乘客其实相当于是坐在后轮上面，这相当于变向得增加了后排腿部空间。同门的5008在前排是一样的，唯独从后排乘客位置加长了一截，另外还在后备箱里加入了两个可翻折的板凳，也就完成了7人的共同出行梦想。很多人认为，既然作为一款SUV，势必开起来就会像一艘船一样，摇摇晃晃，为了空间和舒适性必须要牺牲操控，但是向来注重操控感受的法国人不这样想，4008也好，5008也罢，依旧保留了精准的操控以及动感的驾驶质感。
从根源上，之所以叫做独立悬挂或者非独立悬挂，其根源则来自于车轮的运动轨迹。如下图，首先直观看一下两种悬挂在通过地面凸起时的状态。
可以看到，我们首先默认车身是静止不动的，当非独立悬挂的一侧车轮翘起时，另一侧的车轮也会受到影响。而独立悬挂在结构上的优势决定了两侧车轮的运动可以做到互不影响（其实会有平衡杆，所以还是会有影响的）。但是毕竟上文都是理论，那么实际上，
当4008在通过烂路的时候，两侧车轮完全是独立上下运动的。也正是因为这个特性，在我们内部其实管它叫做准独立悬挂。其性能介于传统扭力梁与独悬之间，个别性能甚至可以超越独悬。
想要有这种完美的效果，与优秀的结构设计分不开。众所周知，法国人脑洞奇大，而且一直致力于优化扭力梁结构。当初的雪铁龙后轮随动转向技术就是在扭力梁的结构上大开脑洞创造出来的。通过纯机械结构，利用车身的侧倾，达到后轮自动转向的神奇效果。而在如今，4008的后悬挂延续了这种精神，通过特殊设计的铰接点以及独特的悬挂结构，最终达到了两侧车轮可以近似独立运动的结果。
对于扭力梁车型而言，扭力梁本身就是最重要的零件，因为它会直接决定一台车的调校上限。有句话叫巧妇难为无米之炊，如果是一个本身底子很差的扭力梁，哪怕交给神仙去调校，也调不出一副令人惊艳的底盘。传统使用扭力梁的企业，无非就是看中扭力梁造价低，且空间占用小的两大特点。所以追求的就是不断即可（没错速腾，骂的就是你）。不同于其他车企，PSA对于扭力梁的见解是，我们要用扭力梁的结构，做出大于等于多连杆的性能。不得不说，在这方面真的下了一番功夫。比方说，扭力梁使用的是整体冲压成型的管型封闭式扭力梁。是不是觉得名字很拗口？看图就行了：
这是我司的扭力梁，而其他传统扭力梁是啥样的呢？
大概是这样的：
高下立判好吗？这种单层小板板，通常还要在中央加入一根平衡杆做加强。而一体成型的双层梁则省去了那些部分。可以说，是通过特殊工艺达到了节省材料提升性能的目的。
光有结构还不行，材料一样不能马虎。对于后扭力梁，4008选用的是800Mpa的高强钢。所以传统冲压工艺自然拿这种刚才没有办法。为了解决成型问题，所以采用了国内领先的内高压成形工艺方可形成可变形封闭截面的横梁。
而反观别的扭力梁，高下立判：
熟悉扭力梁的朋友知道，扭力梁的铰接是一个关键点。如下图所示，当轮胎（黑色）受到一个水平向左的力时，整体悬架就会从示意图的左侧变为右侧，由于杠杆原理，铰接点会收到很大的力，而这个力，会让整个悬架发生扭曲，变成像右图中的样子，非但铰接点会扭曲，如果强度不够的话，就连H臂也会发生变形。
所以，4008的扭力梁选用高强度钢，配合特殊的结构，解决了扭力梁整体变形的问题。而对于铰接点变形的问题，法国人的脑洞就更大了。因为如果使用一个非常硬的胶套，那么相当于悬挂和车身就成为了硬连接，车轮上的z向震动就会传递到车内，极大影响舒适性。而如果为了舒适性选择较软的胶套，那么就会牺牲操控性。看似很难两全的问题，法国人发现，需要硬的部分是水平受力的，而需要软的部分则是垂直受力的。那如果我们做出一个胶套，在水平方向很硬，而在垂直方向很软，会发生什么呢？双胶料的后桥弹性铰接应运而生。
如下图所示，4008的胶套如果从断面来看，紫色的A部分就是负责软的部分，粉色的B部分则是负责硬的部分。对于用户而言，这意味着什么呢？比方说在通过一条烂路的时候，一款偏向运动的悬挂会让车里显得非常颠。较为舒适的悬挂虽然可以在烂路上提升一定的舒适性，不过也能明显感觉到车轮上下运动时由于胶套变形造成的车尾扭动。而4008通过这种设计，做到了舒适与操控的两全。
优秀的底盘结构只能决定一台车操控的上限，而具体操控水平，则来自于调校。调校水平决定了操控的下限。4008的底盘调校工作在法国、西班牙、瑞典与中国襄阳等多个试车场里完成，由PSA法国与中国团队协力合作完成。对于操控，可能用言语难以表述，同时也不可能像参数配置一样展示在车型配置表里，这种隐性的成本，真的只有开过才会懂。这里就不多做解释了。
接下来说说，得益于小尺寸的方向盘，整车的操控显得十分紧凑，同时方向盘的指向性也显得十分突出。但是小尺寸的方向盘扭矩输入也会相对较小，因此对于转向助力的要求会更高一些。4008采用了高功率无刷电机，配合蜗杆间隙补偿功能，可以带来更直接的操作手感。优化的回正逻辑，也让回正过程趋于液压助力车型。这里我要好好说道一下这个转向手感，真的让我在SUV上体会到了类似轿车的操控体验。
但是，在刷圈的时候，ESP的介入其实有一点干扰刷圈，我尝试关闭ESP以减轻干扰，但是ESP的模式选择中，关闭选项只能在时速较低的情况下才允许关闭。ESP系统的功能以及重要性自然不必多说，对于这样一台SUV而言，ESP系统兼具着防止翻车以及提升驾控极限的使命，更关键的是要尽可能避免在特殊路况下帮倒忙。考虑到这是一台纯种的民用车，如此设定也完全能够理解。在弯心给油的时候，200匹马力，280牛米扭矩输出，外加SUV的高重心大转移，能轻松让内侧车轮发生空转。此时ESP系统就会果断介入，防患于未然。不过代价就是出弯的时候必须要等到方向盘基本摆正才能开始全力加速。所以刷圈过程中显得出弯尤其慢。但是在日常驾驶中，又是另一种情况了。由于日常道路的弯角不会像赛道那么大，所以不会有许多大方向且全油门的工况，同时，在入弯过于激进的时候，比方说用超过极限的车速进入匝道的时候，也能明显感觉到车辆在ESP的帮助下，尽可能往弯心靠拢，而不是往外推。这得益于4008搭载的BOSCH第九代ESP系统，其中还包含诸多功能。多种驾驶模式选择就是ESP的附属功能。通过设定路况，就能改变轮胎允许滑移量，帮助脱困。
在刷圈结束以后，我带着一整车乘客一同去赛道上兜风。第一脚刹车踩下去，所有人都感叹这台车的刹车性能优异。其实这得益于同级领先的刹车盘尺寸，brembo提供的340mm直径前刹车盘，后轮268mm，而且前、后卡钳均采用NAO材料的摩擦片，以达到降低制动噪音的效果，还能减少制动粉尘抱怨。大尺寸的刹车碟可以让这个大家伙瞬间完成减速，我们都戏称它为撞墙式刹车。大强度刷圈结束后，也的确如宣传所说，没有像以往的车一样发生轮辋变黑的情况，刹车力度始终都维持在一个很高的水准。不得不说，这车的刹车系统必须给好评。
综上，无论是转向，刹车，ESP，还是法系扭力梁，PSA的操控神话并非空穴来风。通过创新的硬件设计，不惜成本的工艺和用料，以及大师级的专业调校，完全做到了扭力梁打败独悬的操控体验。同时，得益于扭力梁的运用，后备箱的空间被悉数释放，配合创新的P2P行李箱地板，无论是宽度还是高度，都是领先的存在。4008真正做到了，空间，操控，舒适，全方位全能表现。
标致4008优惠多少？
标致4008近一个月的成交价最大折扣达到了8.83折,新车现金最高直降2.46-3万元,在目前紧凑级SUV缺芯严重，众多车商纷纷取消了优惠购车，但东风标致依然保持了大额市场优惠，逆势推出了“三年先享”政策。
以全新4008为例：3年先享，首付6666元，日供66元起，3年期满可购买、可回购、可续约，同时分期畅享0首付、36期0息等多种购车方案，旧车置换的时候至高增值7000元，月供1180元起享0元升舱，5年/15万公里整车质保，5年6次基础保养（含首保），3年保值回购。
标致4008畅享版参数配置？
外观方面，东风标致4008创享版的前大灯、日行灯、尾灯和高位制动灯全部都是LED的，集成了LED转向灯的外后视镜带电动调节、加热和折叠功能。18寸双色铝合金轮毂比较大气，车顶则安排了全景天窗和铝合金行李架。
?内饰方面，红色的皮质座椅很有战斗气息，这种带换挡拨片的小幅赛车式多功能方向盘就更令人心情澎湃了。作为一款主打运动的SUV，东风标致4008创享版配置了有行驶时间监控的驾驶员注意力警示辅助。但是你如果以为它只重视运动性的话可能就错了。东风标致4008创享版有智能无钥匙进入系统，我们在进入车内的时候就不需要摁车钥匙了。
一键启动布置在游艇式档把前方，在一键启动的前面有比较大的空间放置物品。值得注意的是，东风标致在这里布置了一盏小灯，取拿物品就更方便了。当然，不得不说的是这块大屏，可以说在同价位的合资车里面东风标致是够拼的了。这块屏幕集成了Blue-i2.0智能网联系统WLAN版，打开手机热点，导航，蓝牙，听歌，语音和Carlife手机映射等等这些常用的功能统统都有，也是比较上心的了。这款车配备了6个扬声器，听起来音效不错。坐进后排，整个空间还是不错的，如果在夏天的话，把饮料放进这个带冷藏功能的扶手箱就能美滋滋的享受了。
?不管从双出的排气设计还是座椅和方向盘来看，东风标致4008创享版有明显偏运动的属性，这与它的动力配置密切相关。东风标致4008创享版搭载了1.8T四缸发动机，全系匹配爱信8速手自一体变速器。从参数来看，155千瓦的最大功率和300牛米的最大扭矩推动这台1.5吨重的车毫不费力。再加上标致在车辆操控方面的精深造诣，东风标致4008创享版比起很多同价位的合资车来说，动力水准不用怀疑。
总结一下，消费者买车，固然是想要在某些方面表现突出的作品，但同时也希望别的方面都别落下。标致的成功之处在于，它已经意识到偏科带来的危害。因此，在保持某些方面优势的前提下，也在努力补足短板，借此来提升产品的综合竞争力。
“黑化”版东风标致4008，强势回归，是否能登顶SUV销量榜呢？
标致4008说实话是一款好车，外观内饰设计的都很有特色，独具一格，法国人的天马行空，浪漫主义，倔强小清新都能在细节处展现，不知道有没有像我一样，喜欢一辆车最先喜欢的是车标，然后是前脸造型，然后整车外观，然后才是内饰啊，整体配置性能……标致4008黑化版更有钢铁侠的味道，酷酷的造型全黑化的配色，确实不一样。标致4008黑化版19万多的裸车价格，在现在激烈竞争的市场环境下，很难打动消费者，本身法系车，韩系车在国人的眼中已经属于需要远离的车型，因为不高档，因为不安全，因为不靠谱，市场决定销量，价格决定成败，其实在4008同档suv的竞争车型里面，不光有日系三杰:,奇骏，CRV，rav4还有大众探岳，途观l，途岳……强力选手，而国产里面有wey，vv7，领克01……现在法系车销量一塌糊涂，甚至全部车型一年销量不如日系三杰里面一款车一个月的销量，这是现实，加上营销的不给力，节节败退是必然的结果，如果标致4008黑化版能够像通用车型那样大胆，上市一段时间直接优惠5万-8万，别高高在上，孤芳自赏的话，活下来还是很有希望，毕竟现在奇骏都优惠3万多，市场上消费者是比较理性的，像现代ix35价格到位，国人还是愿意买单的，毕竟车可靠，用的住，保不保值先搁一边，至少买的时候得自己觉得值那个价，也就没问题了，所以不看好标致4008黑化版的销量，不看好它的市场前景，标致的小狮子是我很喜欢的车标，希望它能在中国市场存活下来吧，为个性的设计点赞，为良心造车的车企加油，祝好运！
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