速腾下摆臂和前下支架价格
大家好，今天来为大家分享速腾下摆臂和前下支架价格的一些知识点，和新速腾三角臂必须换总成吗？的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
老速腾后悬架的哪些胶套容易老化，需要换？
你好只要车子行驶正常，通过颠婆路段没有异响，是不用更换的。如果颠婆路段异响，把车举升起来检查减震器是否漏油损坏，下臂球头胶套是否松旷，平衡杆胶套是否松旷，检查一下更换损坏松旷的胶套就可以的。
速腾底盘松散怎么解决？
大众速腾底盘松散的问题是车子开的公里数大了或者年代久远了才会出现，因为速腾是四轮独立悬挂的底盘，这种底盘在拉重东西后会把两边的弹簧压弯，所以专门做四轮定位是没有用的，必须要更换全车底盘的胶套盒配件，否则会出现吃胎
大众速腾怎么样？
我说说美版的速腾吧。众所周知，海外版的速腾本名是捷达Jetta，是大众全球型A级车。不过为了称呼方便，我后文就都叫速腾吧。
美版速腾有1.4T和2.0T两款发动机，动力参数分别对应国内的280TSI和380TSI。变速箱为6MT、7DSG（湿式）和8AT三款，国内都没有。其中8AT专供1.4T，7DSG专供2.0T。
我试驾的是速腾GLI手动版，也就是2.0T+6MT组合，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，简单说说这车的体验吧。
这台车是2.0T的最低配，优惠后裸车2.4万+美元，和低配的1.5T雅阁和2.5L凯美瑞相当，7DSG版本比它贵800美元。在美国，这种高性能紧凑型车的价格普遍都比较贵，而且配置也不高：主驾驶6向手动布座椅、机械+黑白竖屏组合仪表、无后排出风口、6.5寸屏的低配MIB主机，大灯也是国内中低配版本，没有国内高配的随动大灯，大概也就是国内中配1.4T的水准。好在自动大灯、前排座椅加热、无钥匙进入+一键启动没有缺席。
颜值作为平民化性能车，速腾GLI的外观内饰与普通版有很多差异化设计，比如四周的红色GLI标识，黑红配色的中网、18寸高光轮毂配235mm轮胎、金属脚踏板、手感和颜值并存的运动方向盘等等，一看就知道不是普通的速腾。
这个透镜式LED大灯对应的是国内低配版大灯，国内的高配大灯在美国全系不提供
18寸抛光轮毂，刹车卡钳也喷成了红色彰显运动性
全LED尾灯和GLI标识
运动方向盘+金属脚踏板
空间美版速腾没加长，后排确实不大，也就是同级别中等水平，座椅偏硬，坐垫偏短，靠背偏陡，头部空间也一般。不过这些问题对于后排上座率较低的美国市场并不是痛点。前排座椅还不错，但是只给6向调节，对身材和坐姿的兼容性还是差了些。
后排腿部空间比不了国内长轴版，不过对180cm以下的人来说还是够用的
试驾1.没开过国内5MT的大众MQB车型，不过美版GLI这个6MT排挡杆手感确实不错，入档清晰，吸入感强，唯独6挡不太好挂，不知道是设计问题还是车况问题。
2.离合器踏板的动力结合点在踏板行程的前三分之一段，也就是说要把左脚抬很高才能进入半联动。以前开过的手动挡车离合器结合点大多在中后段，稍稍抬脚就开始接合动力。于是我刚上手时起步总是给油过早造成发动机短暂空转，花了十多分钟才适应过来。当然这种设定没有好坏之分，只是个习惯问题。
3.和其他非性能手动挡车相比，速腾GLI的1挡、2挡的传动比较小，并且二者间的落差超过40%。发动机断油转速6600转，1挡拉到断油转速时可以突破65km/h（对应英里表的40mph），2挡5500转即可破百（对应英里表的62mph），光凭2挡就可以达到国内法定限速120km/h（对应75mph）。我自己的蔚揽2.0T双离合也是6速，但2挡跑到90km/h左右就达到6000转，正好在升到3挡的同时破百。显然，这是大众为了缩短手动挡GLI的破百时间，特意调小了2挡传动比，以2挡破百来减少一次换挡，节约提速时间。但副作用就是因此提高了起步油离配合的难度，因为1挡轮上扭矩较小，脚法不够细腻或者坡度较大时很容易顿挫甚至熄火，外加1挡换2挡的转速差较大导致日常驾驶时动力衔接不理想。尤其是新泽西这坡路，明明就是平原地区，但路面总是起起伏伏，一会儿上坡一会儿下坡。好在有电子手刹和上坡辅助，不用太担心溜车。
4.油耗也不错，试驾了7英里左右，均速24km/h，踩过一脚地板油的情况下还跑出8.6升/百公里。理论上应该跟我的蔚揽2.0T处于同一油耗范围。唯一不解的就是12℃（54℉）环境下冷启动的怠速瞬时油耗峰值油耗居然高达5.6升/小时，我的蔚揽跟GLI同款发动机，在北京-6℃冷启动峰值瞬时油耗也才3.8升/小时。难道德系发动机到了美国被日系发动机传染上怕冷的毛病了？
冷启动怠速油耗峰值
5.运动版方向盘手感很好，转向阻尼总体上偏重，应该是为了突出运动属性而为之。但是阻尼随车速、随角度的变化过程是比较线性均匀的，好开。
6.美版速腾不带自动启停，大大减少了对驾驶员和乘客的骚扰。
7.把162kW、350Nm的2.0T高功率发动机用在一台A级车上，配合手动挡，动力确实是无比澎湃。不过考虑到我的换挡技术远远比不过DSG的标定团队功力深湛，所以这个MT真开起来还是不如开DSG快。
好了，以上就是我对美版速腾GLI的试驾感受，我家里还有一台2017款1.4T+6AT的美版老速腾，只是自己不常开，有机会再和大家分享用车感受。
新速腾三角臂必须换总成吗？
既需要又不需要。
不需要是因为坏的只是胶套而已，没必要整个三角臂换掉。成本太高。两个加工时1000多。
需要是因为，在中国几乎没有盒合资厂商提供单独更换的下摆臂胶套，这可以说是一个套路。凡是你能买到的，都是副厂货，质量参差不齐。你要安心靠谱不折腾，还是原厂比较好。这个东西更换比较麻烦，得做定位。如果质量不好换来换去很费时费钱。
速腾和新思域怎么选？
本田第十代思域，富有攻击性的前脸，溜背式的轿跑造型，仅仅通过靓丽时尚的外观就俘获了很多年轻消费者的芳心。排量为1.0和1.5两种，均为涡轮增压发动机。1.5排量发动机最大马力177匹，官方百公里加速8.6秒，实测7.6秒，可以说是动力水平非常好，空间表现也不错。但是不足之处就是车源紧张，存在加价提车等车的情况；噪音略大。
大众新速腾外观中庸大气，给人沉稳的感觉，更适合年龄稍微大一点消费群体。速腾有三种排量，1.2，1.4和1.6。1.2和1.4排量为涡轮增压发动机，推荐1.4动力更好。速腾的行车质感和隔音方面做的比较不错，相对于思域来说更加的中庸。
思域和速腾相比，算是势均力敌。思域在造型和动力方面表现出色，而速腾在行车质感和隔音等各方面出彩。如果年轻，对动力需求大，推荐思域；如果是对行车品质在意，那么推荐速腾。萝卜青菜各有所爱，都是不错的选择。
关于速腾和思域大家推荐谁呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦。
文章到此结束，如果本次分享的速腾下摆臂和前下支架价格和新速腾三角臂必须换总成吗？的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
