长安70价格及图片大全

大家好，今天小编来为大家解答长安70价格及图片大全这个问题，捷途x 70和长安欧尚x5哪个好？很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 捷途x 70和长安欧尚x5哪个好？
2. 长安欧尚CX70为什么停产？
3. 长安汽车到底怎么样？
4. 长安cx70是国几排放？
5. 长安cx70七座为何停产？

捷途x 70和长安欧尚x5哪个好？

捷途x70好，捷途x70性能强于长安欧尚x5，它内饰应用了皮革、金属、木饰等多种材料，带来匠心别具的细腻质感，舒适豪华感油然而生。

长安欧尚CX70为什么停产？

长安欧尚cX70车型之所以停产，是因为这款车型的销量非常低，效益非常差，无法引导消费者和市场的需要和认可，因此只能进行停

长安汽车到底怎么样？

长安汽车的客观评价需要回顾三年的变化·「进步很大」

内容概述：

分析长安汽车应当从2018年开始，可以说我们的这个ID与长安汽车有着“不解之缘”。因为之所以要注册此ID正是基于为CS75部分年代款的车辆用户讨个说法，也就是三年前此车的「机油增多门」事件，随后也就习惯于写作而坚持在主要工作之余共享一些知识与信息。

那么长安汽车的内燃机技术究竟如何，三年过去后能否换个评价呢？

【JL476ZQCF·1.5T】是2018年出现问题的发动机，这批发动机涉及的问题是机油增多。但是机油并不会平白无故的增多，本质是没有充分燃烧的汽油液化后混入曲轴箱，与贮存在曲轴箱的机油混合而使其总量增加。

然而汽油是没有润滑能力的，混合后当然会加大磨损，同时还会增加曲轴箱的内部压力；总量过多之后会破坏缸盖密封性，导致防冻冷却液混入曲轴箱而造成机油乳化问题，这会让磨损问题更加严重。

可以说机油增多是非常严重的质量缺陷，2020年仍然存在相同问题的丰田与本田发动机也可以这样评价；不过长安汽车发现问题也解决了问题，从态度方面来分析应当是可以放下了。

因为后期的同款发动机不再有这个问题，长安在接受了这个教训后也有更加谨慎的研发态度；既然有些合资汽车至今还没有解决都能被谅解，对于已经解决问题的自主品牌当然应该宽容一些。

【JL476ZQCD·1.5T】在ZQCF发动机问题后扮演了“接棒”的角色，这一阶段的长安汽车虽然没有了质量问题，然而也都难以给出高性价比的评价了！因为这台机器仍然采用低燃效的多点电喷技术，相比缸内直喷的ZQCF而言属于技术倒退。

多点电喷是在狭小的进气歧管里喷油，喷油压力要比直喷系统低100-140倍；低压喷油无法实现油珠粒径的有效减小，燃油蒸发性能与燃烧效率过低会直接造成扭矩的下降。比如这台机器不过是225N·m，而ZQCF却有265N·m；40牛米的差值对于相同转速的输出功率有很大影响，小扭矩的汽车想要获得高性能则只有拉升转速提升动力，这是会比较费油的。

在这一阶段中的CS55与锐程CC均使用这台机器，而价格重合的却是使用优秀直喷发动机的友商竞品；所以至少在2019到2020年的上半年，对于这些车还是难以给出好评的。

剩余CS75PLUS装备的ZQCF即使质量稳定但也没有动力的优势，2.0T发动机的性能表现不尽人意，所以这些车也难以给出好评。重点是价格还略高于竞品，长安汽车似乎没有放下国企的傲慢。

【NE·平台】打造的小排量发动机问世并装车后，长安汽车整体进入了正轨，或者是真正进入了第一阵营并且取得了相当不错的成绩。这个发动机制造平台是国内首个具备OEM能力的平台，长安汽车是可以为其他车企代工的，水平似乎是足够高了。

参考机型1：JL473ZQ3·1.4T发动机用于CS35PLUS与逸动，这台机器很是不错；小小的排量有124kw/260N·m（1500~4000rpm）的动力储备，在同排量发动机中已经算最高标准了。实现高性能的基础是350bar高压直喷，双涡管增压器，DVVT以及常规的缸盖集成排气歧管的节油技术，在做到质量稳定的前提下真的可以给出好评了。

参考机型2：JL473ZQ5·1.5T发动机用于新款CS55PLUS、锐程CC、UNIT等车，CS75PLUS也会换装这台机器。在技术方面与ZQ3基本一致，但是动力标准却高达132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高水平。

可以说在同排量发动机中目前是最高标注了，实测车辆的性能有油耗表现也符合计算得出的推重比数值。只是试装车的调校比较激进，量产车的调校又比较保守，测试性能差值带来了争议；但这只是长安汽车营销的失败，不再是产品的问题了。至此长安汽车的内燃机可以给出好评，那么变速箱又如何呢？

长安汽车是自主品牌中为数不多使用爱信精机AT的品牌，同时也是自主研发6AT的少数企业之一。这是个很诡异但又很无奈的问题，长安旗下东安汽发研发的6AT水平不错，海马等自主品牌也有使用过；然而东安的知名度还是不及这些洋品牌，消费市场至少现阶段还有很多人较为媚外，所以长安与东安才会有这种尴尬的关系，这是原因之一。

至于爱信品牌的AT变速箱是不宜给出好评的，因为使用该品牌6/8AT的汽车品牌，诸如大众、标致、沃尔沃以及丰田都有普遍的换挡顿挫通病。AT本也是基于手动变速器升级的自动变速箱，没有什么说法是AT会更加平顺，只是初期的干式双离合变速箱问题太多，所以AT的供应商们抓住这个机遇给这种机型加上了一些不合理的标签，仅此而已。

【湿式双离合】是与AT同级的自动变速箱，在油浸式离合器解决了半联动磨损问题后，高效率的半联动同样可以实现平顺。长安汽车自主研发的7DCT（湿式）机型的表现就算挺不错，低速换挡的平顺水平不亚于东安与爱信的AT；只是保守的调校多多少少有影响一些动力的发挥，这也是JL473ZQ3/5发动机参数很好，但没有在实际表现方面实现超越的原因。

不过长安汽车的产品定位越发合理，合理的价格与合格的性能综合评价，可以给出的客观的好评。

参考车型：

1：逸动PLUS蓝鲸版与CS55PLUS的定位下探比较合理，比如逸动的1.4T实际低至8万左右起售，直喷技术的1.6L对标帝豪、荣威i3等车，技术水平也要领先一代。在绝对的价格优势面前，性能即使没有很强，但能够比竞品领先就等于突出的性价比了；所以逸动的销量才会几乎重合帝豪与帝豪GL两车的销量，从2020年下半年开始，长安汽车真正有爆款轿车了。

2：锐程CC与CS75PLUS等车的定位也在逐渐下调，比如锐程的起售价低至9万左右，这对于独立悬架的中型轿车，加上能在9秒左右破百的成绩和不错的油耗表现，可以说性价比还是相当不错的。

只是近期秦PLUS·DMi的上市对于锐程以及同级所有品牌的轿车都是致命打击，因其起售价低至11万以内，插电混动汽车免征购置税，性能强油耗极低，所以同级燃油轿车的时代基本结束了；然而长安汽车也规划了香格里拉计划，2025年之前会停产所有燃油车，预计跟进的速度也会比较快。

总结：长安汽车在经历了ZQCF问题机的影响后，进入了一段时间的混乱产品规划阶段；好在这家国企发现问题与解决问题的速度还是比较理想的，研发投入与成果也在逐渐体现出竞争力。

所以2021年的长安汽车应当会有更好的表现，需要升级的也许是研发出扭矩容量更大的湿式双离合或东安8AT，逐渐淘汰爱信的变速箱则会有更正的品牌形象，同时也会有更理想的车辆品质吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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长安cx70是国几排放？

长安欧尚cx70是属于国六排放的：

1、欧尚X7的外观采用最新的家族式设计，前大进气格栅、LED鹰眼大灯、大尺寸的轮毂、比例协调的车身侧面、悬浮式的D柱，以及层次分明的车尾；

2、这些作为科赛的后续产品，X7都做了不少的优化；

3、比如更大尺寸的前格栅，前大灯与格栅相连，雾灯区设计也更运动等等设计更年轻，将吸引更年轻的消费人群。

长安cx70七座为何停产？

1.销量低。

首先在品牌方面，欧尚虽然背靠长安，但人气始终比较低，所以CX70缺少一个已经成为爆款的主要因素。2020年，CX70的月销量一直在400-600台之前徘徊，峰值只有1400台，这是注定停产的最大原因。2020年12月份，只卖出了33台CX70。

2.为欧尚X7让路。

欧尚X7是目前欧尚品牌中的主力车型，但CX70和欧尚X7在车辆定位上存在冲突，所以CX70停产，之后欧尚重点关注欧尚X7。而且CX70在设计上没有跟上欧尚的发展，预计会停产。

(欧尚X7)

3.刘国加速了CX70的停产。

事实上，早在2019年，国家六项标准就已经在部分城市实施。在销量较低的前提下，欧尚认为没有必要更新CX70，于是趁国家六标出台之机停产。可以说，国六标准的实施是CX70停产的“催化剂”

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