宝马三系和阿特兹在国外的价格对比
这篇文章给大家聊聊关于宝马三系和阿特兹在国外的价格对比，以及宝马3系标轴和阿特兹2.5低配，在二手市场上如何选择？对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
本文目录
- 新阿特兹和新宝马3系，谁的产品力更强，抛去品牌溢价，谁更值得买？
- 宝马3系标轴和阿特兹2.5低配，在二手市场上如何选择？
- 20款阿特兹和二手宝马3系怎么选，预算20w出头？
- 宝马320低配和阿特兹顶配，选哪个？
- 阿特兹多长车身比宝马3长吗？
新阿特兹和新宝马3系，谁的产品力更强，抛去品牌溢价，谁更值得买？
前天我刚刚试驾了这两个车，阿特兹操控油门响应都是不错的，内饰也是简约大方，就是它那个奥思维材料好像有点起皮的感觉，阿特兹开起来个人觉得底盘有点轻，不是很稳重的感觉！三系真的没什么好说，除了内饰用料感觉廉价，毕竟两个车的价格放在哪里，三系开起来底盘比阿特兹稳很多，阿特兹2.5尊崇下地差不多23左右，三系首发版三成首付落地39.4！三系现在有松口，大概有一万左右的优惠
宝马3系标轴和阿特兹2.5低配，在二手市场上如何选择？
必须宝马三系，马自达最多算个东瀛宝马，但任然不是真正的宝马！有机会去试驾下没有对比就没有差距，当然审美疲劳的当下，来自阿特兹特有的魂动红流线外型还是很有心动赶脚的
20款阿特兹和二手宝马3系怎么选，预算20w出头？
宝马三系想必大家都了解了，我来介绍一下阿特兹吧。
阿特兹20款相比老年型是加量不加价的，而比较明显的改动就是前脸的进气隔栅，另外增加了中高配车的屏幕，大家也知道之前阿特兹基本就是小收音机。
高配车带了360全景影像的功能。
阿特兹一直都以东瀛宝马著称，因为马自达对于底盘、发动机、变速箱调教都做得很好。既然问了买阿特兹还是宝马，那创驰蓝天的技术想必也不用我多说了。
而且既然是合资车对比，想必也有所了解，合资车的功能都是比较少的，相比国产车现在基本都标配盲点监测、全景影像以及中控大屏等各种花里胡哨的东西，合资车永远都是牛逼的三大件?朴素的画风。
宝马和阿特兹的内饰都一言难尽，但驾乘体验真的好。
不过既然是二手宝马比新阿特兹，那我还是建议买阿特兹，首先日系车的质量还是优秀，另外宝马和阿特兹都是国内加工生产（应该不是进口宝马吧）。一汽的名声虽然最近一直消沉，但对于质量要求还是蛮严格，尤其合资车的关键零部件都是进口的，关键件进口的情况下，整车质量还是很有保障的。
而二手宝马你需要判断车况，需要知道有没有过大修，需要判断是不是被坑了，有点得不偿失了。
如果没有宝马情怀还是建议买新车。
宝马320低配和阿特兹顶配，选哪个？
作为前驱里以操控为卖点的马自达，从昂克赛拉到阿特兹几乎全都以驾驶者为研发中心，但即使马自达的造诣再高，也抵抗不了前置前驱的前后配重失衡问题，如果不是因为价钱问题，宝马3系前置后驱、前后50:50的完美配重才是一个热爱驾驶的消费者最佳选择，但一定要买标准轴距才有这样的福利。
阿特兹的优势在大排量自吸的充足低扭以及没有延迟的动力响应，顶配版本还有着低配3系所不及的配置优势，诸如减少人为事故发生、提高行车安全保障的主动刹车、自适应巡航等主动安全系统，提升舒适性体验的前后排座椅加热、无匙进入等。顶配阿特兹还自带来自BOSE的定制音响，音响效果仁者见仁，但噪音大已是业界公认，毕竟2.5版本搭配的是19寸的大尺寸轮毂以及225/45R19的薄胎，为了抓地力和炫酷的造型需求，噪音大点、颠簸点也就不在意了。
距离全新宝马3系上市越来越近，然而现售这代并没有呈现颓势，因为迭代差的关系，这一代宝马3系没有时下最兴的电子驻车，但在热爱驾驶的消费者眼里这却是忠于最纯粹驾驶体验的优势，似乎一切传统都有一番说辞，毕竟下一代电子手刹再也不能随心所欲的“甩尾”了。配重的优势下，宝马3系相比阿特兹有着更高的驾驶极限，而且极限状态下的车身动态更加稳定。再好的涡轮引擎在自吸面前都无法完全消除涡轮迟滞现象，但在ZF8AT的匹配下宝马的动力表现几乎没有任何诟病，快速且积极的响应驾驶者诉求才是一套性能为主导的房车应有的表现。
阿特兹的操控再好也是前驱，而宝马就不一样了，它是豪华品牌里底盘最均衡、操控性能最好的那个。（botzi）
阿特兹多长车身比宝马3长吗？
阿特兹定位中型车，它的车身尺寸为4870×1840×1450mm，轴距2830mm，该车为4门5座三厢车。
宝马3系定位中型车，它的车身尺寸为4829×1827×1463mm，轴距2961mm，该车为4门5座三厢车。
因此可以看出来的，阿特兹比宝马三系长50毫米，但是轴距要短的多了
关于本次宝马三系和阿特兹在国外的价格对比和宝马3系标轴和阿特兹2.5低配，在二手市场上如何选择？的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
