c2二手车价格

这篇文章给大家聊聊关于c2二手车价格，以及1万以下能够买到什么二手车？有什么推荐吗？对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本文目录

1. 一万元左右买个二手车，是什么样的车好一些？
2. 1万以下能够买到什么二手车？有什么推荐吗？
3. 什么样的二手车值得买？
4. 二手车发展史有哪些？
5. 只有1万元，买台二手车有啥好推荐？

一万元左右买个二手车，是什么样的车好一些？

一万块钱能买台什么车？其实这个价位还有挺多选择的，只要不过分追求动力颜值配置什么的，基本上代步是没有问题的。就比如说下面这几款：

首先捷达、桑塔纳，这辆车的质量是完全没有问题的，三大件很耐造，而且这些车市场的保有量还是不多的，维修保养很便宜，配件也好找，不会修桑塔纳的修车工那更少。缺点就是需要1年两检。

其次还有一些日产车，比如说铃木雨燕、花冠这些，这些车的话用起来也是比较省心耐用的，开个十年二十年没大毛病的，这类车车子开启来还比较省油，空间上面能是能够满足平时家用代步买菜的需求。

还有一个就是来自比亚迪的比亚迪F3，这个车的底盘源于丰田，开起来的行驶质感杠杠的，而且一万多能够买到09年最后一批的三菱发动机的车子，除了油耗高点，其他没有什么缺点，在国内南征北战十多年，保有量也是不少的，维修保养也便宜，是个不错的选择。

一万块钱就别去买电动车了，买辆汽车是完全没问题的，至少可以为你遮风挡雨！

1万以下能够买到什么二手车？有什么推荐吗？

合资车型可玩性比较高的小车基本上都是14/15个年头了，比如c2，206，马6，雨燕，福克斯，国产的10个年头左右的菱悦v3.长城系列的四驱越野车，一些国产suv，有很多车况还是不错的个人一手，10来万公里，只要没有遭烂，没毛病

什么样的二手车值得买？

我是从事二手车行业的，经常会有朋友问我，到底什么样的二手车才值得购买？我自己总结了一下，觉得以下这几种二手车都是特别值得买的。

决定二手车价格的最关键因素有两个点，一个是车龄，一个是车况。但是作为一个从事二手车行业多年的我来说。在我看来，车况是比车辆更重要的。这么说吧，有两辆同排量，同配置，同颜色的凯美瑞摆在我面前给我选择，一辆车龄新1年，但车况一般般，或者说稍差，一辆车龄老一年，但车况很好，甚至可以用极品来形容，在买来自己开的情况下，我是会毫不犹豫地选择后者的。

别说车龄相差不大，就算车龄相差5.6左右，车龄新的车况一般般，车龄长的车况极好，我也是会选择车龄长的。

因为对于一辆车来说，年份更像是“面子”，而车况更像是里子。车况好的车，你随便再开几年都不会出什么问题，车况不好的车，可能从你买回去开始就小毛病不断，特别是有一些地方被前任车主拆拆装装，修修补补的情况下造成的异响，可能终其一辈子都无法修复，这样开起来就很心烦了。

这也是为什么很多有着10多年车龄的老款丰田凯美瑞，卡罗拉，花冠，到今时今日在二手车市场依然这么热销，这么受追捧的原因。因为很多人明白，对于一辆二手车，一个纯粹的交通工具来说，面子没那么重要，毕竟你都已经买二手车了，还谈什么面子？要面子你去买新车呀。相反，里子才是更重要的，就像是一双鞋，合不合脚，穿得舒不舒服，别人的看法远远没有自己的感受重要。

前面我说车况比车龄重要，现在又说车龄新的二手车非常值得买，大家是不是觉得我说的话有点前后矛盾？其实一点矛盾都没有，因为这里还加上了一句，没有事故。

一辆没有事故，车龄极短的二手车代表着什么呢？代表着这辆车的真实车况，和新车几乎没有区别。

由于车龄短，所以原车主往往跑不了多少公里，由于车龄新，原车主才刚刚提车不久，新鲜期，兴奋期还没过去，在用车，保养方面肯定特别爱惜。我曾经就有个老同事，刚提回来新车来向我显摆的时候，我和他聊天时顺手把矿泉水瓶子放在他车尾箱上，他的脸色瞬间就变了，大有要和我拼命的架势。

虽然我这个老同事的情况属于有点极端，但可以看出，对于任何新买的物品，尤其是汽车这样的大件物品，多数人都是比较爱惜的。

这些准新车还有一个极大的好处，就是贬值率超级高。是的，二手车的贬值率周期里面，贬值率最高的时候，就是3年以内的新车。

毕竟这车如果原车主不卖便宜点，买家会觉得，差一点钱，我还不如直接买新车了。所以原车主想要把车子卖出去，只能卖便宜的，因此贬值率自然也就会高点。

这么说吧，买3年车龄以内的二手车，等于你用了一个最实惠的价格，买了一辆最接近新车车况和的车子，款式也好看（甚至和新车是同款），能不值得买吗？

大多数情况下，我是不建议人们购买豪华品牌二手车的，特别是上了年份的豪华品牌二手车，因为维修保养费用贵，毛病还多。但是3年以内的二手豪车，我觉得还是值得购买的。因为车龄新，里程数短，还没到故障的密集爆发期，款式还好看。

什么叫无关紧要小瑕疵呢，就是可以出过事故，但是没有大事故，可以车况有点问题，但是不是但问题。这种车在个人卖家手上出让时，是最容易砍价的。

我曾经有一个战友，在某网站看中一辆个人二手车（丰田花冠），车子车况总体良好，也没什么事故，唯独是车门处有一个凹点，应该是被电动摩托车撞的。后来就是凭借这个小瑕疵，把价格讲到了比市场价还低3000块钱。

这处小瑕疵，如果是自己开，根本不用管，因为不是特别明显，完全可以等车子出多几次剐蹭以后再一并处理。而且就算马上要处理，也只不过是2.300块钱就能搞掂，唯一的缺点就是不是那扇门原车漆了而已，但这对于一辆上了年份的二手车来说，是无关紧要的。毕竟上了年份的二手车，别说一两处不是原车漆了，就是整车重新喷过的都为数不少。

这种车其实也是准新车，因为新车的供车期限一般都是3年，所以这种车一般都是3年车龄以内的。由于种种原因，现在原车主供不起了，急于出售，所以价格很低。由于车子还没供完，原车主想卖掉，还必须要把供车款一次性结清，把车辆的绿本（登记证书）拿回来，才能卖掉。

但很多时候，原车主已经是连供车都供不起了，你还叫他一次过把贷款还完，怎么可能？这个时候的原车主，是既急于卖掉，又缺乏资金赎回绿本，只要你有钱（全款买车的钱），可以帮他赎回绿本，车价还能往下压不少，价格非常实惠。

很多人可能会问，难道原车主不会先叫亲戚朋友或者刷信用卡垫付一下吗？如果可以，当然没问题。但是对于很多即将要断供的人来说，在车贷要断供之前，早就已经不知道借了多少钱，到了借无可借的地步，哪里还能找得到钱呢？

有些车可靠性很高，但是保值率更高，比如说日系的丰田本田还有日产，这些车值不值得买？我只能说能买，但是值不值得，就见仁见智了，毕竟作为一个二手的工业化商品，还卖那么贵，站在我个人的角度来说，觉得不是很值的。

相比之下，我觉得那些保值率没那么高的品牌（前提是可靠性也很高），反而更值得购买。

因为他们在同样级别的情况下，价格真的比日系车便宜好多，在同样价位的情况下，车龄真的比日系要新很多，甚至车况都要好很多。

比如说相对于二手凯美瑞，雅阁来说，我会觉得二手的马自达阿特兹，现代索纳塔8，起亚K5之类的更值得购买。

比如说相对于年份非常老的二手丰田花冠来说，我觉得二手的伊兰特，吉利帝豪，更值得购买。

我不是说二手车的凯美瑞，雅阁，花冠不好，相反，他们很好。但是保值率太高了，我觉得并没有让人觉得物有所值。而那些牌子没那么响亮，保值率没那么高的车型，在品质，可靠性方面，其实并不输给前者们太多，但是价格却要实惠很多。

二手车发展史有哪些？

您好，根据您的问题做出以下回答:

中国二手车起源于北京，时间在1990年左右。当时都是自由交易状态，属于C2C，没有交易主体都是黄牛。到了1992年左右，旧车市场搬到南二环附近的菜户营桥，建立了封闭的旧车交易市场，还是以个人从业者交易主体，进行自由交易。

1999年，中联交易市场成立，中联市场开始有了竞买服务，就是原始的二手车拍卖。

2002年别克开始了诚新二手车，是主机厂涉足二手车领域的第一家，。

2003年北京旧机动车交易市场搬到现在的花乡桥，全面开始了经销商为主体的旧车市场，并且拥有自己的土地；并且不断进取，开设大型精品车展厅，二手车现场拍卖——中古拍。2005年左右亚运村交易市场和东方基业交易市场也开始旧车业务。

2003年左右，联拓集团开展旧车业务，他们是在纽交所上市的第一家经营二手车的企业。

2005年左右，世界最大的B2B二手车拍卖公司——美国的美翰公司进入中国，但是经过几年的努力，还是水土不服退出了中国。

2001年左右，当时的亚飞集团，最早的二手车金融机构，开始做二手车分期，但是遭遇逾期坏账等问题，不得不终止金融业务。

2003年左右，亚飞集团、日本双日商社和艾普二手车（日本第三大）成立合资公司，将二手车连锁店模式引入中国，最多时有几十家加盟连锁店，但是艾普公司于2012年左右，经过近十年的努力，仍然水土不服退出中国，目前还有几家店继续经营。最后的亚飞集团不知去向。

2005年左右，邓衍朗兄弟创建的273二手车中介连锁机构，是中国第一家二手车C2C的企业，在南方发展的不错，但是始终无法杜绝车商的介入，顾客对顾客有名无实，直到2014年左右，被58同城收购。

2004年左右互联网介入二手车领域，从第一车网开始，早起的有51汽车等，后来的易车发展起来之后，收购了现在优信创始人戴坤创建的汽车简历网，并入易车成为优卡，主要做二手车电商业务。后来有了二手车之家、58同城、赶集网、华夏车网、中国二手车商城等。

2007年二度车网在的协助下，推出了标车业务，是第一家互联网二手车拍卖的企业，后来51汽车的林哲出来，创建的开新拍卖与二度竞争，发展的很好。二度车网融资困难，于2009年退出竞争。

2007年车易拍（当时还不叫这个名字）发明了268V检测评估设备，但是没有能够得到推广，直到2011年北京市限制购车，推生出了帮助4S店解决置换出路的需求，车易拍才得到大发展。

2011年易车投资车易拍未成功，于是戴坤代表易车创建了优信拍，后来与易车脱离后，发展成了今天的优信集团并在2018年上市。

2008年美国最大的二手车零售企业CarMax的创始人里根-奥斯汀，与沃尔沃全球副总裁吴喻章共同创建了帅车，准备在中国复制这个世界上最先进的二手车模式。组建队伍成功运营东方基业的第一家大盒子二手车超市。

2007年左右，51汽车的干元庆创立安美图二手车连锁店，试图复制日本的Guilliver模式，在上海建了十几家店，目标开始数百家连锁店，但是一直没能突破瓶颈，最后投资51汽车的汪薇薇，创立了天天拍车，安美图最后无疾而终。

2010年左右，51汽车的创始人李海超创建车王二手车超市，完全复制帅车的模式，力图打造中国的CarMax，但是也是存在各种问题，融资不畅盈利不足，在2018年开始全面收缩运营。

2011年北京限购，4S店的二手车业务得到发展。传统车商不能获得直接车源，发展势头受到制约。彼时主机厂开始重视二手车，认证二手车逐步发展起来，并且开展集团拍卖，如运通拍、广汇拍、博瑞拍等。

2011年到2016期间，二手车B2B的竞争达到白热化，最终优信拍胜出，车易拍被北汽收购，后转卖给大搜车。

2012年前后，大搜车在金源店开设大盒子二手车超市，但与车王和帅车不同之处在于，它是开展寄售业务。但是苦于无法保障优质车源，始终无法突破瓶颈，后实体店业务终止，转作SaaS为车商提供数据化服务。大搜车后来转作车商赋能，推出融资租赁，弹个车业务，得到长足的发展，异军突起。

2010年前后，南方的二手车业务开始发展起来，由于二手车市场的不发达，诞生了大量独立展厅，与北方的依托于旧车市场的模式有很大的区别。

中国二手车市场的发展也是非常迅猛，从2000年第一家中联交易市场开始，到2019年全国大概有1000余家旧车市场。

2014年的人人车开启了C2C的交易模式，紧随其后的瓜子（当时的赶集好车）与之展开激烈的竞争，直到2019年初终于见分晓，人人车退出竞争。瓜子从C2C的模式，进化到线下二手车连锁店（复制CarMax）、连锁养车店、毛豆新车等。

2014年平安集团借助自己的体系，推出了平安好车，开展C2B业务，与开欣拍卖竞争。平安好车运营不好，亏损巨大退出竞争。接下来天天拍车进入，与开新竞争把战火引向全国，最后把开欣拖垮。C2B领域中大战基本上结束，汽车之家入股天天拍。

2015年左右，车101、看车网，开展了带看业务，当时无法监控实际成交，容易被员工跑单。优信等开展的金融服务，形成业务闭环，使得带看业务能够正常开展。现在的金融业务，如易鑫、优信为代表的二手车金融，成为交易的支柱。

弹指一挥间，三十年就过去了。二手车行业从无到有，到现在成为备受资本青睐的行业。

虽然现在二手车行业还有各种不尽如人意的地方，但是已经取得长足的发展，我想不会在过多少年，一定会诚信便利高效，行业巨头纷纷涌现，成为国计民生的支柱行业。中国现在二手车成交量1300万辆，一定会达到4-5000万，几倍于现在的成交量。

只有1万元，买台二手车有啥好推荐？

一万块买二手车我觉得首先要考虑这两点，第一养车成本，即车况问题；第二使用年限，即排放审车等方面问题。车况方面一万多可以选择的车子其实非常多的如果考虑到车龄，其实完全可以看看国产合资例如，长安奔奔，北斗星，力帆320，比亚比F3前三台车龄十年，一万可以搞定，后者车龄稍长。这类车只要买时把握好车况，到手再用几年不是问题，即使有问题，完全可以网上买配件，很便宜的。

如果不在乎车龄，只看驾驶品质，好玩，其实合资老车也完全可以看看，比如四眼polo，这台车我还做过三期评测，前后服役三个车主，至今依然动力强劲，感兴趣可以看看我的视频题目如下，

其次还可以看看派力奥，也是很好玩的车车，买这类万元车车况，还有你自己能否把握好车况是最关键的事，我做过几期关于买万元车的视频，喜欢可以回看，可能对你有些帮助。

关于c2二手车价格的内容到此结束，希望对大家有所帮助。