微型车面包车新车价格及图片大全
大家好，关于微型车面包车新车价格及图片大全很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于最省油的面包车？的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
帮我推荐个柴油面包车？
，目前国内有两家微车做柴油版的（我知道的两家）。
奇瑞开瑞忧忧，这车自吹发动机多么多么的好.(3D10),1L3缸车，我见人家开过，太大声了（柴油机的缺点），长安勋龙：是面包车，货车的设计，最高不到90KM/XI小时。（跑长途很累的）给我的感觉就是开柴油微面像是开着武装装甲车过街。
还有如果是北方，冬天还要选油品标号，有些麻烦再有现在这些车的市场占有率不大，维修的成本好高的。以上纯属个人看点，悠悠的低配版都在4.6W左右长安5.2W最低不如果不是整天拉很重的货，没有必要的。还不如买辆3W多的市场占有率高的车，1万多的差价你要开多少万公里才能补回。
微型电动车市场火爆，为何仍然掀起了这波停售潮？
微型电动汽车的“快速转冷”是正常规律使然，微电的火爆本就是一种试探
汇总：
长城欧拉黑、白猫，IQ，停售长安奔奔E-Star，停售吉利几何功夫牛，停售这些车曾经都是很热门的哦，在其停产之前基本都处于供不应求的状态，订车也需要等待很长时间；那么这些车为何说停产就停产了呢？原因很简单，因为这些车不赚钱，甚至会亏钱，车企是在赔本赚吆喝。
貌似只有五菱宏光MINIEV，奇瑞QQ冰淇淋等极个别的微型电动汽车仍旧坚持生产，这两家企业就不拍不赚钱吗？这是今天要讨论的主要话题。宏光MINIEV的热销是有目共睹的，可是对于五菱而言却不见得是好事，因为车辆的价格非常之低，想要控制好利润空间就只能压缩车辆的制造成本的投入，那么车辆的品质自然会相当之低；久而久之，这些车辆的评价就会变差，或者是品牌被视为低端汽车品牌而选择包容这些缺点，只是这个品牌未来想要打造出主流车或中高端就不太可能了，很少有人能接受低端品牌的打造的高端车。
然而，五菱本就是个低端商用车品牌，早期只是打造面包车和承载式车身的微卡，所以五菱的起步只能选择低标准的微型车；奇瑞汽车的品牌形象也不是很理想，与一线自主品牌相比的定位是偏低的，所以也一直在入门级车的阵营里挣扎。
长安、长安、吉利等车企为何陆续放弃微型电动车？
应当明白了吧，原因首先是这些车会影响其企业或集团形象，对于旗下品牌向上会产生阻力；其次则是这些微型车真的不赚钱，初期想要打造微型车的初衷也不见得是为了“分一杯羹”，而是为了“刷数据”。几乎每个月的新能源汽车销量榜里都有五菱，排名也都很靠前，一度还是电动轿车的销量冠军；这让五菱的品牌知名度一度达到极高的标准，似乎这是最理想的广告方式，那么对于其他车企而言，用这种方式来做广告也是不错的选项吧。
然而长远来看这必然是个“坑”，品牌形象受损，把上汽通用五菱作为“假想敌”本就有些跌份；其次即便微型车能热销，能引流，可是吸引来的消费者消费者也无法带动其品牌中的其他车辆的热销，如果这些微车的销量过高，占用生产线的资源也会跟进，其他车辆的交付可能会受到影响。
“坐享其成”即可，前提车企没有必要再去蹚微电的浑水。
为何会有这么多的人选择宏光MINIEV，或者是上述停产的微型车呢？原因并非“消费降级”，而是消费升级之前的试探。现在的很多司机对于新能源汽车还持保守态度，在没有使用经历之前，不知道这种车到底靠不靠谱；那么有了这些价格低廉的绿牌微电，对于摇摆不定的用户而言则可以进行低成本的试探。
“坐享其成”很好理解，就让五菱宏光MINIEV热销，销量越高越好；因为道路上跑的绿牌车越来越多，那么越来越多的司机就会对新能源汽车有坚定的信心了，在选车的时候就会直接跳过“试探步骤”而直接一步到位，选择的车正是长安、长城、吉利、比亚迪、零跑、哪吒、蔚小理等品牌的主流车和中高端车喽。
而最终随着信心的建立，微型车还是要被淘汰的；因为消费升级带来的是汽车大型化，只要预算允许且信心坚定，家庭用车则不会选择微型车，所以曾经的燃油动力微型车全数停产，微电也必然会步其后尘。
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有什么好的自动挡面包车？送货用，有哪些推荐？
你好，我是胜途，专注汽车方面的头条号。以我个人愚见给你回答下吧！
首先要弄清什么是“面包车”：外形像“面包”的微型车，俗称面包车，它的特征是只有一个车舱，也就是发动机和乘员都在一个车厢内。面包车虽然价廉，的确也在中国火了十多年，但是最大的毛病是安全性差、不耐用、故障多。随着社会的发展、科技的进步和人民生活水平的提高，微型面包车逐步退出消费市场。现在人们倾向于购买两厢或三厢的轿车、商务车、越野车、皮卡车，自动挡的装置目前多用于在轿车上。因为复杂的自动挡配廉价的“微型车”的确有失偏颇。
国产的自动挡面包车有宝骏730，风行S500，长安凌轩，长安A800，东风风光370，海马福美来F7，开瑞K50，启辰M50V。合资品牌可以选日产的nv200
你可以在这几种车型比较一下，比较直观的就是在汽车之家中比较
能力有限，希望对你有所帮助。觉得还满意，就请多多关注下我吧！将会带来更多汽车知识
最省油的面包车？
五菱荣光面包车最省油，搭载上汽通用五菱生产的B系列发动机，排量为1.2升，其峰值升功率达到52.2千瓦，具有功率大、油耗低的特点，整车不仅承载空间得到了进一步提高，同时在整车动力性及燃油经济性上也具有突出的表现
什么是面包车？五菱宏光算面包车吗？
五菱宏光严格定义属于MPV，面包车和MPV的核心区别有两点
概述：
发动机布局方式宽高比提到五菱宏光一般司机都会称之为面包车，实际上这辆车属于MPV，在车型分类和销榜排名的时候也会这么区分；只是因为五菱品牌起家就是依靠面包车，更早一些其实也造过微型汽车，不过那是柳州机械厂和拖拉机厂的经历，这里就不深度解读了。
为什么五菱宏光属于MPV呢？
其实很简单，因为这辆车采用的是前置后驱的驱动平台，宽高比达标，车身尺寸不属于微型车标准，座椅布局和其他特征也都符合multi-purposevehicle（多用途车）的定义。
前置后驱是区分面包车和MPV重要因素，前置就是把发动机放在车头，车辆有一个较长的车头，发动机舱和驾驶舱会通过防火墙进行隔断；这样就能有效隔绝内燃机的噪音和高温的影响，而面包车采用的不是这种布局。
参考五菱之光、荣光，长安之星，一汽佳宝，东风小康等等面包车，这些车采用的都是中置后驱。
卡车和一些客车会使用中置后驱，中置的卡车头是能往前掀起来的，发动机就在车头的下面；面包车的车身是一体化的框架结构（承载式），所以发动机只能放在前排座椅的下方，这样的布局会让噪音和高温对驾乘人员产生很大的影响。
内燃式发动机需要定期的保养，最基础的是更换机油和机滤，一些操作需要从车内进行；所以前排座椅的坐垫可以拿掉，下面就是发动机，可想而知面包车的驾驶感受会如何了。所以除非是有工具车的刚需，否则面对没有空调的面包车，夏天即使骑摩托车也不想开面包车或者结构相同的微卡。
这就是两类车的核心差异，不过另一个核心差异也很重要，那就是宽高比。
有没有发现面包车都是瘦瘦高高的车型？
面包车的高度基本都在1800mm左右，而宽度基本只有1550mm上下，宽度和高低的比例小于90；国标规定宽高比低于90的车型属于面包车，除非是一些加高顶的MPV和轻客才能例外。面包车之所以需要高高的车身，目的是提高车辆的载货空间，以提升车辆的运载能力。但这样的设计也让面包车的行驶稳定性大打折扣，转弯时车速稍高就容易侧翻；而且因为面包车会频繁载货，可是车辆的制动系统、传动系统和车身材料与结构强度都比较差，所以车况会很快的变差，所以面包车是不在六年内免检范围内的。
综上所述，面包车的两大特点就是宽高比小和使用中置后驱平台，驾乘感受都比较差；不过面包车的价格也足够低，一般只有三四万元，所以早些年还是非常火爆的；至于五菱宏光虽然属于MPV车型，但因为配置太低且综合品质较低，最终还是被普遍视为面包车。
不过这两类面包车随着消费升级都在逐渐退出历史舞台，取而代之的采用前置后驱，非承载式车身加合法客货两用的皮卡车型；截止2022年底，预计能实现全国600余个地级市的皮卡限行的全面解除，该车型的消费门槛也拉低到了5万左右，所以面包车的时代就快要结束了。
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OK，关于微型车面包车新车价格及图片大全和最省油的面包车？的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
