三排行星齿轮(行星齿轮为什么一般放三个)
大家好，三排行星齿轮相信很多的网友都不是很明白，包括行星齿轮为什么一般放三个也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于三排行星齿轮和行星齿轮为什么一般放三个的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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优点：
1.结构紧凑而具有较大的传动比。
2.传动平稳，能够承受较大负载。
3.可以将单一单向的输入转换成同时、同轴的双向输出。
缺点：
1.起步、低速中速时省油，而高速时不省油。
2.电动机和发动机在中速时无法分离，发动机必须启动，注定了不能做成有实际环保意义的插电混动，无法实现日常短途行驶的0油耗0排放，即便发动机启动后不喷油，其制动效果也只会成为阻碍、增大能耗。
3.不包含真正的并联混动，就无法把电动机和发动机的动力进行充分耦合，注定了不可能做成高性能混动系统。
如果行星组串联的话(前级行星架与后级太阳轮刚性连接)，
1组行星轮可以实现2级变速，即有两个挡位。
2组可以实现2*2共4个挡位。
3组可实现4*2共8个挡位。
4组可实现8*2共16个挡位。
但是，我们汽车需要的是匹配发动机的等级速比，这些挡位中很多都不合适。为了匹配发动机的需求，第二级行星轮开始就与第一组齿轮大小完全不同。再加上工程可行性的要求，3组行星轮一般只能有5个档位。
每个挡位都是对应一副行星齿轮的，每增加一个挡位，就要增加一组行星齿轮
AT之所以可以做到这么多挡位，就和它的结构原理有关系。AT是由行星齿轮组传递动力的，每一组行星齿轮都有好几种动力流，三组行星齿轮就能做到6到8速，4组就能做到8到10速了。
行星齿轮放三个是为了自动变速的。行星齿轮的中间是太阳齿轮，类似于太阳系中太阳所处的位置。周围排列着小齿轮，相当于行星。在最外面围绕着这些齿轮的是内齿圈。
要理解各个齿轮之间是如何相互作用的或许有些难。如果觉得很难理解，只需要记住一点，即在自动变速器中，是通过区别使用行星齿轮的三种齿轮进行自动变速的
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
