为什么暖胎(莱科宁为什么不暖胎)
其实为什么暖胎的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解莱科宁为什么不暖胎，因此呢，今天小编就来为大家分享为什么暖胎的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
高赛怎么暖胎
我们只需要在直线上加速几次即可。保持2-3秒的后轮装载，然后开始刹车。要先暖后胎，避免剧烈的转向过度,免得暖胎圈就上墙。要做到这一点，就要注意先用油门和刹车暖胎。
莱科宁为什么不暖胎
因为f1车手莱科宁喜欢追求紧张刺激的驾驶体验所以不暖胎
莱科宁（英文：Kimi·Raikkonen），1979年10月17日出生于艾斯堡，芬兰车手。2001年加入索伯车队成为F1车手。2002年转会迈凯伦车队。2007年加入法拉利车队并于当年获得F1车手年度总冠军
f1车手莱科宁为什么不暖胎
因为f1车手莱科宁喜欢追求紧张刺激的驾驶体验所以不暖胎
莱科宁（英文：Kimi·Raikkonen），1979年10月17日出生于艾斯堡，芬兰车手。2001年加入索伯车队成为F1车手。2002年转会迈凯伦车队。2007年加入法拉利车队并于当年获得F1车手年度总冠军
热熔胎是什么意思
热熔胎是指随着使用中与路面摩擦，胎面温度升高使自身融化呈凝胶状态的车胎。
在这种状态下，热熔胎能给车辆提供极佳的抓地力，缺点也可想而知，在融化状态下，轮胎磨损非常快。
因而热熔胎多用在对抓地力要求很高而又不太考虑成本的场合，如场地赛车。在一定温度下表面呈溶化或叫做凝胶状态的车胎即为热熔胎。
当轮胎与地面摩擦后就一定会有热量产生，但由于各家厂牌、各款轮胎的材质配方不同，熔解温度也不同，热熔胎的熔解温度比较低，稍微激烈的骑乘之后，由于胎面受热熔化，就会产生俗称“脱胶”的现象。
这种轮胎一般在F1中使用，这种胎可以在行驶一段时间后，表面达到90摄氏度后变成凝胶态，故可提高抓地力，f1赛的暖胎圈就是这个道理。
关于为什么暖胎，莱科宁为什么不暖胎的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
