潜艇经航是什么意思(潜艇能够短时间倒退航行吗)
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二战当中最小的潜艇是那种
凯旋车”人鱼雷，它是一种大型人鱼雷,其艇长6.7米，直径1米,排水量1.5吨，水下航速3节,航航程12海里。“凯旋车”由双人操纵，头部是一个可装卸的雷头，内装炸药272千克。“凯旋车”微型潜艇使用时由母艇携带,在到达距目标较近地方时,离开母艇,进入水中。此时,由身穿潜水衣的操纵手驾着它在海中航行,进行水下攻击。意大利海军为袭击亚历山大港英国海军基地进行了充分准备,并在1940年8月和9月组织过两次人鱼雷袭击,因遭遇英国反潜兵力的袭击而失败。
1941年12月18日，意大利海军组织了第三次攻击,亚历山大港内的3艘英国舰船被意大利的3艘“凯旋车”微型潜艇所击沉。意大利海军的人鱼雷袭击改变了地中海地区的军事形势,也创造了海战史奇迹。“人鱼雷”是指微型潜艇,又称袖珍潜艇。由于意大利经济力量薄弱,意大利海军专门发展微型潜艇。它的艇体呈圆柱形,带有炸药包,形状象一枚鱼雷。同时,它用人力操纵,所以,称它人鱼雷。在第一次世界大战中,意大利海军曾用人鱼雷击沉过一艘奥地利军舰,意大利海军尝到了甜头,一战后，继续发展人鱼雷。
三航一核指什么
是哈尔滨工程大学。学校简称哈工程，号称“三航一核”：航空航天航海核能。不过哈工程更擅长航海相关专业。学校不仅以国内第一艘实验潜艇、第一艘水翼艇、第一台舰载计算机、第一套条带测深仪等数十项填补国内空白的重大科研成果著称，而且还以双工型潜器、气垫船、梯度声速仪等成果摘取过世界第一的桂冠。
半潜船是种什么船
半潜船（Semi-submersibleships）也称半潜式母船，是专门从事运输大型海上石油钻井平台、大型舰船、潜艇、龙门吊、预制桥梁构件等超长超重，但又无法分割吊运的超大型设备的特种海运船舶。如中国“泰安口轮”半潜船，装货平台就像一个足球场，装卸大型浮货物时可以下潜19米，装载平台没入水深9米，泰安口轮总长156米，型宽32.2米，型深10米，载重量18000吨。“泰安口”号是中国大陆建造的第一艘大型自航式半潜运输船，由荷兰VuykEngineeringCentre公司完成基本设计，然后由广船国际委托上海船舶研究设计院完成详细设计。2001年9月18日在广州广船国际下水，2002年12月18日交付客户首航。该船总长156米，型宽32.26米，型深10米，干舷吃水7.50米，航速14节，续航力13000海里，造价2.75亿元，挂中国旗，入挪威船级社（DNV）。拥有一个32×126米的装货甲板，总面积4065平方米，总载重量17550吨，甲板负荷18t/m2。全船共有43个压载水舱和2个浮箱，借助4台大排量低压螺杆式空气压缩机，每小时可快速压排水4500立方米，压入及排出压载时间少于4小时，可让开放式载货甲板垂直下潜至9米深度。可在海上承运重10000吨以上的货物。主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等。该轮在设计上符合无限航区要求，能够满足各种气候的海区(如北冰洋海区)。
潜艇能够短时间倒退航行吗
和水面舰艇一样，潜艇也具备水面、水下倒车功能，能短时间倒退航行，这也是其机动防御机制之一。
通常螺旋桨倒车可以辅助刹车，快速降低航速。在潜艇进入港口停泊时，就可以开启倒车档，降低速度。
另外，潜艇经常会到敌方港口执行近岸侦察任务，若敌方港口水道狭窄、不便机动，潜艇就需要用倒车功能悄悄撤退。
▲狭窄的水道，想转向非常困难
大海变幻无常，无风三尺浪。当恶劣天气来临时，海面上大雾弥漫视线极差，还有很多避风停泊的货轮、渔船。为了躲避它们，潜艇通常在工作深度潜航。
但在一些浅水区域，潜艇下潜深度受海底地形限制，只能以潜望镜深度航行。当遇到意外障碍物时（如雾中突然现身的货轮），潜艇无法绕行又不能潜航，就需要紧急倒车躲避。所以潜艇倒车功能必不可少。
▲海上大雾，有时候根本看不见船，到近处才突然出现。
但潜艇倒车实在不怎么好玩，过程中充满了危险和意外。
潜艇发展到现在，所有设计都是为正向航行而优化的。比如水滴型、雪茄型、鲸型等潜艇外形，这些艇型前后不对称，主压载水舱、纵倾均衡水舱位置不同，重心也在不断变化之中，已经不太适合倒航行驶。尤其是单桨水滴尖尾型潜艇，如苏联“阿尔法”级更不适合倒航。
▲苏联“阿尔法”级水滴型外形
潜艇的艇首水平舵负责调整深度，艇尾方向舵负责航向，各舵面力矩正向行驶时匹配良好。但潜艇方向舵与水面舰艇不太一样，水面舰艇方向舵在螺旋桨后面，能利用螺旋桨产生的高速水流提高舵面效应，而大部分现代潜艇的“十字型”和“X型”尾舵在螺旋桨前面的艇身上。
当潜艇螺旋桨倒转时，高速水流让方向舵变得更加灵敏，操舵人员需很小心的转动方向盘，才能保持方向稳定。
同时潜艇从正向行驶到速度为0，再到后退，整个艇身经历了一个水动力大幅变化过程，操纵性和稳定性大幅下降，很容易出现艇首抬首、埋首等现象，深度也不好控制，一不小心就会失控陷入危险。
1981年，美国“核潜艇之父”乔治·里科弗上将，就因为“拉霍亚”号核潜艇在试航期间的一次倒车事故而被迫退休。
虽然潜艇倒车非常危险，但在生死攸关的战场上，倒车也可以作为一种诱敌战术使用。螺旋桨倒转时产生的空泡现象非常明显，会产生极大的噪声，且与正常的声纹特征明显不同。
▲螺旋桨空泡现象
有些艇长会利用这种噪声迷惑敌方水面舰艇的声呐操作员，使其形成思维惯性，然后潜艇突然由倒车转入正向航行，便能摆脱敌人声呐追踪，抢占有利阵位或消失的无影无踪。当然，这是一种非常惊险的战术，非高手和赌徒不敢用也。
正常情况下，潜艇在水下很少倒车，除了操纵性变差之外，还有一个重要原因就是现代潜艇普遍装备了拖拽线列阵声纳和拖拽天线等设备。
这些设备长长的线缆在潜艇尾部依靠速度展开，若潜艇倒车，这些线缆就会缠绕到螺旋桨上，造成严重事故。
另外，越来越多的潜艇装备了泵喷推进系统。这种系统在传统螺旋桨外增加了一个环形导管，能屏蔽螺旋桨噪声，提高推进效率。但又长又大的导管也大大限制了水流速度和方向，使潜艇低速航行和倒车效率比传统螺旋桨更低。
▲美国弗吉尼亚级潜艇上的泵喷推进系统
总之，潜艇具备倒航能力，在靠港停泊、狭窄水道、遇到障碍物及某些特殊作战环境下会使用，但一般情况下不用。
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