为什么空中加油(空中加油为什么那么快)
大家好，今天来为大家分享为什么空中加油的一些知识点，和空中加油为什么那么快的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
空中加油的意义
可以显著提高战斗机的续航能力，在战略或战术航空兵部队作战中具有极其重要的支援作用
现代空中加油机及其空中加油技术已成为增强航空兵机动能力和打击能力的重要措施，受到世界各国的高度重视。
空中加油为什么那么快
空中加油机的输油泵动力较足，满足于飞机的快速加油，以保证飞机在加油期间的绝对安全。因为空中加油时，加油机和受油机距离较近，飞行速度较慢，很容易成为敌攻击的目标，这就要求在加油时尽量缩短加油时间，提升飞行速度不能保证加油的稳定性，所以各国家都从提升加油的时效性加强了研究。
空中加油有多大必要
空中加油空军采用的较多，空中加油具有很大的战术价值，因为战斗机因为所载燃料有限都有固定的作战半径，如果有空中加油机相助，可以极大地增加作战半径，特别是在大海上空飞行，在陆地上飞行还可以回到地面机场加油，在大海上巡航飞行，没有油只能靠空中加油机来补充。
飞机在空中加油接口的原理
目前，全球空军使用的空中加油技术有两种，一种是常见的软管锥式空中加油，另一种是专用的硬管式空中加油（又称飞杆式）。
首先，让我们来看看第一个软管锥套加油系统。只要在机翼的前端或前缘安装固定或伸缩式油接收器，油接收器的设备就非常简单。油轮的加油设备包括绞车，22至30米长的软管和锥形套筒。
在空中加油过程中，加油机释放软管和锥套，漏斗形锥套在空气阻力作用下保持稳定。接收器飞行员进入油轮下方的加油位置，控制飞机缓慢接近锥形套筒，最后在正确的时间将接收管插入锥套。此时，锥形套筒中的锁定机构将自动锁定油接收口，通信油路将开始传输燃料。空中加油完成后，接收器减速并脱离锥套，油罐车启动空中绞盘以收回软管。
观察第二种硬管加油系统，油轮尾部配有可伸缩的刚性加油管。在空中加油时，接收器还必须飞入油轮后方和下方的加油位置。然后，油轮后部的控制室中的操作员控制下降的硬管，并通过安装在硬管上的控制翼表面控制硬管的左右移动。在与接收器上的加油插座（通常在油轮后部）对齐之后，操作员将硬管末端的加油喷嘴延伸到插座中，并且两者被锁定以开始燃料传输。加油完成后，接收器减速并掉落，操作员缩回硬管。
软管锥套类型的优点是一个油罐车可以安装三个加油系统，同时为三个战斗机加油。硬管类型的优点在于它具有大的加油流量，适用于为大型飞机加油，并且对接收器的飞行员具有低操作要求。目前，我国采用软管锥套式，硬管型也在开发中。
文章到此结束，如果本次分享的为什么空中加油和空中加油为什么那么快的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
