荣威上海补贴后价格
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六万块可以买新荣威i5手动顶配吗？
可以的，车型是2020款1.5L手动4G互联领豪旗舰版，2020年6月提的车，裸车价6.0万，目前开了920公里。这是现在他们是有补贴厂家给补贴挺多钱，价格优惠的多，以前我朋友也有看这个车的，都是优惠1万多，后来看这个车跟长安两款车，说是价格这个贵的多，后来他们都买了长安。我这个车买的正合适，他们都说当时价格要是这些钱，他们也都买这个车啦！因为当时选车我都跟着一块儿去的，这次我选车，他们也都跟着一块儿来的。这个车开着确实是还不错。
汽车增购补贴多久到账？
预计3-6个月左右到账。
就2021年来说，目前的购车补贴就只有新能源车补贴，而购买符合补贴条件的新能源车型的用户在享受补贴前是需要提出补贴申请的，从申请下来再到补贴款发放中间需要一段较长的等待时间。
以深圳市为例，用户在网上完成补贴款申请后，平台需要对相关申请进行首次初审，初审结果公布后平台还要将客户申报信息统一按月发至深圳市发展和改革委员会，进行最终审核。当审核通过后用户会收到短信提醒，并通知补贴款将在60个工作日发放
湖北省置换补贴车型目录？
比亚迪S2、E1、E2、E3、鑫鑫源ev360、鑫鑫源ev535、鑫鑫勤ev，上汽通用五菱汽车有限公司宏光miniev、宝骏E100、宝骏E200、五菱荣光电动车、新宝骏E300、新宝骏e300plus。
上汽集团有限公司上汽荣威ei5、克莱威，长城汽车有限公司欧拉IQ、欧拉R1、欧拉白猫，安徽江淮汽车集团有限公司江淮iev6e，奇瑞汽车有限公司小蚂蚁EQ1、凯瑞k60ev、凯瑞优优EV、凯瑞优劲EV。
重庆长安汽车有限公司奔奔e-star、欧尚a600ev、欧尚NiO、长安瑞幸em80、长安之星9EV、长安越级x1ev、长安越级v5ev、CS15e-pro，浙江吉利控股集团有限公司枫叶30x、帝豪EV500、帝豪GSE、帝豪EVpro、吉利遥控e5I。
秦ProDM和荣威EI6该怎么选择？
最终选项以混动平台技术水平决定
秦Pro-DM3.0
荣威EI6-DM绿混系统逆向版
上汽旗下的三大自主品牌【荣威·MG·大通】，其量产插电式混动汽车的技术源自BYDDM绿混系统，也就是2008款F3DM搭载的准增程式插混；关于技术的“共享”并不是因为两方存在某种形式的合作，而是因为挖墙脚。好在过去的并不是核心所以DM一直在升级，而已DM绿混打造的上汽EDU却只有曾经的水平，简单了解一下这套系统的特点。
EDU混合动力变速箱老款定义为2AT，新款定义为模拟10挡，让而其本质是Dualcontinuouslyvariabletransmission，翻译成中文为【双连续可变传输变速箱-双CVT-DCVT】。之所以如此定义理由很充足，首先内燃机串联的是一台发电电机，其功能为行驶中由内燃机带动发电机发电为电池组充电，其次在急加速或高速巡航时内燃机与发电电机控制离合器介入输出动力；然而是这组动力系统针对的变速箱只有一个齿轮比（档位），动力输出完全依靠发动机转速调整车速，这种状态就叫做无级变速。同时另一组电机是驱动电机，由于电动机的转速可以轻松上玩转所以不需要多挡变速箱变速，只需要一个齿轮比将整体转速拉低保证合理车速与电耗即可，这种模式自然也是无级变速，而无级变速理论上可以模拟出无数个档位。结构参考以下图组。
图1：绿混系统特点
图2：EDU系统结构特点
图3：EDU变速箱拆机概念
图4：EDU系统运行模式
参考以上图组得出的结论是其运行模式为REEV增程式，但因发电效率过低所以在高速行驶的高电耗状态下，内燃机仍然要参与驱动。同时这套系统的最终形态是一台横置自动变速箱，这种布局的变速箱体积自然会很小，电机的功率扭矩当然也会受到影响。所以这台EDU的两台电机总功率不过100w，单纯驱动电机自然要差的多喽。所以荣威EI6以EDU配合1.5T直喷涡轮增压机，其0-100加速成绩最好也不过7.5秒，水平只能说一般；配合前麦弗逊后扭力梁悬架，这台车也不提操控。
秦Pro的混动系统已经升级到DM3.0，这台系统是将绿混系统拆分升级；首先增程不再依靠变速箱集成电机，而是将BSG发电启动一体机集成于1.5T发动机，额定功率为25kw。电机在这一位置的优势很明显，第一点是内燃机可以配备传统的多档位变速箱，参与驱动时可以以最合理的档位输出最强的扭矩或最大的马力，节能优势很明显；第二点是匹配混动专用双离合变速箱后，换挡时BSG电机可用以稳定发动机的转速，双离合顿挫的问题自然而然的解决了。
驱动电机布局在P3位置同样不与变速箱集成，独立布局的电机加减速器至少在功率扭矩上不用再有顾虑，所以这台纯驱动电机的功率即可达到110kw。然而这套的参数并没有EDU漂亮，但尴尬的是其0-100加速只需要5.9秒。两代DM混动系统差距十年，十年内技术的升级一定是颠覆结构的；现款秦ProDM3.0使用的还是前置前驱结构，后驱的其他轿车包括这台车的换代款，很有可能升级的为P4而架构电机，运行模式与驱动形式成为EV混电/REEV增程为后轮驱动，HEV油电混合模式为四轮驱动，也就是宋ProDM的平台了，届时荣威MG两大品牌的PHEV再无可比性。
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一直听说荣威33亿优惠补贴，这时候买荣威i6PLUS划算吗？
是的，一直到6月30号，荣威一直有这个33亿的优惠补贴，我也是趁这个活动刚入手的i6PLUS，一方面是看中了价格优势，另一方面i6PLUS本身的外观内饰和油耗都很吸引我，都说一般开开都可以开出6个左右的油耗，虽然现在还在磨合期不能深刻体会，但很期待，我也很喜欢它的超大屏，它的语音操控，每天上车还有疫情播报呢，特人性化，现在不是出了一款自带360度倒车影像的i6PLUS全息款么，楼主也可以去了解一下，而且只要到上汽荣威APP上认证荣威车主，就能获得88折的基础保养优惠券，服务太好了
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