铃木皮卡4x4越野车价格
各位老铁们好，相信很多人对铃木皮卡4x4越野车价格都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于铃木皮卡4x4越野车价格以及十大越野车顶级？的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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为什么吉姆尼排量小，越野能力却很强？
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有一句话叫作“麻雀虽小，却五脏俱全”，如果用这句话来形容吉姆尼的话，那是再合适不过了。别看吉姆尼只有区区1.3L的排量，最大扭矩只有110牛米，最大功率也只有63KW，但吉姆尼在国内越野爱好者心目中的地位可是至高无上的。
首先吉姆尼的车身尺寸是3695*1600*1705，轴距是2250，短小的身材让吉姆尼的转弯半径还不到5米。如此短小的车身使得吉姆尼无论是在铺装路面，还是越野路面都可以做到灵活自如，而它仅1吨多的自重，也让吉姆尼不像其他越野车那样有深陷泥潭的烦恼，操控自如。
玩越野的车主都知道，决定一辆车越野性能强弱的关键是看它的车身强度和四驱水平。正是由于吉姆尼短小精干的车身尺寸，第四代吉姆尼的接近角已达37°，纵向通过角为28°，离去角为49°，最小离地间隙达到210mm。
那么刚才介绍的这些数据是这样的一个水平呢？奔驰G级的接近角为31°，离去角为30°，离地间隙为241mm；第三代JEEP牧马人的接近角为35°，纵向通过角为22°，离去角为28°，不过第四代牧马人已将这三个数据分别提升到了44°，28°和37°，离地间隙也从第三代的223mm提升到了275mm。
通过上面的数据对比，我们就完全看得出吉姆尼的越野通过性能和这两位大佬比起来丝毫不落下风，甚至在离去角方面还强于这两位大佬，所以别看吉姆尼虽说排量小，动力不强，但它翻山越岭的能力可是顶级的。
吉姆尼（进口）的售价虽然只在15万元左右，但它却一直保留着越野车的传统设计要求，从初代车型开始就采用大梁结构，拥有真真正正的非承载式车身，拥有专业越野车才有的前后整体硬桥设计。而如今已经发展到第四代的吉姆尼，更是将这个大梁的抗扭转刚度提高了50%。
介绍完吉姆尼的车身刚度和通过性能，那么下面我们再来聊聊吉姆尼的四驱系统。首先吉姆尼虽然和维特拉都是出自铃木汽车，但此四驱非彼四驱。
吉姆尼采用的是4X4的分时四驱系统，而且新一代吉姆尼还加了低速档四驱和纯机械的手动分动箱。手动分动箱虽然没有电动分动箱那么便捷，但这却可以免去因电气故障而出现进退档困难的窘境。
吉姆尼的四驱系统带有空气锁止轮毂，它可以在高速状态下从四驱直接切换到两驱。不过这套四驱系统的不足之处是从两驱切换到四驱时，车速需要低于100KM，且需保持直线行驶，而且在高速四驱和低速四驱两种模式之间切换时，需要将车停稳才可以，所以这些操作会略显繁琐。
不过吉姆尼在低速四驱状态下，它的低速扭矩放大档会将输出扭矩放大至2倍以上，所以对于自重和车身都小巧的吉姆尼来说，在低速四驱模式下，吉姆尼的越野性能那绝对是杠杠的。而且第四代吉姆尼还新增了一些电子辅助，这也让吉姆尼的越野起来更加轻松。
目前吉姆尼采用的依旧是三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂，它是一种非独立的悬挂结构。在极端条件下，这种悬挂的前轴会保护底盘不被刮擦，从而避免出现半轴或中央传动轴意外脱落的可能性。
在吉姆尼的底盘结构上，在前轴与后轴之间还专门设计了一个牛腿的东西，它是底盘骨架外伸粱和转向节臂的一种俗称，它可以保证你在越野时的车身姿态，所以很多爱越野的车主都喜欢给这个牛腿加个保护套。
综上所述，小小吉姆尼在拥有了这么多优秀越野基因之后，它的越野性能是毋庸置疑的，而它仅为15万左右的售价，也让吉姆尼成为众多越野爱好者心目中炙手可热的“玩具车”。
十大越野车顶级？
1、奔驰乌尼莫克（Unimog）
庞然大物是奔驰公司为了适应特种路面开发的一款全地形越野车，在越野性能上，它并不逊色于大名鼎鼎的奔驰G系列。有超一流的越野通过能力、可靠性和耐久性、优异的上装适应能力。是集中了近60年的Unimog设计、制造经验和世界上160多个国家的民用客户及83国的军队用户应用经验的结晶。
2、路虎（Rover）
从1948年开始一直是英国军队轻型越野车的供应商。1948年，Rover公司制成第一种越野车的原型，1949年，装1.6升引擎的车辆被命名为LandRoverSeriESOne，成为英军装备的第一种国产越野车，以制造精良和性能卓越著称于世，是世界越野汽车中的极品。
3、smartruck
美制超级军用车－smartruck军用车辆第三代智能皮卡smartruckIII给人的印象就像是轮子上的“机器战警”，smartruckIII能够探测出化学和生物武器的威胁，避免车上人员受到伤害。还能在完全黑暗的环境下锁定目标，在广告中被称作“恐怖分子的噩梦”。
4、吉普JEEP
MB/GPWEEPMB/GPW中的GP两个字母是英文多用途（GeneralPurpose）的缩写，代表了吉普车的原始设计意图即多用途车。美国大兵把吉普车的用途发挥到极致，装上除雪犁就变成扫雪车；变一下轮子就成了能够在铁路上行驶的轨道车；吉普车前座后面和平坦的引擎盖上都可以横放担架；还在盟军的空军基地上牵引弹药车。
5、嘎斯GAZ67
嘎斯GAZ67是卫国战争时苏联红军装备的国产越野车，和美国援助的吉普车一起为卫国战争作出贡献。被戏称为“伊万——威力斯”。从1943年到1953年秋，一共生产了92843辆。
6、标致P4
标致P4标致PEUGEOTP4是标致公司从1980年开始给法国军队生产的越野车。其实，标致P－4就是G系列越野车的法国版，只是装了一台PEUGEOT引擎。该车为法军现役装备最多的越野车。
7、悍马：
悍马参加了“沙漠风暴”战斗和索马里、波黑的维和行动。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马”车满足了一切要求，或者说超出了人们的要求。
8、沙漠袭击者DESertRaider：
沙漠袭击者DESertRaider以色列汽车制造有限公司（Auto-motiveIndustriesLtd）生产的“沙漠袭击者”（DesertRaider），是世界上第一种同时也是仅有的6X6空运、全地形（all－terrain）侦察、监视和快速攻击车辆（RSV/FAV），在艰苦的沙漠地形中，有很好的机动性和灵活性。
9、德国VW82:
VW82就像美军的MB/GPW一样，成为德国军队的象征。该车伴随德国军队在各个战场上作战，不管是挪威的北极圈内还是北非的炎热沙漠。德国工业品制造精良的特点，使该车可靠性极高，使用中几乎无需修理。1939年到1945年一共生产了52000辆。
10、国产“猎鹰”:
国产“猎鹰”采用了“悍马”的原装底盘，总体来说两车性能指标基本一样。最主要的是它的价格仅为进口悍马的1/3，而美国马能做到的，国产鹰也不在话下。
13万左右落地越野车，是买合资二手，还是国产新车？
雷诺达斯特了解一下，纯进口的四驱越野车，落地价15左右。
四驱+中央差速器锁止功能
拥有4x2\auto\4X4三种模式，通过中央差速器锁止功能完成调整，进入4X4模式，该模式具有强力的越野功能，可将动力50:50分配在前后轮，低速条件下可用于砂砾和越野障碍乃至交叉动力情况使用。
大前后进入离去角
达斯特冒险家拥有30°最大进入角、33°最大离去角及210MM的离地间隙硬派SUV车身设计，大大提高了车辆的通过性，具备了不俗的越野脱困能力。
陡坡缓降
当驾驶者行驶在不稳定、松散或滑动的大角度下坡表面的时，开启陡坡缓降功能，车辆自动以10KM/h的速度行驶，让越野时通过陡坡路面轻松应对。
上坡辅助
当驾驶者需要通过大角度上坡路面时，如在爬坡中停止时，松开刹车，车辆会自动停驻在坡道中，防止车辆在坡道中向下溜车。
硬汉外观
经典内饰
科技配置
四驱越野
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