荣威新能源轿车价格和图片

大家好，关于荣威新能源轿车价格和图片很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于荣威新能源汽车安全吗？的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 十几万的预算，买荣威ei6好还是买比亚迪秦PRO新能源好？
2. 5万元落地的新能源汽车选哪个？
3. 荣威有几款纯电suv？
4. 北京1039交通广播里说的荣威新能源电动车车牌免费给新能源北京牌照是真的吗？
5. 荣威新能源汽车安全吗？

十几万的预算，买荣威ei6好还是买比亚迪秦PRO新能源好？

「EDU＝绿混」两车技术代差12年

分析基础：

荣威Ei6指导价14.78~17.88万

秦ProDM指导价13.69~17.99万

两车的价格完全重合，以相同的预算是选择技术先进的还是落后的？这个问题的答案想来是不会有争议的，荣威Ei6装备的EDU-2AT（或模拟10挡）是比亚迪十余年前的技术，也就是2008款「F3DM」装备的绿混系统，下面来看一看两套系统的运行原理吧。

串联式插电混动系统的核心是变速箱，不论绿混还是EDU都只是一台集成电动机的变速箱而已。其结构特点为内燃式发动机串联变速箱中的发电电机，功能为行驶中发电并为动力电池组充电，实现变速箱中的电动机驱动车辆行驶，而且是以“边行驶边充电”的增程模式运行。早期的插电式混动汽车普遍使用这种技术，然而必然被淘汰。

图1.绿混系统结构特点

图2.EDU系统结构特点

原理解析：绿混系统最早的定义是「CVT」，不过并不是使用带轮钢带滑动摩擦传动的低端类型。CVT_continuouslyvariabletransmission，准确释义为连续可变传输的变速器，白话的解释则为传动变扭增速的过程中没有间断。绿混变速箱之所以能实现连续不变，原因为内燃机串联发电电机后只有一个前进挡（齿轮组），输出功率的调整完全依靠发动机转速的升降（此为第一缺点/第二节解析）；转速的升降是线性的，所以状态就是CVT。而电动机因可以实现极高转速，所以也只需要一个档位以转速改变输出功率，这也是CVT的概念，只是用齿轮组结构传动的耐用性会倍数级超越普通带轮钢带CVT。

绿混EDU系统有致命缺点，包括结构与运行原理完全相同的ECVT也不例外。其第一缺点是内燃机没有多档位变速箱，想要提高发电效率就得以升高转速为代价；然而活塞往复式内燃机长时间以高转速运行会有较大的磨损，同时高转速等于高油耗，而且高转速燃烧更多燃油产生的振动强度也会更大，结果则是车辆的NVH水平不可控。

知识点：绿混/EDU/ECVT等系统的发电电机功率很低，车辆以中高速通勤时的电耗会超越发电额定功率，此时就会出现快速且大幅的续航里程缩短。想要维持续航里程就需要内燃机以仅有的一个档位辅助输出动力——说白了就像是普通燃油动力汽车持续以1挡加速，当然电驱系统还等于前方有一台性能很差的车在牵引这台车加速，总之内燃机的运行负荷还是很大，转速不可控在油耗、磨损与NVH都不可控。

绿混EDU两大系统的缺点很突出，所以比亚迪早早的放弃了这套系统，只是早期的研发团队中有些被“挖角”到其他某些车企；以其技术水平又只能研发出“绿混模仿版”，所以EDU至今还在使用。但是比亚迪作为技术研发型车企并不会要求这么低，现阶段使用的DM3.0系统有了大幅升级，其核心在于BSG与HDCT。

知识点1：内燃机集成了额定功率25kw的发电启动一体机，其功能与EDU的TM发电电机相同，是可以实现中低速增程式驾驶的。同时DM3.0平台将驱动电机也从变速箱中移出，改为P3架构变速箱末端的独立布局，这就决定了变速箱可以“恢复正常”了。所以秦ProDM装备的HDCT系列的六档湿式双离合，但是失去了CVT模式后会不会出现双离合的低速换挡顿挫呢？

知识点2：HDCT是DM混动平台专用型双离合变速箱，这台机器在低速时不会顿挫。因为双离合的顿挫是因为TCU控制系统错误分析升降档意图，导致换挡时间过长发动机转速回落严重，在切入档位后的加速瞬间出现发动机制动导致顿挫。而DM3.0系统通过内燃机集成BSG电机，实现在换挡时利用电动机稳定发动机转速，转速合理还有理由顿挫吗？

总结：DM3.0系统实现了低速换挡无顿挫，同时为1.5T/2.0T直喷增压机提供了六档变速箱，相比EDU/ECVT的内燃机多出五个前进挡！车辆的NVH体验与内燃机性能极限的发挥想当然会好太多。其次独立布局的P3/P4/P3＋P4的驱动电机功率会高很多，车辆的性能水平会远超EDU/ECVT车辆。

再次量产车的品质与服务也有差异，比如荣威MG轿车用后扭力梁悬架，比亚迪系列用独立悬架；荣威MG的SUV只是前置前驱，比亚迪系列是全时四驱。更重要的是比亚迪品牌全系新能源汽车提供电芯终身质保，后期换电是不用自费的，实力悬殊真的有“12年”，事实就是这样喽。

编辑：天和Auto

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5万元落地的新能源汽车选哪个？

这个问题也是我想知道的，我也想入手一个，我都看了两三个月了，也试驾了个遍！以下结论仅供参考！

所先我挑明一下自己，我没用过新能源也没开过新能源，但是油车20年前就开过不少！下面按性价比排列！也是按最低配算起……高配都超过5万

第一:长安奔奔国民版，301公里续航带快充，5门5座，无气囊，指导价3.98万快充加999合计4.08万（实际情况是没有车需要预定，而且很多地方要附加费，也就是加价，以我们福建为例加价4000左右）实际落地大约4.7万左右再等两三个月！

第二:东风风神ex1，指导价4.57万，5门4座，带双气囊，302公里带快慢冲（实际情况是实价无优惠，但是不需要加价，4s店办理可能超过五万，但是用户可以到苏宁网购可以自己完成手续！唯一一款可以不接受4s店捆绑的车，950强险?150上牌，也是4.7万左右可以落地，缺点是没有磷酸铁锂电池版本）

第三:荣威科莱威，指导价4.6万，3门2座，带双气囊，300公里续航，不带快充（实际情况是这款车优惠大，我去谈裸车3.49万，3.9万可以落地，缺点没有快充，只有2座版本，没有磷酸铁锂版本可选，）

第四:江汽思浩e10x，这个车配置七个版本，5万落地最高是200公里续航那款，指导价3.99万，不带快充，带双气囊（实际去谈无优惠，4.4万落地）

第四:五菱宏光迷你，这个神车不做多解释，个人试驾后是个人极其不推荐！理由是续航太短3.88万只有170公里，不带快充！不带气囊，甚至怠速都没有，充电需要9小时，以上几款中最差的车型！优点也是有的，呆萌的车型，短小车身好停车！五颜六色齐全总有一款适合你！

第五:凌宝，这款车连4s店都找不到，没看过实际车，不好评论，看汽车评论5万也能落地

第六:雷丁，朋克美美，还没上市不清楚

总结:这几款各有优缺点，只有取舍了，看自己需求下手！如果能多一到两万预算会比较好的选择，比如奇瑞小蚂蚁eq1，长城欧拉，零跑t03，哪吒v，比亚迪e1.江汽思浩e10x高配版！北汽ec3

补充两款特别车型:宝骏e100/e200，这两款在5万之间徘徊，落地超过五万，但是超过不多，又都是2座，2座限制太多，很多人不适用！性价比也不高！

荣威有几款纯电suv？

荣威RX5、i5、i6早已衍生它们的新能源车型，纯电动中型SUVMARVELX更是早于2018年推出市场。只不过受困于车型定位、价格、续航焦虑等诸多客观因素，它们的存在更多是作为燃油版本车型的补充。然而荣威ER6的出现改变了这一现状，定位于中高端新能源市场的ER6拥有620KM的续航，可以轻松跑长途了。

北京1039交通广播里说的荣威新能源电动车车牌免费给新能源北京牌照是真的吗？

威马汽车亚运村店安贞店和望京店提供新能源指标，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动，500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗

荣威新能源汽车安全吗？

汽车还是很安全的，很少会有什么事故的。

新能源唯一不足的地方就是电量不敢有保障，技术还不够纯熟。

好了，关于荣威新能源轿车价格和图片和荣威新能源汽车安全吗？的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！