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东风ax7二手车价格及图片

2024-10-05 00:30:48栏目:商业
TAG: 东风  发动机  中华  还是  可以

大家好,今天小编来为大家解答东风ax7二手车价格及图片这个问题,二手车,预算5-7万,有什么可以推荐?很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

本文目录

  1. 中华V7与东风AX7哪个更好?
  2. 二手车,预算5-7万,有什么可以推荐?
  3. 东风风神ax7质量怎么样?
  4. 东风风神ax7的三大件觉得都挺好的,内饰外观也不错,为什么销量那么低呢?

中华V7与东风AX7哪个更好?

近年车市,中华的存在感并没有名字那般响亮,东风在乘用车领域也不及商用车那般风生水起。选择这两个牌子,一定要做好未来保值率偏低的心理准备,毕竟销量才是产品力和市场接受度最好的证明。中华V7和东风风神AX7无疑是当下各自品牌的旗舰级SUV产品,但就2018年销量来看,AX7共销售4.5万辆,而中华V7于6月上市至今1.2万辆也实在算不上优秀。

中华V7的最大卖点在于宝马技术的加持,源于宝马N18B16的1.6T发动机在双涡管、缸内直喷以及Valvetronic可变气门升程技术等技术支持下,拥有280N·m扭矩和204马力的峰值输出,支持电子档杆的7速湿式双离合变速器也能够保证应有的行驶平顺性,但不要指望它有着ZF那般精妙的机械配合。底盘同样受到宝马的技术支持,紧致的底盘动作也一并沿袭了宝马做派,NVH也得到相应提升,不可否认中华V7绝大多数成本都投入到三大件的调校和设计中。得益于2770mm轴距和4702mm的车长,让其有容纳第三排座椅的尺寸和中型SUV的定位,不过这个第三排座椅并不适合成年人长时间乘坐,因为空间实在太过于局促。

风神AX7紧凑级的定位低于中华V7,尺寸略小一些的它也就杜绝了第三排座椅的可能性。动力系统来自PSA集团的技术支持,这款有着245N·m和167马力的1.6T发动机同样搭载于PSA集团的车型上。2019款AX7在经过重新设计的外形和内饰后,配置级有了很大提升,例如加入了液晶仪表、支持语音识别和互联的10.25英寸触控大屏等。

对于这两款小众车,单纯产品力角度中华V7显然远远高于东风AX7,受制于中华品牌的知名度和市场接受度,这辆V7卖不上座也不奇怪。因为高一级的定位和更强有力的产品力支持,V7的售价也比AX7高一些,不过这个价差完全可以通过配置级差找回,单纯比较中华V7的性价比更高。(zj)

二手车,预算5-7万,有什么可以推荐?

谢邀。

看用途啦。

家用又能接受手动挡的话可以考虑下这款16年的轩逸,虽然换挡手感烂,但空间质量油耗这些没得说,就是价格贵了点,要7万。

要MPV的话奥德赛也是不错的,08年6万多的价格买来家用商务都非常不错。

SUV也有的,这台14年上牌的2.0狮跑自动挡也是6万多。

11年的思域,不到6万,这车没啥好说的,保值神车,质量一流。

国产车也可以的,16年底的观致3自动挡,6万出头。

东风风神ax7质量怎么样?

东风风神AX7指导价:8.98--13.18万。东风风神AX7的外观颜值是值得称赞的,不论是前脸还是侧面都给我很亮眼的感觉,看起来比较时尚而大气。

空间方面,轴距达到2712毫米,乘坐体验还是比较舒适,腿部空间相对宽敞,后备箱空间挺大。

内饰方面做的还不错,中控台采用了大面积的软材料包裹,9英寸的中控大屏还是比较有科技感的,而且车联网智能互联系统可以进行主动泊车。车辆关心,语音辨认,手机APP装置等多项功能运用。

动力方面配备有1.4L涡轮增压发动机和1.6L涡轮增压发动机,1.4T马力为140匹,对于家用来说还是凑合的,不如1.6L来的实用。其中1.6T发动机采用的是PSA集团的10UF015G02,最大马力167匹,最大扭矩245牛·米。发动机是好发动机,曾多次获得过发动机奖的,至于调校如何还得看东风的水平了。

发动机双涡管单涡轮增压技术和和可变气门升程辅助可变气门正时技术,让1.6T发动机在爆发超强功率和扭矩的同时,可以跟1.4T的油耗相媲美。

百公里油耗在7L左右,车主实测油耗在9.33左右,节油效果并不是很明显。

变速箱用的是第三代6AT变速箱,输出算是比较平顺,驾车体验比较满意,但是底盘调校虽然偏向于舒适,我感觉调校的还是有些硬,减震过滤效果表现一般,坑洼路段和减速带还是慢点较好。

在同价位车里,风神AX7的配置丰富程度是别的车比不了的,当然了,选车也不是只选配置,或许这是风神AX7抢市场的一种战术。

如果你比较中意外观和价格,东风风神AX7还是不错的,毕竟在发动机和变速箱方面搬的标致的,喜欢它可以去选购。

东风风神ax7的三大件觉得都挺好的,内饰外观也不错,为什么销量那么低呢?

感谢邀请!

今天有个很有意思的事情分享下。在笔者当地的一个小型车展,偶遇笔者的一位观众,是来看SUV车型的。当时路过捷途展位,被大爷认了出来。大爷的诉求跟简单,对动力也没有太高的需求,主要就是拉着老伴溜达溜达。

当问及为何想选AX7时,大爷说就相中这车的外观跟内饰了,1.6T也够用,而且用的是AT变速箱,后期也省心。再问及现在纠结的是什么,大爷说刚才销售过问(捷途)的跟他说AX7用的是十年前宝马淘汰的发动机。笔者当时就乐喷了!

简单阐述了一下自己对AX7的看法及观点,大爷的疑虑打消了。帮他联系好销售商家,领着老伴高兴的回家了。

其实东风旗下有好多集成度比较高的车型,所谓集成度,就是通过合资公司的技术转让,然后打造自己的品牌。但是为什么一手好牌打的稀烂,个人认为还是跟体制有关系。同样一件事情,体制内与体制外的处理结果可能大相径庭。这也就导致了战略上的问题,从而影响整体市场运营。从最早的风神A30到后期的A60不难看出,在体制内的一些企业,拿来主义相当盛行。但是在瞬息万变的市场环境中,这样的做法无异于作茧自缚!

个人看法,仅供参考!

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