帝豪gs后悬架价格

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本文目录

1. 吉利帝豪gs方向向右跑偏？
2. 缤瑞和帝豪gl底盘区别？
3. 帝豪gl和帝豪gs有什么区别？只是两厢和三厢的区别吗？
4. 2018款帝豪gl底盘？
5. 帝豪gse减震器与gs减震器有什么区别？

吉利帝豪gs方向向右跑偏？

是的，吉利帝豪GS方向向右跑偏。因为车子在行驶时，轮胎与路面的摩擦力是使车子行驶方向的决定因素，而轮胎的正常磨损或者轮胎的调整不合适都会导致轮胎与路面的摩擦力不均匀，进而导致车子方向偏斜。因此，要及时进行轮胎的维护和调整，以确保车辆的行驶安全。在平时驾驶中，还应注意道路的路况和变化，尽量避免行驶在凸起、坑洼、斜坡等路段上，以保证车辆的正常行驶方向。

缤瑞和帝豪gl底盘区别？

缤瑞底盘跟帝豪gl底盘区别很大。

比如扭转梁的不同。帝豪gl用的是成本更高的变截面的扭转梁所以优势比较大。除了扭转梁工艺的不同，减振器和弹簧的布置方式也能够证明，缤瑞的血缘与帝豪更亲近。两者后悬架中，减振器和弹簧都采用了一体式的布局，而帝豪GL则采用的是弹簧与减振器分离布置。这就是他们的区别。

帝豪gl和帝豪gs有什么区别？只是两厢和三厢的区别吗？

扒一扒吉利入门级轿车的关系

帝豪、帝豪GL、远景s1、帝豪GS，这四台车可以说是一个底盘打造的不同车型，底盘是老花冠的复刻品质量比较稳定，不过前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架无论是舒适还是在操控上的表现都非常一般，原型车就是一台普通的代步轿车复刻品自然谈不到优秀。

如上图所示四台车的底盘几乎可以说如出一辙，所以作为轿车的GL和定位SUV的GS本质并没有区别，四台车的关系是：

由于两厢车在国内汽车消费市场的接受度很低，所以RV版本的销量相当低迷直至停产，但随之而来的SUV里逐渐出现一种跨界车型，两厢帝豪稍微太高一点点离地间隙就成了定位SUV的远景s1，但s1太像老款两厢容易被戳穿于是又推出大改款外观很漂亮的帝豪GS。

看似复杂的关系实际就是这样，只不过帝豪GS在“美颜”之后价格上涨后变速箱还有降低，自动挡从邦奇CVT降级为格特拉克6挡干式双离合，这台变速箱可谓国产最差系列里的佼佼者了。手动版使用爱信6MT理论上不该有问题，不过事实出现了离合总泵漏油的通病造成了很多起踏板不能回弹影响安全驾驶的案例。

所以帝豪GS是一台徒有其表的假SUV，实际品质还不如远景s1，使用的4G14T-1.4T多点电喷发动机性能也相当糟糕，水平只能算普普通通的代步车而已，选择这台车是要慎重一些的额。

至于帝豪GL老款和GS区别只是颜值，和基础帝豪的区别是多出了1.4T没有性能的增压机，变速箱使用同款干式双离合品质可想而知。

不过新款升级用回了邦奇CVT，至少质量有一次有保证了；但都是帝豪底盘打造GL的颜值又比全新缤瑞差很多，GL使用远景的设计语言、缤瑞使用博瑞的设计语言，两车的视觉效果完全是两个时代的产物，所以GL和GS这两台车都是性价比不高的。

轿车建议选择缤瑞、两厢车不建议考虑、SUV可以考虑博越，这几台车可以算是吉利的代表作，其他车型建议慎重选择。

2018款帝豪gl底盘？

帝豪gl的底盘离地间隙为167mm,通过能力强,能够在路况不太好的崎岖路上也能够很好地驾驶。但是,底盘高也会导致车身在高速行驶时稳定性差,转向侧倾不如低底盘容易控制。2018款新款帝豪GL的底盘悬架和老款车型是一样的,并没有什么区别,依旧是采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,是这个级别常规的配置。

帝豪gse减震器与gs减震器有什么区别？

帝豪GSE减震器与GS减震器的区别主要在于材料不同，帝豪GSE减震器采用先进的HDPE(高密度聚乙烯)材料，而GS减震器则采用传统的TPU(热塑性聚氨酯)材料。HDPE材料具有抗冲击性能强、结构紧凑、耐腐蚀、耐老化、保温性能好的优势，可以提供更大的减振效果，同时可以使车辆更加平稳。而TPU材料在实际使用中，结构存在各种问题，容易变形，耐久性差，冲击性能较弱，在更高速度行驶时，对悬挂系统的减振作用也很一般。

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