奥迪1.8t发动机价格多少
其实奥迪1.8t发动机价格多少的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解A6L1.8发动机什么水平？，因此呢，今天小编就来为大家分享奥迪1.8t发动机价格多少的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
- A6L1.8发动机什么水平？
- 08年奥迪a6l2.4技术型值多少？
- 奥迪a6机脚胶更换大概费用？
- 大众途观L上市不到一年，就仓促更换了1.8T的发动机，是质量问题，还是什么原因？
- 大众帕萨特迈腾1.8T发动机是不是阉割版，值不值得购买？
A6L1.8发动机什么水平？
这款1.8涡轮增压发动机目前搭配在奥迪A6L2018款30周年TFSI进取型车型上，官方指导价在40.6万左右，这款发动机型号为EA888，排量1798ml，最大马力190，最大功率140KW，最大功率转速4200-6200rpm，最大扭矩320N.m，最大扭矩转速1400-4100rpm，四缸，需加注95号及以上标号汽油，供油方式为混合喷射，动力方面起步很干脆，也很迅速，只要舍得给油，可以感受到比较足的推背感，而且中途加速的时候，油门响应给力，超车的时候很利索，上高速后期加速很棒，动力充沛，奥迪不愧是奥迪，一分价钱一分货啊，目前没有发现比较大的问题和毛病，德国人做工还是很给力的。
08年奥迪a6l2.4技术型值多少？
2008年的奥迪a6L2.4升排量技术型版本的车型，目前在二手市场上的价格大约在3万元至4万元之间。奥迪a6L车型是奥迪公司推出的一款豪华轿车，在国内市场上的销售情况是比较不错的，2008年2.4升排量车型使用的是V6的发动机，输出比较的平顺，但是由于已经使用了13年的时间，时间比较长了，所以目前的价格不高，大约在3万元至4万元之间。
奥迪a6机脚胶更换大概费用？
换两边机脚胶全部费用2400左右。原厂的。
1。发动机工作时，会产生一定的振动。发动机脚上的橡胶部件可以消除发动机工作时产生的共振；2.有些机脚胶也有降低液压油压力的作用，主要用途相同。如果机脚胶损坏，发动机产生的震动会使整个机体处于震动状态；3.发动机底胶一般有三种，固定在车身横梁上。其中一种伤害如果不及时替换，就会打破平衡，造成另外两种加速伤害。
大众途观L上市不到一年，就仓促更换了1.8T的发动机，是质量问题，还是什么原因？
大众途观L仅上市不到一年，就仓促更换了1.8T的发动机，是质量问题，还是什么原因！
大众停产1.8T发动机的原因没有题主想象的那么复杂，况且并非只是途观L停产了1.8T涡轮增压发动机，目前大众车系已经全部将1.8T发动机换成了新的2T的Gen3.B（貌似只有奥迪的A6还有一款1.8T），这只是一次发动机的更新换代而已，没有那么多阴谋论，途观L上市早了，所以赶上了这次换代节点，若途观L在2019年上市，直接带着2T出厂，题主您还会有这么多不切合实际的想法么？世间没有那么多的阴谋，而人也不能总活在阴谋论之中，不能遇到什么风吹草动都往复杂想！途观L刚上市不长的确，而迈腾、帕萨特不也一样取消了1.8T发动机了么？所以这跟发动机的质量之类的问题无关，很单纯的一次更新换代的问题！说大众1.8T发动机存在问题完全不负责任的说法，这款1.8T的EA888服役多年，性能以及口碑都是很不错的！要知道这款第三代EA888无论是2T还是1.8T都是沃德十佳发动机，2T获奖为2009、2010年，而这个1.8T发动机连续在2014、2015两年间进入沃德十佳，大众的这款1.8T发动机实际上是彻头彻尾的全明星产品，有什么问题？市场使用了多年，有什么问题早就出现了，还用得着题主帮忙分析么？这款1.8T机器的装机量巨大，无论多小的问题都会提前被发现，而等不到现在！表面是途观L的1.8T被更换为2.0T，而实际上是大众家的EA888Gen.3全线升级为Gen.3B的一次换代，Gen.3时代有1.8T、2.0T（当然1.8T是在2T基础上衍生而出），当机器升级成了Gen.3B的时候，只有2T，至少目前还未得知Gen.3B是否会出现1.8T的机器，所以途观L采用了全新2.0T只是顺应了潮流，难不成为了打消消费者的疑虑，途观L连发动机换代都不可以么？过去的Gen.3大众高低功率用1.8以及2.0T来区分（二者机体结构一致），而新产品Gen.3B只存在2.0T，高、低功只靠这一款机器即可！所以途观L上市一年就换发动机只能说它踩到大众换代发动机的点子上了，还是那句话如果途观L在2019年上市，直接配备2T的Gen.3B上市，也就没有现如今这么多阴谋推论了，除此之外，帕萨特、迈腾的1.8T也都换成新发动机了，为什么没人疑惑呢？新款2T发动机采用集成缸盖、三道活塞环、混合喷射（在大众车系上是必然会被阉割滴）等很多新的功能，据厂家描述Gen.3B具有2T的动力，以及1.4T的油耗，当然这只是宣传！不只是途观L，大众系列都没有1.8T机器了，说白了就是淘汰掉了1.8T（Gen.3），而都采用2T的Gen.3B，其实早在2016年，大众就该全系采用Gen.3B，但当时只是将2T机器（Gen.3）更新成了如今的Gen.3B，而采用1.8T的Gen.3又多服役了两年而已，简单的理解就是2T先换代了，1.8T晚换代两年！
大众帕萨特迈腾1.8T发动机是不是阉割版，值不值得购买？
题主问的应该是在现款的迈腾和帕萨特上搭载的大众第三代EA888发动机吧，确实，在国内1.8排量的第三代EA888和2.0排量的EA888还是有一些区别的，主要在于，1.8排量的发动机没有配备双喷射系统和集成缸盖两项技术。
首先来介绍下只在2.0排量的EA888上搭载的这两项技术以及他们的作用吧。所谓双喷射或者说混合喷射系统，其实就是指的结合了缸内直喷+歧管喷射两种形式在内的混合喷射系统，其特点在于结合了两种单一喷射方式的优势，动力表现、燃油经济性和环保表现都能控制得不错。当发动机处于低负荷状态时，发动机只有歧管喷射一组喷油嘴工作，相比仅有直喷功能的发动机（1.8T的发动机只有直喷功能）而言产生的污染物更少，同时也减少进气门背面产生积碳的可能。而当发动机转速逐渐提高之后，直喷和歧管喷射两组喷油嘴同时工作保证发动机的动力输出。
至于集成式缸盖，其实就是在缸盖上集成了排气歧管，使得发动机在热管理上更具优势，使用集成式缸盖的发动机结构紧凑，冷却水升温更快，但这种设计的制造工艺比传统缸盖更复杂。除了EA888发动机外，大众旗下的EA211（1.4TSI）发动机以及通用、本田等品牌的发动机也都采用了同样的设计。与1.8T发动机相比，2.0T只是将原本“属于”涡轮废气端外壳的歧管夺了过来纳入缸盖麾下，尽管这能降低涡轮自身的重量，但对于缸盖来说其制造工艺就变得复杂很多。将排气歧管纳入缸盖内之后，交错歧管周围的冷却水道能够将歧管内的排气温度迅速带热冷却水，不仅能让水温以更快的速度达到最佳工作温度（90摄氏度左右），对于乘客的体感来说，天冷的时候座舱内的暖风也会来得更早。
其实，不论是1.8的排量还是2.0的排量，大众集团的第三代EA888发动机，与之前一代产品相比都有了不少升级点，首先一点是轻量化，与第二代EA888发动机相比，第三代发动机的缸体进一步轻量化，整体重量仅为32公斤，比二代机减少了5公斤。其中最重要的轻量化设计是将铸铁缸体的壁厚从3.5毫米减少到3毫米。大众的工作人员称尽管壁厚减少了，但这并不会影响发动机的强度。其次，EA888发动机的曲轴为铸造而成，并采用了4块配重的设计，而之前的直列四缸发动机都采用8块配重的设计，对于铸造曲轴来说，减少了配重块后曲轴质量更轻，但是对加工精度的要求会变得更高。
第二项重大的改进是针对第二代EA888的“烧机油”问题，大众在第三代的发动机上重新设计了油气分离器，在第二代EA888发动机上，其所使用的外部式旋风式油气分离器仅有一级装置，机油蒸汽进入分离器后，仍然会有一部分机油蒸汽会随着空气一同进入进气歧管，随即与混合气一起进入气缸参与燃烧，久而久之机油便逐渐减少了。为了进一步降低机油的消耗速率，在第三代发动机上，该旋风式分离器又增加了一级圆锥形分离装置，改进之后其分离效果有了一定的改善。上一代发动机中机油往往会以机油颗粒的形式进入进气侧，改进后虽然并不能完全杜绝机油消耗的情况，但是机油颗粒变为了机油蒸汽，其消耗速率得以降低，也在一定程度上解决了“烧机油”的问题。
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