斯柯达 野帝 价格

大家好，关于斯柯达 野帝 价格很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于斯柯达野帝1.4和1.8怎么样？的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 斯柯达野帝1.4和1.8怎么样？
2. 斯柯达野帝1.6手动挡怎么样？
3. 斯柯达野帝冷热方法怎么换？
4. 斯柯达野帝1.8t4x4？
5. 斯柯达野帝这车抛去外观不说，就其他方面来说值得入手吗？

斯柯达野帝1.4和1.8怎么样？

重点并不在马力和扭矩上，新出的EA211发动机在参数上和老式的EA888-1.8T发动机可以说不相上下，而且EA211还带智能闭缸功能，低转速的时候可以自动转换为2个气缸工作，确实会省油，但是有两个致命缺点：1.4T发动机带一个1.6吨重的车属于典型的小马拉大车，车辆使用寿命必然会缩减，你可以想象一下帕萨特1.55吨的自重，很少听说有人买1.4T的，还有一个就是硬伤了，1.8T使用的是6速湿式双离合变速器、1.4T却使用了7速的干式双离合变速器，前者是在外国直接进口过来的，普遍用在2.0T发动机上的，后者是在大连生产的，去年闹得沸沸扬扬的大众DSG双离合器故障说的就是这款，在差价不明显的前提下，非常鼓励购买1.8T的车型。

斯柯达野帝1.6手动挡怎么样？

质量非常好。

Yeti外观设计简约时尚，车身长4275mm、宽1793mm、高1682mm，轴距上达到2638mm。采用215/60R16的轮胎，配备有卤素大灯、全景天窗。

Yeti内饰设计较为简洁大气。配置方面，Yeti采用常规方向盘。此外，还有手动空调、全景天窗、USB/AUX/SD卡槽多媒体接口等配置。

斯柯达野帝冷热方法怎么换？

斯柯达野帝冷热方式需要更换时，建议您到正规的斯柯达服务站或专业汽车修理厂寻求帮助，由专业技术人员进行更换。

如果您决定自行更换，以下是一些基本步骤供参考：

1.使用专业工具松开冷却系统内部的压力，然后等待冷却系统冷却完全。

2.关闭冷却系统排水阀门，利用专业工具将冷却液从系统中释放。

3.清洁和检查冷却系统，并查看任何报废或老化的部件。同时，检查又没有其它需要维护或更换的部件。

4.向冷却系统中加入新的冷却液。使用合适的冷却液以确保最佳性能并防止冷却系统内腐蚀。注入的冷却液应该依照制造商的要求进行。

5.启动发动机，并运行空转几分钟，以确保冷却系统正常运转，然后关闭发动机。

6.再次检查冷却液水平并调整至适当高度。

7.检查系统泄漏并进行维护。然后清洁系统，检查其它设备以确保一切正常。

需要注意的是，更换冷热方式是一项复杂的维修操作，需要一定的专业技术和经验。为了您的安全和保证车辆的正常运行，请尽可能到专业的维修中心寻求专业帮助。

斯柯达野帝1.8t4x4？

这款车型采用的是四驱的配置，而且这款车型的底盘非常高，在户外越野通过率非常不错，而且有很强的操控乐趣，值得推荐

斯柯达野帝这车抛去外观不说，就其他方面来说值得入手吗？

别买，等新款，绝对惊喜，老款的开过一台朋友手动1.6L的，当时花了13万多，很多人都说他傻，直到我开过之后才发现它的真实驾驶感受，并不是被人说的那样差，给我的感觉，是一款性价比非常高的小车，至少市区行驶的平顺性、和偶尔走烂路的通过性，打动了我，看着小巧，走进车里还是比较惊喜。

先说优点：

一、动力及核心技术方面：1、常规小保养费用低。特别是1.8T车型，自主保养配件众多；2、提速快、动力猛、方便超车；3、通过性强、翻上街沿无压力；4、EA211自重较小，噪音小，超级省油（市区平时不开空调7.5~8.5，高速一般5~7）；5、EA888换档平顺、6速DSG故障率低、四驱采用瀚德系统多片离合中央差速器结构；6、多连杆独立悬架、悬架材质为铸铁件，油箱为树脂材料（发生车辆碰擦不易起火导致爆炸）；7、整体质量过关，各种小配件的故障比其他车型少的多；8、与途观同平台，底盘及车身线路结构排布规整、合理。

二、外表及内饰方面：1、外观个性、回头率高、同级别里优势最大；2、内部空间大（头部空间、座位空间），1米9在里面坐的妥妥的，后排可以跷二郎腿；3、后排座位灵活，可前后移动、可拆卸，拆后可以瞬间变身小货车；4、内饰做工、材料材质不错、中规中矩。

三、驾驶感方面：1、方向盘手感舒适、视野开阔；2、操控性能好、方向盘很稳扎、指向明确（因带电子助力系统，不同时速下力度不同）；3、底盘扎实、坎坷路面有信心，与途观同平台；4、转弯半径小，方便转弯及停车；5、踩刹车前期制动性能强；6、急刹车车身姿态一般（悬架行程长，悬挂偏硬），较日系来说稍好。

再说缺点：

一、动力及核心技术方面：1、2014年5月以前产的EA211发动机有极小概率的情况造成高压油泵漏油，涡轮废弃管漏机油；2、1.4T版本的在4S保养费用稍高。正时皮带为免维护，可能每8~10W公里需做检查；3、1.4T版本的在D档油门响应较慢（S档反应相对灵敏），原因是当转速没达到1750转时涡轮尚未工作，一旦涡轮开始介入，将给Yeti带去澎湃动力；4、DSG变速箱有故障隐患（虽然已经做过调整，至今没有发现出现过问题的车）；5、二代EA888有小概率情况下出现漏机油。

二、外表及内饰方面：1、后备箱空间较小，可放很多方形的物品（如旅行箱）；2、后座较短，长期乘坐，腿部支撑不到位，会有疲劳感。靠背稍小，肩部支撑欠缺；3、前排杯架设计不合理、扶手箱小、调整座椅至最低时，才可能支撑到肘部；4、上方眼镜盒较小，绝大部分眼镜都放不进去；5、中控按钮靠下需低头去按（推荐使用方向盘多功能键控制）；6、外挂备胎取东西比较不方便、后方有车影响取物和倒车距离；7、后视镜较小。

不急着购买，建议观望一段时间，新款快要上市了！

斯柯达全新-Yeti

现售的野帝通过性还有四驱版本的越野性能，都得到了车主高度评价，抛去现售的野帝不谈，这是一款非常期待的即将上市的新款SUV。

新一代斯柯达Yeti（上市初期以野帝为名）更名Karoq，将于2018年上市销售。Karoq定位于紧凑型SUV市场，定位和售价都低于柯迪亚克（Kodiaq）。

全新Karoq的设计风格与大一号的柯迪亚克相似，同样基于MQB平台研发。将配备多款涡轮增压四缸汽油和柴油发动机，上市后还将加推混合动力系统，甚至是纯电动系统。

斯柯达Karoq的内饰设计风格预计将与柯迪亚克接近，采用双排五座布局，驾乘空间和载物空间都将比现款野帝更宽敞。

按照斯柯达的定价策略，全新Karoq将拥有良好的性价比，既然柯迪亚克在国内起价18.98万元，那么Karoq国产后的价格区间必定不会与柯迪亚克有太大重叠，所以18.98万元至少能够买到Karoq的中高配，预计起价将与现售的Yeti相近，很有可能仍是12.98万元，对于每一个喜欢Yeti，而又暂时没买的人来说，无疑是一个好消息

关于本次斯柯达 野帝 价格和斯柯达野帝1.4和1.8怎么样？的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。