途锐美国价格暴跌

各位老铁们好，相信很多人对途锐美国价格暴跌都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于途锐美国价格暴跌以及大众双离合很高端，为啥途锐却抛弃DSG？的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 2021款途锐v8有没有汽油版？
2. 大众双离合很高端，为啥途锐却抛弃DSG？
3. 2020款途锐胎压灯怎么消？
4. 10年柴油途锐优缺点？

2021款途锐v8有没有汽油版？

国内的2021款途锐都是汽油版,没有柴油版,要买柴油版估计得去国外买了再运回来。21款途锐v8柴油版是属于从欧洲进口过来的车型，大众集团所有的途锐车型，无论是汽油版还是柴油版，都属于平行进口，在中国国内没有进行国产

大众双离合很高端，为啥途锐却抛弃DSG？

「大众·途锐」不使用双离合变速箱的原因-进口销售内容概述：大众汽车“中·美”版本变速箱差异，DSG变速箱的特点与适合车型解析。

【双标】是德国与德系汽车的标签，车辆的特点没有下限在汽车领域体现的淋漓尽致。为什么这么说呢？参考大众汽车国产与美版车辆的变速箱吧。

在奥迪车型中「A8&途锐」等车用AT变速箱，放弃DSG双离合器的原因存在各种分析，其实什么分析都不需要，原因只是这两台车没有合资生产，而是以进口方式销售，而海外版本的大众与奥迪汽车大多使用AT机型哦。

这两台车作为参考非常有说服力，因为大众汽车标榜的是「DSG·高端」，但是旗舰选项却使用了AT机型。貌似这就可以否认所有对DSG的好评了，真的优秀的话这些轿车是不应该不用的吧。不过客观解析双离合变速箱也不宜全盘否定，只是主流代步车型不见得适合，或者产品定位与特点与双离合不匹配而已。

重点：美版的大众汽车除了高尔夫GTI用双离合以外，剩下的车辆均使用AT变速箱，而已有些车辆的标准可能会让合资大众汽车用户非常“受伤”。

合资生产的捷达已经停产，宝来是老款捷达更名车，速腾是新款捷达更名车，朗逸凌渡对标的是这两台车。也就是说定位轻奢的速腾实际品质还不如人家的捷达，剩下的所有车型在变速箱品质方面都要很大差距。由此可见这家德系车辆的丑陋嘴脸，至于想要中国也来一次“天鹅绒革命”的捷克更是低级，热衷于这些“双标车”在这个时代真的是难以理解了。

不能否认由两组执行离合器分别控制前进挡，以极高速度换挡DCT（doubleclutchtransmission）变速箱有优点。否则美版高尔夫GTI也不会用这种机型，而且如保时捷等跑车也不例外。

原因在于这些车均为高性能车型，追求的是极限的加速能力；而这种机型正具备非常理想的换挡速度和传动效率，所以性能车使用是无可厚非的。然而尴尬的是大众汽车主流选项并无性能优势，那么缺点也就会很突出了。

有多少装备DCT变速箱的跑车，会在拥堵的车流中出现呢？似乎这些车的“出镜率”是很低的吧。所以这些车也就不用过于在意低速换挡顿挫的问题，日常通勤也不用用它代步。

大众汽车DSG系列的双离合变速箱，在换挡顿挫的控制方面水平很差；换挡顿挫是因为换挡过程中转速大幅回落，结合前进挡的瞬间转速过低，低转速能够实现的车速低于滑行车速，这就会造成短暂的发动机制动（刹车·减速），状态动力换挡时“被动的踩一脚油门”——不是说DCT换挡速度快嘛，为什么还会有顿挫的出现呢？

原因1：两组离合器控制两根动力输入轴，换挡时会提前做好半联动动作，之后才是分离与结合挡位。按照这一流程顺畅的进行操作则会非常流畅，但如果TCU（控制单元）的换挡逻辑出现错误判断，结果就会完全不同了。

因为错误的预判升降档意图时，变速箱已经通过电磁阀与离合器的控制准备换挡，这是做好预结合动作的；而纠错后的换挡则要取消执行动作，再次作出降档或升档的动作，操作变得复杂很多则换挡时间会延长，转速回落的程度也就难以控制了。

原因2：DQ200干式双离合车型的顿挫，主要是因为要延缓离合器的磨损；这种机型使用的干摩擦式离合器没有润滑和主动散热系统，与飞轮的磨损是难以控制的。

想要延缓磨损就只能降低半联动（打磨离合器与压盘）的时间，然而双离合只有长时间半联动，才能做到起步加速和低速换挡的平顺。所以这台机器从新车落地后就会有明显的顿挫感，驾乘体验可以说是非常的一般；然而大众汽车数得着的车都有使用这台机器，帕萨特迈腾的1.4T也是不例外的，且奥迪的A3/Q2等车也用这台机器，对比美版同款车还能接受吗？

产品定位：大众奥迪品牌的轿车存在性能不错的选项，比如「380Tsi&45Tfsi」的车辆，破百成绩也是有7-6秒水平的。然而同级别的除日系汽车以外的选项，似乎主流的美系与欧系轿车都没有更弱，很多选项是更强的哦。

重点是这些竞品大多数都使用6/10AT手自一体变速箱，都说AT的传动效率低会影响性能，姑且将这种说法定义为正确，但是友商的内燃机技术更先进，能实现相同的结果为什么不选平顺的AT呢？而且这种机器往往在车速超过10km/h后，变矩器的涡轮泵轮就会在单向离合器的作用下结合，传动效率是可以比一些双离合机型更高的，参考阿斯顿马丁、兰博基尼等品牌的跑车，似乎选择的就是AT。

综上所述，大众汽车选择DSG变速箱的原因仅为制造成本低，不过这块市场的用户能够接受才是重点。所以不要抱怨为什么会存在“双标·变速箱”，这种水平的车都能被认可，人家似乎也没有必要去用高成本的优秀选项了吧。

（关注点不仅单纯是变速箱·注意车身钢材用料的强度吧）

编辑：天和Auto

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2020款途锐胎压灯怎么消？

消除方法步骤:

长按SET的按钮听到叮咚一声即成功复位，如果胎压还亮黄灯，则说明轮胎确实有故障存在，需到4S店检修。轮胎漏气后会发生车辆跑偏现象，高速时前轮漏气和爆胎会造成人身危害，后轮爆胎、漏气车辆会严重抖动。据统计，高速公路70%的车祸都是由轮胎问题产生的，80%是因为胎压、胎温的异常造成的。

实时监测汽车胎压，在车上安装胎压监测报警器可以预防汽车轮胎胎压异常而引发事故。在美国，制订胎压监测报警器已成为强制标准。

10年柴油途锐优缺点？

1、那个柴油都不好，中国柴油不达标，容易坏，故障太多，维修成本高；

2、同排量的柴油机和汽油机相比，柴油机的扭矩更大，油耗也会低一些，这是柴油发动机的特性也是它的优点，在国外很多车型都配备柴油版，比如近期我们刚刚试驾过柴油版的途观不过柴油发动机也有一些特定的劣势，比如发动机噪声通常比较大，而且对油品标号和油品质量的要求比较高。我国柴油版轿车和suv发展速度慢主要是受到油品的影响；

3、根据您的用车状况，选择柴油版车型未尝不可，但是我觉得一定要结合您当地的情况认真考虑油品的问题。比如当地全年气温情况，如果冬天温度很低，就必须注意加注对应标号的柴油，厂家方面的人员特别强调，只能在市内的中石化和中石油加油站加注柴油，其他品牌加油站提供的油品不一定能保证质量；

4、如果您住在油品有保障的大城市或是您所在地可以满足以上对柴油油品的要求，买辆柴油版途锐是没问题的，如果不能保证的话，建议您还是选择常规的汽油版车型最为稳妥，毕竟途锐价格不菲，万一因为油品问题导致故障有些得不偿失。

途锐美国价格暴跌和大众双离合很高端，为啥途锐却抛弃DSG？的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！