凯迪拉克q50价格
其实凯迪拉克q50价格的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解英菲尼迪q50后备箱高度？，因此呢，今天小编就来为大家分享凯迪拉克q50价格的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
- 英菲尼迪q50后备箱高度？
- 凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L哪个比较好？
- 25万左右的预算，未婚年轻人在凯美瑞、阿特兹、奔驰A和英菲尼迪q50L如何选择？
- 25万落地，凯迪拉克ATS、英菲Q50、捷豹XEL，哪款车比较好用？
- 预算三十几万，英菲尼迪Q50L怎么样？
英菲尼迪q50后备箱高度？
英菲尼迪的q50后备箱高度1120mm，后备箱/行李箱容积：英菲尼迪Q50L容积为500升；凯迪拉克CT5容积为384升。通过以上对比我们可以看到，在车身高度上，英菲尼迪Q50L占优势；在车身轴距上，凯迪拉克CT5占优势。
在后备箱/行李箱容积上，英菲尼迪Q50L要比凯迪拉克CT5多116升。
凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L哪个比较好？
说实话，这个问题不好回答，容易被喷，两款车型势均力敌，开凯迪拉克的肯定认为ATS好，开英菲尼迪肯定认为Q50L好，但是在头条上，玩头条多的都知道，一旦提到ATS，或者提及30万级别的车型，凯迪拉克ATS都各种秒杀，什么首选ATS、必须ATS，似乎所有人都倾向ATS，可是实际销量中，却没有那么乐观，上个月销量为5000多辆，这和它的竞争对手奥迪A4、奔驰C级、宝马3系完全不在一个级别，这显然和网友的呼声不成对比，也说明了整天喊着我选ATS的那些人，能真正买起的人并不多。英菲尼迪Q50L更不用说了，8月份销量更惨，仅为1500辆，当然销量不能完全代表一辆汽车是否优秀，但是销量低同样拥有一个问题，那就是保有量和保值率，两车的保值率都不高，而两车的实际驾驶感受都差不多，同样前置后驱的布局，说明都主打操控，可以肯定的是，单从舒适性而言，英菲尼迪高于凯迪拉克，凯迪拉克那座椅和和偏硬的悬挂你试驾就可以体验出来，8速变速器1、2档有顿挫感，油耗偏高，后备箱空间偏小，这些都是ATS的缺点，6.2s的官方百公里加速，实际上没有几个人可以跑进这个时间，我试驾的时候都在6.5以上。ATS的缺点恰恰是Q50L的优点，但是就操控和动力而言，Q50L和ATS还差一个级别，我试驾过3.5L自然吸气的Q50，只能说那台进口的Q50才更像英菲尼迪，Q50L国产后加长了48mm，这让它在空间上占据优势，特别后备箱空间，都优于ATS，确切的说，两款车都不错，一个主打操控，一个舒适更好一些，就看你的选择了。抛开仁者见仁的外观，内饰方面，Q50L照搬了进口版本Q50的设计，但后排空间表现上有所加强。中控设计科技感很强，双屏设计是亮点。车门位置有实木装饰，看上去颇具档次。方向盘采用了三幅式多功能方向盘，也是主打运动风格，而一键点火开关设计在了空调出风口与方向盘中间，较为醒目。ATS-L在内饰上也是延续了ATS的风格，只是在一些布局位置上做出了调整。中控台设计没有Q50L来得犀利，稍显柔和一些，材质与工艺遵循凯迪拉克较高的工艺标准，采用了Alcantara、碳纤维、木料、钢琴烤漆面板和金属等材质来营造出豪华时尚的座舱空间，还是颇具用心的。而三幅方向盘的设计也与车身线条类似，看上去比较硬朗。
很多人买车空间是最为关注的焦点之一。Q50L的轴距较进口Q50加长了48mm，达到2898mm，营造了显得不错的空间表现。如果是身高一米七的乘客坐在车里，将座椅调节到合适坐姿位置，前排头部还有大概一拳左右的空间，后排的话腿部空间达到两拳以上，头部就受限于车身的设计，只有大概三指左右的空间。ATS-L的轴距为2860mm在同级车中属于中下水准。同样大概一米七的乘客坐进车内，调整好座椅位置，头部大概还有三指的距离，后排腿部大概两拳，头部则同为三指左右，整体表现上不如Q50L。
后背箱方面Q50L表现很出色，达到500L的容积，对于日常生活来说，这样的后备箱空间表现算是比较充裕的了后备箱尺寸可以说的ATS的鸡肋，而国产后的ATS-L虽然加长了轴距，但后备箱的空间依然不容乐观，相比同级车而言一眼就能看出差别。而且后排放倒后，后备箱和座椅位置的链接存在台阶，对实用性也稍有一点影响。
作为豪华中型车，两车在配置上都颇为丰富，但也存在一点小差别，低配车型身上，两者都配备了防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等系统，但Q50L比ATS-L多了上坡辅助功能和后驻车雷达功能，而ATS-L则多了膝部气囊。在便利性和舒适性配置上面，ATS-L的真皮座椅、一键启动、座椅腰部支撑、定位互动服务、防眩后视镜、后视镜电动折叠、车内空调花粉过滤等是Q50L所没有的，但Q50L比ATS-L多了防紫外线玻璃、中控彩色大屏等配置，可以说是起鼓相当了。Q50L搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，其最大功率155Kw（211Ps），最大扭矩350N·m，动力整体表现不错，油门调校上也比较灵敏，与之匹配的是一台7速自动变速箱，不管在动力转换还是燃油经济性上，都有出色的表现。ATS-L搭载的发动机有两个性能版，低性能版本的最大功率为169kw（230Ps），最大扭矩353N.m，已经是很不错的动力表现了。而高性能版最大功率则达到了205kw（279Ps），最大扭矩达到400N.m，这样的数据在同级车当中，可以说是非常强悍的了，而与此带来的驾驭激情，也不是一般车型可比的。底盘方面，Q50L采用的是前独立双叉式悬架+横向稳定杆后多连杆式独立悬架+横向稳定杆的方式，调校以舒适为主，但也带有较为明显的运动感，操控性能没有因为轴距加长有明显减弱。另外，Q50L还可以选择多种驾驶模式，不但前后车身重量分配达到50:50，高配车型更具备先进的线控转向(DAS)系统，可以通过电信号来控制转向，而不是以往的直接结构相连控制。ATS-L的底盘采用的是前双球节麦弗逊悬挂后双球节麦弗逊悬挂的方式，相比Q50的悬挂要更为常见一些，在调校上面偏向于运动，高配车型配备了MRC主动电磁感觉悬挂系统，可以每秒1000次的频率侦测路面状况并进行实时挑战悬挂阻尼，动作反应比传统通过液压或者气压阀的设计更快，在过弯或者颠簸路面增加轮胎与地面的接触，提高了车里稳定性的同时，也带来非常清晰的路感
25万左右的预算，未婚年轻人在凯美瑞、阿特兹、奔驰A和英菲尼迪q50L如何选择？
感谢邀请，答案如下：
其实这几个差异挺大的，想选择并不难，只是简单做下了解就行。
1、在意豪华车的品牌，选择：
在意请只能选择奔驰A和英菲尼迪。而奔驰A号称乞丐车，无论配置、动力和驾驶感受都和英菲尼迪不是一个层次，如果不是很执着，建议选择英菲尼迪，否则奔驰A，25的车可能画了15万买个标。
2、不在意豪华车的品牌，选择：
如果不在意，刚好价钱够的话，个人推荐顺序如下
英菲尼迪Q50L>凯美瑞＞阿特兹＞奔驰A
英菲尼迪驾驶过一次，虽然和雷克萨斯对比外观和内饰稍微差一点，但是毕竟是雷克萨斯和皇冠的对手，所以整体的工艺水平、造型、内饰及动力都是高于凯美瑞的。而凯美瑞和阿特兹就不用说了，喜欢凯美瑞的不会选择阿特兹，喜欢阿特兹的看不上凯美瑞。奔驰A不喜欢，圈钱的一个车企，售后质量和口碑差的很，还能卖这么好，想不明白。
3、售后质量品牌排名（单台车索赔+千台车故障率）
凯美瑞＞阿特兹＞奔驰＞英菲尼迪
注：仅供品牌参考，不代表车型。
以上信息仅供参考，谢谢。
25万落地，凯迪拉克ATS、英菲Q50、捷豹XEL，哪款车比较好用？
根据楼主的25万落地的硬性标准，小编在汽车APP上查询到，这三款车的以下版本可以在25万左右落地：
英菲尼迪Q50L：2018款2.0T逸享版
捷豹XEL：2019款2.0T200PS精英版
凯迪拉克ATS-L：2018款28T精英型
这三款车的目前在市场上的定位都是二线豪华品牌，相对于一线豪华品牌的BBA来说，二线的不同在于，在消费者受众反应来看，稍不足于一线品牌，但是具备相当的产品竞争力，同时也有各自的特色。
在小编这里根据楼主提供的三款目标车型中，是推荐于凯迪拉克ATS-L的：
一、 因为凯迪拉克本身的品牌在国内知名度稍大于英菲尼迪和捷豹，消费者对于品牌的认知度更高。
二、 ATS-L在这三款车的动力中是最大参数的，最大马力279ps，最大扭矩400N.m;强大的输出动力可以让驾驶者在开车的时候有更多的激情和操控感。
三、 美系豪华车的凯迪拉克在外观设计上，有更多关于的美式肌肉车设计，而且标志性的尾灯在道路上也有更好的辨识度。
四、 在上述三款中型车而言，凯迪拉克4730x1824x1426的车身尺寸,相对与Q50L和XEL的尺寸参数下会显得较小一些，但是因为本身美式肌肉车的线条审美，在看上去的时候ATS-L的中型车尺寸没有落下风。
五、 这款定位于运动系的ATS-L在操控方面，有他独特的理解，转向比较精准，而且就算是中型车的长度，也没有给这辆后驱车在转向的时候，让车主觉得拖泥带水的感觉。
综合来说，目前因为凯迪拉克没有将ATS-L升级成国六排放标准的打算，所以目前这款车的降价幅度非常大，在这样的各方面条件下，ATS-L都是目前较为不错的购车选择。
预算三十几万，英菲尼迪Q50L怎么样？
q50l不用30几万，最低配23万左右，次低配30万有找，配置已经可以基本满足日常需要了。q50l是比较独特的一款车，从动力，配置来看，综合性价比已经算是不错了，只是外观偏向运动，受众面较小，就看个人喜好了
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的凯迪拉克q50价格和英菲尼迪q50后备箱高度？问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
