2018本田cb500x大贸价格
各位老铁们好，相信很多人对2018本田cb500x大贸价格都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于2018本田cb500x大贸价格以及2021本田cb500 X参数的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
- 2021款cb500x参数？
- 雅马哈TMAX 530 DX和本田X-ADV 750，该如何选择？
- 本田500X摩托车摩旅优点和缺点都有哪些？
- 川崎650与本田cb500r哪个性价比高？两车哪个值得购买？
- 2021本田cb500 X参数
2021款cb500x参数？
排量：500mL
发动机：双杠水冷四冲程
长x宽x高：2195x760x1130mm
最大功率：
最大扭矩：
最高车速：
启动方式：
点火方式：
制动方式：前碟后碟
供油方式：电喷
离合器形式：
油箱容量：17L
经济油耗：
缸径x行程：
轴距：1410mm
离地间距：
座高：810mm
压缩比：
整备质量：195kg
轮毂：
变速箱：
前轮规格：120/70-17
后轮规格：160/60-17
雅马哈TMAX 530 DX和本田X-ADV 750，该如何选择？
又是一位土豪大大选择困难症。
Tmax530是雅马哈在全球市场范围内的旗舰高端踏板车型，无论是设计还是性能都是相当的出色，曾拿过德国红点设计大奖的奖杯。什么是德国红点设计大奖呢？德国红点大奖是欧洲闻名遐迩的工业设计奖，评选条件相当苛刻，参选的产品上市还不得超过两年，这跟在中国成立专门为商业服务的机构可不相同。
配置上Tmax530搭载了一颗水冷四冲程并列双缸发动机，最大33Kw/6500rpm，最大扭矩53Nm，其他配置上也十分丰富比如搭载了电子油门、合金车架、辐射式四活塞卡钳、41MM倒置前叉，配置在同级别里确实是上乘表现。
X-ADV
X-ADV小巧灵活的车身会让你更愿意在城市去驾驶它，甚至与CB500X比易操控性都不分上下。
尤其是当你习惯了在摩托车上使用DCT手自一体的操作时，在大部分的骑行场景下都会让你更加轻松的去骑行。也少了一些让你自己去“掌控”的乐趣，关于DCT是否有乐趣就不继续展开话题讨论了。
X-ADV是我个人近些年来骑乘的600cc以上大排量车当中，认为真正能带给你兼顾城市出行和摩旅体验的车型之一了。其中的原因主要因为较为小巧的车身、易操控的特性、平顺的动力输出以及还算不错的储物空间。
但是没有配备电子油门是个人认为的最大遗憾了，X-ADV的油门手感较硬，行程稍长，经过长时间的骑行后，右手稍显乏力。另外如果长途使用的话，座椅稍微偏硬。当然这是拿着旅行车型的标准去衡量，如果是踏板车的标准，X-ADV座椅舒适度上做的还是很不错的。
同样的价格你会买一辆Tmax还是一辆能越野能买菜配置还丰富的X-ADV呢?本田500X摩托车摩旅优点和缺点都有哪些？
不请自来！
作为本田摩托在国内在售的休旅车款，CB500X还是很受欢迎的，但我也看到很多人在选择摩托车的时候，纠结选他还是选择宝马F750GS、以及川崎Versys650，毕竟在这个排量范围内，同为探险旅行车他们的都有着进口这个标签，而这关于这款车，有幸骑过几次，说说它的优缺点吧！
先说优点1、质量，作为本田出品，质量还是非常稳定的，这点没的说；周围朋友骑着它长途摩旅，没有遇见撂挑子的事儿，而且很皮实耐用，买回来也跑了快4万km了，也没看到朋友骑着它去修理。
2、动力，作为500cc的摩旅车款，动力上随叫随到；但如果你在高原地区载人加速超车的时候，还会有一些不够用；但这和排量有关。其他时间，动力几乎无缺陷，能够跟的上同行的800和1250这类车款。
3、油耗低操控好，一箱油也是能够跑到小500km的续航的，而且车辆操控灵活离合轻，对于大部分车手来说都非常好驾驭。
再说缺点吧1、进入国内后双排气口变成了单排气，说实在的不够威风，毕竟骑这种休旅车的朋友还是更希望自己的车子看上去足够威猛。
2、车把设计有些低，对于180cm以上的高个子来说建议拿到手直接加高把手
3、官方配件太贵，没办法就只能首富家的网站找需要的配件了。
4、配置有些低，液晶仪表、滑块离合器、USB接口这些常用的其实应该都给配置上。
以上就是本田CB500X的优缺点，请了解！
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川崎650与本田cb500r哪个性价比高？两车哪个值得购买？
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骠骑府首先要说的是——麻烦以后提问时将车型名字备注清楚，川崎650如果不是与本田CBR500R对比，我可真不知道题主说的是哪款川崎650，川崎小火神650？川崎异兽650？川崎NINJA650？还是川崎Z650？
上图为本田CBR500R，售价是6.98万，本田国内现售没有CB500R这款车，纠正题主的名称错误。
既然是仿赛，那么当然是由川崎NINJA650来应战了，上图即为川崎NINJA650，售价是8.13万。
很多人都喜欢将本田与川崎的车型来对比，谁的性价比更高永远是争论的焦点。也没错，本田和川崎是日系四大家里面在中国市场投入最大的两家进口品牌，车型最丰富，因而有比较的基础，其他两家雅马哈和铃木目前还没有将销售重心转移到国内市场，就不提了。
不过当你发现这两家品牌在国内投放的所有车型之后，就会发现一个规律，两家的车型在排量和定位上呈互补的姿态，尽量避免直接的面对面竞争，这么做的目的，可以避免两败俱伤的结局，而且也可以尽量扩大日系品牌在进口大贸车型上的覆盖面，看起来有竞争，实则是互助合作共赢的结局。
你看看本田的进口车型，都是500cc级别以上，500cc以下的排量车型都让给了川崎来做，当然，这个与本田在国内有合资工厂有一定的关系。
而在500cc级别车型里面，川崎却没有插一脚的意思。
在600cc排量级别车型里面，川崎国内有ZX-6R在售，本田也有CBR600RR，但是不进入国内销售。
650cc级别排量车型里面，川崎有四款车型（上面已经列举），本田也有，不过都是四缸车，没有直接竞争关系。
而到了750cc级别排量车型里面，本田有三款（NC750S，NC750X，X-ADV750），川崎又没有同排量车型。
再往上看，川崎有W800双缸复古车，Z900，Z1000四缸街车，异兽1000休旅车，本田只有CB1100四缸复古车，非双1000公升级ADV，又避开了直接竞争。
只有在公升级仿赛这个级别车型上，川崎才和本田怼上了——川崎ZX-10RVS本田CBR1000RR，但是也仅仅只是在国三时代，进入国四时代以后，本田CBR1000RR没有在国内销售。
而反观我国的摩托车企业，当年在与日系品牌争夺越南通路车市场的时候，不仅仅对于日系品牌采用低价倾销低质产品的策略，即使是面对来自国内的对手的时候，也是采用这种杀敌一千自损八百的做法，竞相杀价恶意竞争，盲目的扩张市场占有率，一味以低价倾销为手段达到占据市场份额的目的，最终低质低价的策略失败，这种短视的自杀式做法终于使得国产车品尝到了恶果，最后被越南市场所淘汰。
因为人家也不傻，他发现国产车虽然比日系的本田和雅马哈便宜了一大半，但是经常坏，而且可靠性欠佳，耐用度也不怎么样，做工粗劣用料廉价，逐渐的失去了信誉，被市场所无情淘汰。
如今在越南市场，买日系品牌的弯梁或者踏板车才是“消费观正确”，骑出去有面子，而国产车基本难寻踪迹，已经完全的失去了越南市场，这个市场已经被日系品牌所占据。
市场口碑坏了，再想进去就难了，江山易得人心难改，被赶出越南市场的国产品牌，这才逐渐明白，市场容许你犯错，但是不容许你一直犯错，低价低质能获得一时的市场份额，但是并不长久，以价值为导向才是真正的市场经营之道，这点日系品牌给国内厂家上了一堂教科书级别的实践课程。
好了，扯了这么半天，还是回到主题——川崎NINJA650和本田CBR500R哪个性价比更高？
如果单从排量和价格两个因素来衡量，川崎NINJA650在性价比上面要略胜一筹，这个也符合这两家品牌目前的市场地位，简单说，品牌强势和市场占有率大的品牌，定价上不会过多考虑以低姿态入市，例如本田就是。
本田是摩托车行业世界第一，无论是规模，产品线布局还是全球市场份额，都是无可质疑的老大，他的定价自然不会客气，而川崎一直专心于大排量车型，因而在小排量及通路车型上乏善可陈，他的市场份额在北美和欧洲市场销量可观，但是在亚非拉市场就很一般，因为这些市场卖重机你卖不了两台，人家只有那个消费水平，你卖给谁？因而在全球市场份额上，川崎一直处于弱势地位。
上图是日系四家品牌在巴西和印度市场的市场份额划分图，这两个国家是被国际经济学界普遍认为具备极大经济发展潜力的国家。可以看到，川崎的市场份额不到1%，而本田在巴西市场和印度市场的市场份额分别达到了71%和27%，这个差距太大，以至于川崎根本就没想到去和本田在通路车型上竞争。他的重点是大排量车型的竞争，以低姿态入市，同排量车型尽量比本田便宜，同价格车型尽量在配置和动力上比本田占优势，这就是川崎的策略。
所以，对比川崎NINJA650的价格——8.13万，再看看本田CBR500R的定价6.98万，相差2.15万的价格差距，排量差距为150cc，而川崎的NINJA400也是双缸发动机，排量为400cc，定价只有4.98万，与实际排量471cc的本田CBR500R相比，要便宜整整2万元，排量差距却只有71cc。
当然这个对比未免简单粗暴了点，主要因素还是因为品牌强势程度不同，本田在中国经营多年，两家合资工厂不仅多年来在销量上一直占据销量榜前五的位置，带来的品牌效应也不可忽视，而川崎早期在国内仅仅是昙花一现，黄河川崎250，光影175是川崎留下的遗产，然后川崎与中国再无交集，直到川崎以大贸进口车型进入国内以后，才算是打开了知名度，说实话，如果不是玩车的，有谁会知道川崎？
两款车都不错，川崎NINJA650在排量上更大，自然会有更好的动力表现，但是改款之后的本田CBR500R也增加了滑动离合器和可调式前叉，也算是拉近了与川崎在性价比上的差距。驾驶感受两款车也都不错，容易掌控，既能日常使用也能跑山下赛道，用途上是重叠的，选择谁还是得看你的眼缘。
好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！
2021本田cb500 X参数
2021款CB500F、CBR500R和CB500X共用相同的动力平台，发动机排量471cc，最大功率37kw，在上一代更新的时候，本田为它加入了滑动离合器，优化了进气、排气系统，提升中低扭矩的输出表现，不过国内版本的排气管尾段和海外版有一点区别，国内版是单孔，海外版是双孔，或许是为了应对GB做出的调整。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的2018本田cb500x大贸价格和2021本田cb500 X参数问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
