进口轻型皮卡车大全价格
大家好，关于进口轻型皮卡车大全价格很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于进口五十铃皮卡有什么优缺点？的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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庆铃4kh1cn6lb是进口发动机吗？
庆铃4kh1cn6lb发动机不是进口的
庆铃皮卡现在都不是进口发动机，而是国内合资生产的发动机。最早的庆铃皮卡车型使用的进口发动机，不过现在厂家出于生产成本等方面考虑都是采用国内合资生产的发动机。
该车搭载五十铃4KH1CN6LB发动机，最大输出功率120马力，最大输出扭矩为290牛米，满足国六b排放标准。五十铃发动机的可靠性和稳定性想必不用多说，该机器对涡轮增压、进气效率、燃油喷射压力、EGR系统以及电子控制系统等进行优化改善。
皮卡将会全面解禁，中国的皮卡盛世就要来了吗？
在政策解禁的春风下，不少车企纷纷推出皮卡产品，从表面上看，国内终于迎来了皮卡的春天，特别是不少合资品牌都开始引进或者生产所谓的高端皮卡，国内的皮卡之路真的到来了吗？未来皮卡车型在国内的发展，又将会如何呢？
源自美国市场需求，曾在国内表现不俗
皮卡一词源自于英语“Pickup”，是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。最早起源于美国，由于美国特殊的国情，皮卡亦轿亦卡的特殊属性得到了不少农场主的喜好。加上本身皮卡大多采用非承载式车身，因此在可靠性、通过性方面都有不俗表现。此后因为改车型的多功能性，皮卡也被世界上不少国家引进并深受欢迎。
在我国90年代到世纪初这段时间，皮卡也曾有过不俗的销量表现，特别是以丰田海拉克斯、日产D21等车型为代表的皮卡系列，都因其多功能性备受不少消费者喜爱。但后来，随着政策法规的限制，皮卡似乎在一夜之间就被取代，加上更加舒适和更大气的SUV崛起，皮卡的市场也就逐渐一蹶不振，一度沦为工具车的代表。在普通家用市场上，皮卡基本绝迹。
政策解禁作用明显，车企跟进拉动消费
不过，随着最近皮卡政策的解禁，似乎皮卡的春天又再度到来。特别是在2017年和2018年，柴油皮卡经历了国四向国五的过渡，此后取消喷字和贴反光条这样的做法，也在一定程度上减少了人们对于皮卡工具车的印象。加上取消办理营运证和支持皮卡办理ETC等的推动，可以说，未来的皮卡政策将会逐步解禁，这对后续皮卡车的销量提升有着显著效果。
与此同时，不少车企也都纷纷跟进并推出新款的皮卡车型，包括福特的F-150猛禽（已于2017年被划分为乘用车）、日产纳瓦拉等系列。而像郑州日产这些合资车企也都推出了锐骐6之类主打家用中高端的产品，消费者可以选择的皮卡产品也将越来越丰富。
使用层面问题不少，是否购买还看需求
但就目前来看，皮卡在国内的使用环境还是有些限制，特别是巨大的车身非常不利于停车，加上目前最重要的，强制报废政策仍未解禁，15年的期限，还是有些令人担忧。非承载车身的设计也让皮卡不如城市SUV那样舒适，不过，考虑到目前国内一些地区的路况还是相对较差，皮卡的高适用性或许才能得到真正发挥。
那么，对于一般消费者来说，是否推荐购买皮卡呢？非常重要的一点是，作为消费者，必须得明白自身的使用需求，如果仅仅只是作为家用并在市区通勤，那么皮卡自然不适合；但对于喜好去郊区越野、偶尔还兼顾载入拉货的消费者来说，皮卡也不失为一个不错的选择。至于未来皮卡会否在国内遍地开花，主要还得看政策的引导以及车企对于市场的把握。
结束语：归根结底，由于目前SUV和MPV的强势，皮卡这类车型需要获得绝大部分消费者的认同，错位竞争和政策走向是绕不开的两个点。不过就目前的政策来看，未来皮卡政策应该会逐步往好的方向推动，也希望车企能否拿出令人惊喜的产品，推动我国皮卡市场的进一步发展！作为消费者的你，对于皮卡车在我国的发展，又会有什么样的看法呢？
为什么美国人那么多人买皮卡车？皮卡车实用么？
北美市场销量前三名均为皮卡车，这种车型能获得青睐正是因为实用，其次为颜值。
美国汽车销量榜前三名总会是福特F系列、雪佛兰索罗德、道奇RAM1500三台皮卡车，这三款车的起售价格在其本土在20万左右（折合人民币），中高配版本会在30万左右甚至更高；这一价格区间在北美市场也算中高端车了，针对的消费群体面向中产及以上等级，反而是日韩品牌的轿车与SUV在其市场内定位低端廉价车，这是为什么呢？
原因1：全球绝大部分成熟的汽车市场，其消费者都存在“以大为美”的选车观念，而皮卡车原型车是货，这种车型尺寸往小了做也能接近乘用车全尺寸标准（接近6米长）；尺寸已经符合了消费者的普遍审美，那么只要把这种车型的外观和内饰设计精致一些自然能吸引消费者的眼球。
海外销售的皮卡车与国内合资生产的工具型皮卡不同，不论尺寸还是外观设计两类车都存在较大的差异，不客气的评价国内销售的绝大多数皮卡车与进口皮卡相比，其气质和品质真有些农用车的味道；当然这并不是车企的责任，而是车型定位在国内过于特殊，下文会说明原因。
原因2：皮卡车实用性确实很强，其车身结构为非承载式，也就是俗称的有大梁或货车底盘，所以这种结构首先决定了皮卡车的承载能力足够强；其次越野车使用的结构一般也是非承载式车身，之后通过纵置发动机变速箱和分动箱实现分时或全时四驱，那么皮卡车有同样的车身结构则能实现同样的四驱系统，所以皮卡车一定程度等同于越野车。
在保证承载能力以及通过能力后，全尺寸皮卡车加上评价1.5~1.6米的短货箱，其驾驶室尺寸足够大也能带来理想的驾乘体验，舒适程度不输一般的五座SUV或轿车；综合越野能力、载货能力以及驾乘舒适性，这种多功能车型不火爆都没有道理。
然而皮卡车在国内属于边缘车型原因主要在于车辆身份定位，皮卡车在海外地区多定义为多功能乘用车，而在国内汽车分类中定义为轻型货车；货车需要10年内一年检测一次、10~15年一年检测两次，之后强制报废；其次货车在N多城市中都有划定限行区域，驾驶皮卡车不能随心所欲的渠去到想去的地方，实用性也打了很大的折扣。
用车场景被限定在野外特殊行业以及远离主城区的区域，所以皮卡车只能被定义为工具车使用，甚至某些进口皮卡车是一农机车型定义；用途决定了车辆应该有什么品质，工具车不需要高颜值、强劲的性能以及宽敞的驾乘空间，所以我们的皮卡车形象总比较一般。
不过新规取消了皮卡车以及4.5吨以下蓝牌货车的两证要求，同时取消了皮卡车喷字，而且要求皮卡在2020年末之前于地级及以下城市全面解禁，这些利好信息预示了皮卡车的定义可能发生变化，也许不用很长时间自主品牌也会出现一些高颜值的全尺寸大皮卡。
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平行进口车最新报价是多少？
进入我国的平行进口车，有二个渠道。第一个是经销商自行于国外采购后，合法报关报税后进入市场销售。第二个是通过官方正常渠道进入国内4S店销售。
无论是哪种车，其价格都有个范围区间，涨跌都是正常的。所以，最新报价也是随时间变化的。
时间进入2020年，我们来看看各大热门平行进口车的价格。
兰德酷路泽兰德酷路泽作为丰田旗下的大型SUV，以皮实耐用深受北方地区车主的喜欢，比如新疆，西藏等地区。
其外观霸气，车身高大，安全性和通过性都是不错的。开出去有面子，去越野也能保证一定的性能。
丰田酷路泽，根据配置的不同，价格区间在62～102万。
出货最多的19款4.0低配版，售价62万。顶配20款兰德酷路泽5.7L排量售价104万。
普拉多普拉多和兰德酷路泽一样，都深得西藏等地区的车主喜欢。
跟兰德酷路泽比起来，普拉多的油耗更低，悬挂的舒适性更好，底盘扎实。
售价根据配置的不同，价格区间在40～55.5万。最畅销的19款2.7L排量，售价47万。
途乐日产途乐，空间大，座椅舒服，动力较肉，油耗中规中矩。
19款的售价区间在44.5～78万之间。
帕杰罗三菱帕杰罗，是性价比最高的硬派越野车。前置后驱布局，牙嵌式差速锁，越野性能很好。配置丰富，定速巡航，倒车影像这些都有，适合家用。
根据配置，价格区间在30～36万之间。
Q7奥迪Q7，外观霸气，内饰比较有科技感。起步较肉，但是中后段的爆发力比较强。空间大，后排空间充足，可以当床睡。
根据配置的不同，价格在78～96万。
GLS奔驰GLS最为轿跑SUV，外形动感，内饰豪华感十足。日常使用油耗不高，11L左右。加速平顺，顿挫感几乎没有。
根据配置的不同，价格区间在103～126万。
X7宝马X7，作为宝马旗下的大型SUV，外观大气，内饰科技感与豪华感均衡的很好。
根据配置的不同，价格区间在100～108万。
进口五十铃皮卡有什么优缺点？
缺点就是价格高。优点就是底盘扎实动力和档位匹配较好，做工由于是泰国产的也就那样。只是日本配件多点
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