电动车超级电容价格
本篇文章给大家谈谈电动车超级电容价格，以及电动车加装补偿电容真的有效吗？对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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用超级电容取代电动车电瓶会怎么样？
再大的超级电容也不能做动力，它储存的电量远远不能和电瓶相比，对车子来说杯水车薪，电动车最多走两步基本就完了。
看一下数据：
目前超级电容容量范围通常0.1F--1000F。（法拉是电容存储单位）。
我们平常用的最小的电瓶（蓄电池）12伏14安时的放电量=14*3600/12=4200法拉(F)。
可见，最大的超级电容容量也不到最小电瓶容量的四分之一，因此目前超级电容暂时还不能做用做大型动力。
超级电容多大能储存1度电？
超级电容温度范围：宽一40～+70～C)，容量变化小;铅酸电池电动车在一℃时，续驶里程减少90%，而超级电容器只减少10%。
附：
超级电容器的正常操作温度是-40℃～70℃，温度与电压的结合是影响超级电容器寿命的重要因素。通常情况下，超级电容器是温度每升高10℃，电容的寿命就将降低30%～50%，也就说，在可能的情况下，尽可以的降低超级电容器的使用温度，以降低电容的衰减与内阻的升高，如果不可能降低使用温度，那么可以降低电压以抵清高温对电容的负面影响。比如，如果电容的工作电压降低为1.8V，那么电容可以工作于65℃高温下。如果在低于室温的条件下使用超级电容器，那么可以使超级电容工作高于指定的电压，而不会加快超级电容器内部的退化并影响超级电容器的寿命，在低温下提高超级电容的工作电压，可有效地抵消超级电容低温下内阻的升高。在高温情况下，电容内阻会升高，此变化是永久的，不可逆转的（电解液已分解），在低温下，电容内阻的升高是暂时现象，因为低温下，电解液是黏輖性升高，降低了离子的运动速度。
电动车加装补偿电容真的有效吗？
1.电动车增加电容一般都是添加超级电容，也就是法拉电容，而且是电容阵列，一般容量都在1-20F，耐压在48-72！
2.电动车使用的电瓶一般都是铅酸蓄电池或者是磷酸铝铁蓄电池，随着老化蓄电池内阻会不停增大，一般在20mΩ到5Ω甚至更大，放电电流可达上百A，充电是化学反应，时间在数小时，电能容量大;法拉电容属于电容器，充放电属于物理作用，内阻非常小在uΩ-mΩ级别，放电电流可达万安级别，充电时间在数秒，电能容量小;
3.将蓄电池和法拉电容并在一起最大的优势是在大功率输出时（爬坡，加速）的瞬间功率非常的大，这时输出功率主要由电容输出！这样可以保护蓄电池（大电流输出对电瓶比较伤），减缓蓄电池老化！
4.劣势在于，第一法拉电容体积比较大不便安装；第二耗电，所有电容都是有漏电的，这些电都来自于电瓶，也就是就算你不行驶，电容也在慢慢的耗电，长期不用还会造成电瓶亏电；第三价格昂贵，要起到作用，小容量小耐压的电容不明显，组装成为阵列后价格往往在500-2000，且体积巨大！
因此并不实用！
超级电容缺点是什么？
2天漏电50%，等体积电容量只有锂电的10%，只能用于需要瞬时冲击功率的场合。
还可以举个例子说明：
如果把电动车该超级电容的话，10安时48伏锂电只有3公斤，大概1200元，可以跑25公里，如果改用超级电容，则需要60公斤，需要500法拉1000个，价格在1万元以上。所以电容就是电容，跟电池比还差一个数量级呢。电容注定就是一个临时储电的东西。不过爆发力超强。所以能让公交跑2公里，小体积就能爆发强大功率。就是不能持久。据说电磁炮和电磁弹射器用这个东东不错。说不定以后发射卫星都会用这个。呵呵！，0.5公斤超级电容就可以让电动车跑20秒钟
电动车加法拉电容有用吗？
有用因为加法拉电容可以增加电动车在短时间内的加速能力和动力输出，特别是在起步或爬坡时发挥效果更明显。同时，加法拉电容还可以稳定电动车的电压，提高车辆的续航里程和寿命。但同时也需要注意，加法拉电容的使用也要在车辆电路有效的保护下进行，以避免对电池和电动机等部件造成不良影响。加法拉电容的使用在电动车领域已经得到越来越广泛的应用，利用它弥补电池的不足已经成为了一种普遍的补充手段。随着技术的不断发展和加法拉电容的不断成熟，相信它对电动车的发展也会有更多的助力。
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